百名市民昨天骑自行车体验绿道。记者高鹤涛 摄

　 　昨天，百名市民骑着自行车穿行绿道，感受自然之美。

       而有关部门负责人则表示，今年深圳绿道将基本形成网络，完善335公里区域绿道的相关配套工作，使区域绿道真正成为全体市民绿色出行、游憩休闲的好处。

       昨日早上，市城管局组织“百名市民绿道行”活动，邀请了市民、人大代表、政协委员100名，一起来到梅林坳，共同体验绿道、了解绿道、享受绿道。

       自行车队伍从梅林坳驿站出发，尽管昨日气温较低，山上寒风飕飕，但是沿途的优美风景，很快让市民忘却寒冷。体验者兴致勃勃完成了整个行程，很多市民仍意犹未尽。

       “特别美，路也特别好走”

       65岁的张福坤告诉记者，自己体重90斤，十几年以来一直积极锻炼身体，虽然这是第一次体验梅林坳的绿道网，但是感觉绿道特别美，路也特别好走，适合骑车爱好者，置身其中，既呼吸到新鲜空气，又锻炼身体，感觉非常快乐。

       记者在体验绿道网时，充分感受到梅林坳的绿色建材、可再生能源的使用，如梅林坳的双道廊桥处在轨道和绿道的结合处，廊桥下横穿地铁5号线和平南铁路，在双道廊桥驿站的配套设施采用了移动式旧集装箱改造组合再建造，充分地实现再生资源利用的体系化建设，体现绿道循环理念。

       据城管局的工作人员介绍，整个梅林坳的绿道网一共建造了163个岗亭，将会配有急救电话。此外，绿道网的路灯是通过太阳能和风能提供电力的，可持续6~7天的照明。

       人文历史结合自然景观

       上一届市人大代表吴立民也是这次体验活动代表，吴立民在感受了梅林坳的绿道网建设成果后兴奋地告诉记者，此次“百名市民绿道行”不仅仅让市民感受到深圳30年快速的发展，同时也可以清楚地看到深圳绿化、公园也取得了巨大的进步。

       他表示，去年深圳全力打造绿岛网建设，今天已经看到了成功，特别是梅林坳这个景点更为特殊，因为这里不仅可以提供给市民一个良好的环境，如今深圳随着城市的发展，提供给市民的自然资源越来越少，而梅林坳就可以给市民提供一个节假日可以免费游玩的场所。

       吴立民认为，在特区管理线绿道建设中，梅林坳又充分利用二线巡逻路线的人文历史资源，展示特区发展历程，体现人文历史特色，对青少年来说，这里是一个了解历史的很好的场所。

      体验者声音：

      可配备流动电瓶车

       由于梅林坳绿道网线路很长，体验中发现缺乏配套设施。

       随着游客的逐步增加，绿道网可提供流动电瓶车，车上配置流动急救箱、水、食品等，这样可以弥补绿道网配套设施的不足。

——吴立民

       岗亭风格应更贴近自然

       虽然梅林坳每隔一段距离设有一个小岗亭，但是在这样优美的环境下，可以将岗亭建造得更加融合在大自然的美景中，可以采用竹子或是红砖这样的材料，这样感觉绿道更贴近大自然。

——谢频

专家意见：

       绿道要加强便捷性和人性化

       深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，深圳在打造现代化城市方面下了不少功夫，但是离国际化要求尚存在不少差距。绿道的重要作用在于，一方面是生态的、环保的，另一方面是民生的、便捷的，深圳的绿道建设在生态环保方面做得不多，绿化率较高，然而在便捷性和人性化方面还有待努力。

       绿道建设立足于城乡融合

       “广东绿道网是世界上规模最大、举世罕见的绿道建设工程。”华南农业大学风景园林与城市规划系李敏教授这样描述。

       在李敏教授看来，广东绿道网是城市的慢行系统，理应注重游憩功用，“市民可以通过绿道到城郊、乡下，拓展活动空间，增进健康，农民也可以通过发展水果采摘等特色农业致富”，绿道的根本理念在于促进城乡融合。

       绿道建设和管理是项整体工程，相关部门多达十几个。而绿道周边还有诸如驿站、自行车租赁点、游人休息区等设施，一旦绿道投入使用，设施的管理将提上日程。

       李敏认为，绿道投入使用后，设施的管理和维护非常关键，由于绿道是公益事业，设施管理经费则应由政府财政统一划拨。绿道管理以属地管理为佳，各区政府应统筹管理辖区内的绿道。

       未来规划

       今年市内绿道将基本形成网络

       在展望今年深圳的绿道建设，市城管局宋建春副局长表示，尽管深圳的区域绿道建设已经实现了“一年基本建成”的目标，但这仅仅是深圳市2000公里绿道建设工作的开始。

       今年的绿道建设工作重点首要就是要完善335公里区域绿道的相关配套工作；同时，要尽快出台《深圳市区域绿道网管护运营方案》，争取今年一季度落实区域绿道管护运营单位；并且尽快启动城市绿道和社区绿道的建设以及与区域绿道的连接互通工作，力争年内深圳市绿道基本形成网络。