从去年夏季开始，走在伦敦马路上，发现自行车道有了一席之位；市一区重要的换乘点上也多了一排排蓝色的自行车安静地等候着寻租出行，熟悉的马路也变得更加多元和人性了。当时，伦敦市长鲍里斯·约翰逊和伦敦交通部门正式向各界宣布推出“伦敦巴克莱自行车租用计划”，6000辆公共自行车将分布在伦敦市一区内315个租用点。这个计划企望鼓励伦敦市民和游客更多地使用清洁、健康、实惠的出行方式，让千年大都市伦敦得以加入国际自行车都市的行列。

　　伦敦地铁的价格高昂而服务质量却低下，一直是上班族每天遭遇最无奈的经历；2003年为了缓解塞车问题而推行的塞车税更是一直遭到很大非议。面对着公共交通的老毛病、塞车税的吃力不讨好，巴克莱自行车租用计划确实是伦敦人的交通出行一个新亮点。在任何一个自行车租用点，只需要提供信用卡或借记卡就可以开始使用，半小时内免费使用，之后租金为每小时1镑或每天50镑，随后只要退还到其中一个租用点就可以了。实惠、简便的自行车租用代步，非常适合人们在市区内近距离使用，方便点与点之间的接驳，也一定程度地舒缓了高峰时期地铁系统的拥挤问题。

　　随着自行车租用计划的推广和使用，不少机构也相应有所反应。作为伦敦公共交通的一个文化基地，伦敦交通博物馆也配合整个计划开展了一系列的活动，其中包括有“单车与伦敦”海报设计大奖。该活动希望通过这个机会，在设计师与艺术家之间开展以自行车的新兴生活方式为载体，关于保护环境、健康生活的对话。这再一次让笔者感慨，伦敦不愧为有着深厚文化底蕴和人文意识的城市，就连政府的城市公共营销政策也可以有机地与文化、创意联系在一起，无时无刻地为公共服务注入创意元素，增加其文化内涵，从而提升整个城市的品味。如此对创意的支持态度并不是体现于自上而下的行政政策和强硬口号，而是体现在每个环节、每个项目上都不忘记对文化给予的鼓励和与之配套的扶持措施。

　　自行车健康、环保的交通方式，无论对哪个国家和人民来讲，无疑都是一项值得推崇的积极、有益的举措。自行车租用系统推行初始，伦敦人和当地媒体如火如荼地讨论着个中的利弊和以后的发展。如果我们光看到欧陆骑行生活的成果，而没有考虑到特定的环境和文化，是很难成功的。在荷兰和丹麦的自行车的“乐活”生活并不是单纯开创行车道、或提供租用自行车以吸引人们上路骑车，而是综合各方面考虑，骑车出行确实比开车方便。因为在欧陆国家，普遍出行距离都低于中国或是美国，对汽车的依赖性自然会降低。

　　根据不完全统计，中国目前有五亿辆自行车。可是，如何有效地疏通道路状况，令自行车使用者可以安全上路，确实是一个令北京、上海、广州一类大城市交通部门的头痛问题。在欧洲可以享有舒适安全的自行车生活，在中国就未必有同样质优的效果了。不过，据国内媒体报道，不少大城市正在开始建设城市绿道，旨在为都市人开辟一条舒适环保的自行车特别通道。虽然国内绿道跟国外自行车的理念有所不同，前者是向市民提供一种健康、悠闲的生活方式，后者是强调它代步的实用性。由此可见，追求节能低碳的生活理念是没有国界的，是地球人的共识。