每个城市都有属于自己独有的调性。想到哥本哈根，大部分的人想到了什么？以人为本的科技创新，还有哥本哈根港的美人鱼雕塑。小小的仅有43,098平方公里，人口只有540万人的丹麦，却总是让人忘不了她。

丹麦版图

      在2010年上海的世博会，每个国家以及城市的展出，清晰地让我们了解他们的个别特征，以及最容易让人引起共鸣的icon（形象），其中的丹麦馆，令人印象深刻的以自行单车为主题，在丹麦馆馆体外搭建起一个绕圈式、沿馆体而上的自行车体验道，丹麦不产单车，据我所知，丹麦也没有自行车工业，但他们除了选择在一楼将丹麦的“国宝级”雕塑，哥本哈根海滨公园的美人鱼，史无前例的直接空运至上海世博进行展出，做为镇馆之宝之外，却以自行车做为一个主题，搭配 “创新、设计、环保、低碳”四个主要元素，做为整个丹麦国格的体现。

哥本哈根美人鱼在移动中

上海世博丹麦馆

上海世博丹麦馆

      回到前面提到的，“以人为本”。

      因为在世博，丹麦的人们希望可以在小小的一个丹麦馆中，具体而微地让所有观展的人们，能够最精华的感受到丹麦人民的生活方式，而他们生活中最长使用的交通工具，除了大众运输系统，就是自行车，在丹麦的每个人，具体的身体力行，以一个已开发国家的身份，以最不影响破坏自然生态的方式，生活着，如同位于西欧的荷兰，我们的欧洲厂所在地。

      丹麦的第三大城市欧登塞，也就是著名童话作家安徒生的故乡，在100多年前自行车刚发明时，就已经在城市里设置了自行车专用道。行人、自行车、轿车、客车都享有“路权”，是中国这里急需仰赖政策及推广所培养起来的国民意识。（某人去年12月在马鞍山路上骑着公路车进行高速拉练时，就因路边一名冒失驾驶突然开车门，导致连人带车飞行出去）

      欧登塞的自行车道没有固定形式，重点在实用，很多地方的自行车专用道路面比汽车用道路高，提醒所有用路人不同的道路用途，避免发生意外，重点是，“人行道”与“自行车道”分别存在，现在在中国，很多时候慢车道同时为汽车、摩托车、电动车、三轮车、自行车及人们所共用，带来的是更多的危险事故。

      在丹麦旅游，更多时候是以自行车取代传统大巴车辆，就如我们的大家长King所说的，“开车太快、走路太慢，只有自行车才能留住人生的美景。”

      虽然丹麦已经从农业国家成果转型为工业国，但Danish Design的设计加值，使得丹麦所产出的产品总是给人一种极具设计感及环保概念的形象，对於正在急速发展中的中国城市公共自行车，哥本哈根的公共自行车兼具创意、城市形象、公开与民众互动招募最具城市代表性设计，以及实用性的做法，可以提供给我们什么样的想法跟启发？

丹麦王储腓特烈王子