面对城市的交通压力，健康出行、绿色出行等成为“两会”期间市政协委员们热议的话题，株洲市政协人口和资源环境委员会及政协委员罗谭勇等，纷纷提交提案，呼吁尽快建设市区公共自行车租赁系统。 

      【观点】四大好处，自行车租赁有成功经验

      以上政协委员认为，尽快建设市区公共自行车租赁系统，既符合“两型”社会要求，又能提高城市内在品质。

      有利于节能减排。据测算，一个人开车上下班，行驶10公里要排放一氧化碳22.73公斤。如果每天有3万人放弃开车，选择自行车出行，一年可减排一氧化碳229893.5万吨，相当于增加700万平方米的绿地。自行车出行，还可节约能源、降低噪声、减少污染。

      有利于巩固创交模成果。我市创交模成功后，“摩的”仍屡禁不止。普及自行车，可让“摩的”便利廉价的优势变成劣势，最后达到根治“摩的”的目的。

      有利于改善民生。自行车租赁，将催生一批公益性岗位，对于解决“4050”下岗职工再就业，解决残疾人“叭叭车”退出营运后的生计问题，又多了一条途径。自行车租赁出行，还有利于全民健身。

      目前，国内上海、杭州、武汉、佛山、张家港等一批城市，推行公共自行车租赁系统已取得成功经验。

      【建议】 四管齐下，让自行车出行成为风景

      我市可借鉴外地的经验，结合本地实际，四管齐下建设公共自行车租赁系统。

      首先，全面规划，分步实施。按照“点多、面广、量大”的原则，规划每300至500米设一个服务网点，方便市民就近借还自行车。可优先在车站、医院、学校、公园、大型农贸市场、商场、公交站点和大型广场等重要交通路段布点，再覆盖到市区较大的机关事业单位、居民小区等。

      其次，建设专用通道，方便出行。将老城区的非机动车道进行科学改造，新城区建设则规划好专用通道。

      再次，广筹资金，持续发展。第一期工程，可采取“财政投入为主，社会参与为辅”的原则，以后逐步形成“社会参与为主，财政投入为辅，经营收入补充”的格局。

      再次，公司运作，政策扶持。可组建一个公共自行车交通服务有限公司，确保实现公益目标。根据服务质量，由财政核拨一定数额的财政补贴，确保公司正常运转。

      【反响】 绿色出行，美丽梦想可望变成现实

      提案不但引起与会政协委员的共鸣，也博得了都市“骑行”族的叫好声。

      众多委员认为，这是转方式、促“两型”的具体举措，是关系到市区空气质量、控制交通事故、减少市民出行费用、关心市民健康的大好事，希望尽快让自行车成为市民出行的重要工具。

      “骑行”爱好者、美利达俱乐部的熊二龙说，株洲越变越美了，骑行既锻炼身体，又欣赏风景，但目前市区没有专门的自行车通道，也没有自行车停靠点，经常要与汽车争道。希望借这次东风，让“骑行”族放心、畅快地出行。

      据了解，市委、市政府早就关注此事。近期，将在市区广泛开展调研，预计将投入1亿元资金，打造一个全国一流的公共自行车租赁系统。

      【新闻链接】杭州：每天25万人次租赁自行车

      2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。运行两年多，公共自行车已从最初的61个服务点、2800辆自行车，发展到现在的2000个服务点、5万辆自行车。目前，在市中心区域，大约每隔300米就可以找到公共自行车服务点，七成以上服务点可以24小时自助服务。

      按照杭州市的规定，16周岁至70周岁之间、具有熟练自行车骑行能力的，就可以凭杭州公交IC卡及开通公交功能的市民卡，在租车服务点办理租车或还车。没有公交IC卡的市民或外地游客，也可凭本人身份证等证件，缴300元押金后办理租用卡，租赁的公共自行车，可到任何一个服务点归还。

      杭州的公共自行车一小时内免费，一小时至两小时收取一元租车服务费，两小时至三小时租车服务费为两元，超过三小时按每小时三元计费。

      据测算，按照日均租用量25万人次计算，相当于每天减少6.2万辆小汽车在路上行驶，减少废气污染物3.1万公斤左右。事实上，公共自行车也让外地游客多了一份游西湖的乐趣。

      值得一提的是，杭州整个公共自行车交通系统依托公交，按照“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建。系统对租用者实行“免费服务”，但通过服务点的广告牌、服务亭的开发出租、自行车车身广告等收益维持运行，探索出了一条公益性事业社会化运作的新路子。