单车劲爆资讯，尽在《美骑快讯》！

本期内容提要：

最近在车队的装备中，我们发现捷安特厂队使用全新的TCX。TCX属于捷安特的Gravel系列，上一代还保持着半内走线的设计。而这一次，我们发现TCX使用了全内走的设计。按照这个状况，现在是谁没内走线谁尴尬了。但这一改变，捷安特的OD2系统也要跟着改变。外媒预测捷安特是采用新型的Aero D形舵管，这才能让内走线变得更加合理。

我们也大胆预测下一版本的TCR也可能使用这样的设计，车架几何和上一代并没有很大的区别，后上叉并没有过多的下移而头管和上管的连接处变得更加平滑和粗壮。看起来是为了兼顾内走线，或者也是改善操控性的关键因素胎宽为45mm。而最近的许多竞赛瓜也从半内走线改变成为了全内走线，这或许是新的风口，也可能是防止比赛中，减少机械损坏的风险，也可能是为了适应红蓝两厂的新套件？

Scott最近也将自家的入门级公路车（Speedster）更新了一下。最重要的特征是全内走线设计以及增加了胎宽，当然这是铝合金的。外观也符合Scott的家族特征，涂装更加精致。搭配了更轻的HMF碳纤维前叉，提供更好的滤震性能对舒适性以及轻量化都有正向的增益。而几何上多少都参照着自家大哥（Addict）去设计，偏舒适向的设定，轴距较长，提供足够的骑行稳定性，更适合新手。

后上叉下移，也是减震的设计，也在一定的程度上减少空气的阻力。但因为只卖8000块，配置上并没有很出色，只搭配了蓝厂的Sora套件，最高可安装35mm外胎。合不合适只能见仁见智了。

万物皆可3D打印。最近一家公司（Lizard Skins）推出了3D打印把套（3DGPR）。适用于山地的横把，或者平把公路，新型的把套采用数字光学合成技术。简单来讲就是适用可编程的液体树脂，使用数字紫外光投影到透氧光学器具上，然后就能生产数柔软但韧性很好的把套。

不受传统制造方法和材料的限制，这家制造的公司其实也帮闪电进行制造3D配件。所以，这把套有点新像闪电3D打印座垫，同样是6边型晶格设计。不过也会有相对的问题，清洁干净会变成头等大事。

而同样的，我们在车队装备中，我们发现Trek的赞助车队（Lidl-trek）正在使用一台全新的瘦身马东。管型看起来比马东瘦，但同样立管处有个大洞，我们可以合理的怀疑这是一台全新的Emonda。如今的赛场上对综合车架的要求越来越高，众多的综合车架越来越气动，但同时要保证一定的重量。

反观trek车型，可以让Emonda有更多的气动设计，速度更快，也能满足UCI对重量的限制。同时也让Madone可以有更多的空间去尝试新的气动设计，不再被重量所限制。虽然Emonda这个洞会比马东小很多，后下叉也更加的纤细。但奇怪的是没采用一体把的设计，不过可能也是给车手测试的车辆。分体把也更容易调节，另外也没法确定是否使用UDH结构。只是能说，Emonda也有洞了。

更多详情欢迎点击视频一看究竟。

本期话题：

新的一年，有什么骑行购买计划吗？

责任编辑：Leorao