我要是说现在这些顶级车的审美有问题，看起来很守旧是吧，甚至有人会喷我顽固，不能拥抱变化是吧。

然而我还是要说。

现在这些顶级车为了全内走线那可是费了老劲了，做出来的把立那是一个比一个巨大。

不管是公路还是全地形公路，那把立真的太“哔哔”大了，本来很好看一自行车，被那把立整的是头重脚轻的。更可怕是为了过线和油管，那垫圈也是越做越大……

你在比赛里面见到的这种顶级车，舵管几乎都会被一截到底，把立直接顶在碗组上，一个垫圈也不会用。

▲2021环法上Mathieu Van Der Poel的Canyon Aeroad

比如上面这台范德普尔的2021环法战车，黄色的Canyon Aeroad。老炮儿们肯定都跟你说这样的车才和谐好看，Ins上面无垫圈神教（#slamthatstem）的tag都被用了4.5万次了，同名的Ins博主有超多粉丝，甚至还卖比原装更矮的各种碗组上盖让你趴的更低。

咱们明人不说暗话，这么搞车确实好看，这真没得黑。不过大多数人，包括我，都不适合这种设定。如果不能量力而行，强行上激进的姿势骑车，最后就只能等着练伤练废。不管你乐不乐意承认，但事实就是，我们绝大多数人的身体都接受不了40毫米以上的超大落差，盲目去学职业车手为了气动优势和竞技表现，就完全牺牲舒适性肯定是不可取的。

既然如此，那你自行车厂商就得想到大部分人骑你这车，总得或多或少垫几个垫圈吧。那理所当然，你厂商就应该考虑考虑这车带着垫圈也得看着比较和谐吧，起码不能丑得离谱吧……

本来嘛，这么多年了，大部分自行车头管上的垫圈都是圆的，差不多也就比前叉的舵管粗一点。现在可好，为了走线，那垫圈正面看倒是气动；好家伙，从侧面一看又粗又大，整个车看着就头重脚轻。

有些厂商做的也还说得过去。比如Cannondale的SystemSix，车架本来就粗壮，头管那边为了气动，截面更是宽， Knot 把立起码看上去就还挺协调。

▲佳能戴尔SystemSix的头管，把立和垫圈

TREK Madone也是又粗又壮，不怎么加垫圈的话也挺好看的，不过要是垫圈加多了，看着就感觉有点头重脚轻了。

▲高配Madone的侧面

低配Madone就更怪了，所有的走线方式和垫圈都和顶配一样，然后用了个传统把立。感觉就和一个健美大神，肌肉超发达，结果头特别小一样。

▲低配Madone的侧面

类似的例子太多了，感觉点名哪家厂商都显得不太公平。什么Felt AR啊，Giant Propel 啊……

▲Felt AR的整合把立组件

▲Giant Propel官图垫圈多了的样子实在不敢恭维……

耐力公路和全地形公路也被传染了，本来这俩车型的头管就比传统的公路车长，再摞一堆垫圈……比如这Ridley的Kanzo Fast，舵管不截到底，就看起来头重脚轻，尤其是L码的头管更长。

▲L码Ridley Kanzo Fast加了一摞垫圈的样子

有人说，没事，慢慢就看习惯了。确实，审美标准确实是不断变化的。当年无牙头管把立系统刚刚代替纤细的有牙鹅颈把立系统的时候，肯定也有人在纸质的杂志上写了类似我这种文章。

▲Raleigh TI 40周年纪念版的鹅颈把立，设计再精巧纤细的现代头管把立和垫圈，也比这个看起来粗壮的多

现在大胆而新锐的设计可能就是几年后的主流，而更激进的设计会不断涌现，然后在我们的吐槽声中被慢慢接受（说的就是Shimano的牙盘？）。和往常一样，我没有贬低任何自行车品牌和设计师的意思。相反，他们和他们设计制造的现代自行车非常棒。

其实，借这个话题，我想说的是，请把自行车的设计一定程度的回归普通人，让自行车在大众普遍能用的设定下，看起来又快又和谐，而不是只针对于大pro来设计。

老粉可能知道，我是Specialized Roubaix的粉丝，除了它骑起来舒服之外，一个重要的原因，就是它用特殊的头管设计和抬升弯把，同时给了我们舒服的姿势和和谐的外观。其它厂商你们能不能学一学？

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