单车生活

国产自行车历史钩沉(八):自行车厂遍地开花的年代

工作的原因,一直没有腾出时间梳理手头的历史资料,所以很长时间没有写关于国产自行车历史的东西。随着严寒降临,冬夜渐长,尤其是北方的骑友,已不能像夏日一样恣意骑行,正好可以借助冬闲时光,嚼嚼国产自行车即将湮没的历史。

二十世纪七八十年代,自行车厂在我国几乎是遍地开花,但真正能被史籍舍以笔墨记载的却并不多。随着时间的推移,亲历者的老去,许多相关历史都会像风一样消散。我作为一个业余爱好者,能“打捞”多少算多少,但愿能给国产自行车史绘制一幅记忆的草图。

一、北京市北郊自行车厂

下笔前曾翻阅了2003年出版的《北京志·工业卷》,发现其关于北京市自行车生产历史的记载与实物资料的呈现,有很大出入。我手头收藏了一份北京市北郊自行车厂的“首都牌”自行车说明书,同时还配套有一份当年的珍贵发票。正是这份发票使我敢于肯定,北京生产自行车整车的历史至少始于1971年,而不是《北京志·工业卷》所记载的1973年。市志中说“首都牌”的使用始于1974年,则完全是错误的。而且书中也没有提到“北京市北郊自行车厂”。所以,我觉得北京市北郊自行车厂就是一颗历史风尘的遗珠,很高兴让我不小心“打捞”了起来。

▲因为产量不多,生产时间不长,这份说明书能留存下来,很难得

▲这份老发票,更是一份难得的历史资料,里面的日期、图章含有很重要的历史信息

▲说明书里粘贴了一张复写纸誊写的附加条款

二、北京市自行车一厂

“1972年,东城区自行车零件厂和崇文区自行车零件厂合并,成立北京市自行车一厂。”(《北京志·工业卷》)它与北京市北郊自行车厂有没有继承关系,我无存考证,所以姑且将其当做一家全新的自行车厂。

▲燕牌自行车说明书,画面非常漂亮,应该是油画的风格

1975年,车厂开始生产“燕牌”自行车,当年产量5300辆。我手头刚好有一份“燕牌”自行车的说明书。

▲说明书扉页的品牌简介,时代特征明显

1978年,北京市第一轻工业局将北京市自行车一厂、北京自行车飞轮厂、北京自行车材料改制厂、怀柔自行车零件厂、丰台区王佐公社自行车零件厂整合为北京自行车总厂。年产整车5.2万辆。

1985年,因自行车市场日趋饱和,竞争激烈,“燕牌”自行车大量积压。于是,从1986年起,车厂停产,北京自行车总厂解体。1987年,各零件厂联合起来成立了北京自行车零件公司,自此北京自行车工业由整车制造退化为零件生产。

▲燕牌自行车的头标

1995年,北京自行车零件公司改组为北京友朋实业发展公司,仅保留了小部分自行车零件生产,也可以说北京的自行车工业彻底退出了市场竞争。

三、南京自行车厂

1958年,几家小厂曾联合试制了数辆样车,因为各种限制因素没能量产,最终不了了之。

1970年,在全国兴建自行车厂的热潮中,南京市秦淮区政府成立了自行车厂筹备处,并在无锡、上海自行车厂的帮助下,于当年底试制出了5辆71型自行车。1972年,车厂先后投产了车架、前叉、车锁、板铃、支架、鞍座等多个零件,并生产了950辆整车。

▲大桥牌自行车说明书

1973年,以轻工机械厂为基础对南京自行车厂进行了扩建,并定牌生产“大桥牌”自行车。

1978年,以南京自行车厂为基础成立南京自行车总厂,当年生产自行车3万辆。像许多地方自行车厂一样,奋斗了七八年,圆了造车梦,最后一看“财务报表”,亏损三百多万元。

▲大桥牌自行车头标

在国家各种补贴政策的扶持下,车厂继续扩大产能,并于1984年形成年产50万辆自行车的能力。但是步子迈得太大,最终导致生产节奏失调,质量不稳定,使得产品竞争力下降,当年再次亏损近150万元。1985年,对车厂进行了整顿,虽说稍有起色,但风头还是被临近的常州自行车厂抢了去。当金狮牌自行车开始风靡全国的时候,大桥牌自行车却一天天没落了下去。

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  • 热门评论
  • 康塔多Forever 2019-12-02 10:21

    一直想问下海瑶大佬,彩色的logo是怎么制作的?自己后期上色?要是能做出金属版本应该会很有质感吧!

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    • 康塔多Forever 2019-12-02 10:22

      手滑打错...海遥大佬~

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    • haiyao333 2019-12-02 10:29

      自行车LOGO大部分原本就是彩色的,只不过许多LOGO显得陈旧,有的还有污垢,所以我就简单用了一个滤镜,将其处理成“油画”效果。黑白LOGO则是特意想突出图案的轮廓,所以将其处理成黑白版画的效果。

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    • haiyao333
      回复康塔多Forever
      2019-12-02 10:29

      没事,知道是手滑,我不计较

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  • haiyao333 2019-12-02 11:48

    细心的朋友一定能发现,今天提到的自行车厂非常喜欢“鸟”牌,诸如“燕牌”、“天鹅牌”、“喜鹊牌”。

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    • 康塔多Forever 2019-12-02 13:16

      这又是否有什么历史渊源?就好比美帝上世纪五六十年代汽车产业的“火箭时代”一样,汽车都融入了火箭元素。放到国内的话是不是跟航空航天发展有所关联呢?亦或是单纯的喜欢鸟类....

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    • haiyao333
      回复康塔多Forever
      2019-12-02 17:48

      我认为可能没那么复杂,估计许多车厂在学“凤凰”

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    • 康塔多Forever
      回复haiyao333
      2019-12-02 17:51

      嗖嘎....

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  • kingfar 2019-12-02 11:45

    老自行车国企的发展都很令人失望啊~~

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    • hydragon 2019-12-02 16:20

      人为的破坏而已

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    • haiyao333 2019-12-02 17:47

      包袱沉重,经营思路僵化,再加上市场冲击,可以没有一家国有自行车企,在洪流中站起来。

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    • kingfar
      回复haiyao333
      2019-12-03 00:40

      有国家扶持的,靠着代工共享单车苟延残喘。。。

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  • 刘子光 首席评论员 2019-12-02 22:47

    我想到了九十年代遍地开花的啤酒厂~

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    • 康塔多Forever 2019-12-03 09:44

      近几年国产精酿也火起来了,喝起来也不错

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  • 全部
  • 五星上将詹姆斯下士 2019-12-04 22:13

    不错不错        

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  • newhuang1 2019-12-03 21:03

    国内自行车不是文化,自行车在国内其本质还是代步工具而已,这才是自行车市场萎缩的根源

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  • wangyue9 优秀评论员 2019-12-03 21:01

    那时候居然有那么多自行车厂呀

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  • 黑胡椒牛排 2019-12-02 22:58

    看海遥的帖子长见识

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  • hydragon 2019-12-02 16:20

    卖掉了,国企就卖掉了,国家的根基

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  • miltonmq 2019-12-02 12:26

    一窝蜂

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