不少有车族身体力行支持和推广低碳出行 摄影/陆金星

　　文/本报记者 范亚康

　　近年来，随着“资源节约型，环境友好型”两型社会发展受到广泛重视，低碳生活的诸多说法也热得烫手，市民的生活究竟要怎么个低碳法？网上颇为流行的碳排放量计算器可以展示不同生活方式下“碳足迹”的不同：乘坐飞机出行100公里排碳27.5公斤，排量6升的轿车行驶100公里排碳4.71公斤，乘坐一站地铁排碳0.1公斤……而骑自行车的碳排放量几乎等于零。不少网民在网上发帖建议：在合适的里程内，尝试换一种出行方式，从骑自行车开始，选择绿色出行方式，既缓减交通压力，又减少尾气污染。但是记者在鄂尔多斯市采访时发现，低碳出行在这里兴不起来。

　　没钱就低碳了

　　“没钱就低碳了，有钱根本不可能过低碳生活。”12月3日，鄂尔多斯市出租车司机老杨调侃着说。“两年前，我就知道低碳出行了，就是出门时多骑骑自行车、多坐坐公交车，少开私家车……”杨师傅对记者说，“开了这么多年出租车，我早已习惯了以车代步，出门时很少有不开车的时候。除了这辆出租车以外，我家还有其他机动车。”

　　据杨师傅分析，鄂尔多斯市的有钱人很多，几乎家家户户都有私家车，而且家里越有钱，私家车就越豪华，排量也就随之越大，有私家车的市民很少选择乘坐公交车出行，更别说骑自行车了。他认为，在鄂尔多斯市，低碳出行只能是“纸上谈兵”。

　　“我如果有钱了，也会买辆轿车来享受生活，条件允许的话还会选择大排量的。”在东胜区打工多年、每天靠骑自行车上下班的靳先生说出了心里话。他告诉记者，开车出行不但自己舒服，还可以在亲朋好友面前显摆一下，满足虚荣心。

　　记者在采访中发现，在鄂尔多斯市，与杨师傅和靳先生有着雷同想法的人为数不少。在东胜区的大街小巷，大排量轿车随处可见，宝马、奔驰、奥迪、大众、宾利等高级私家轿车验证了鄂尔多斯人的消费习惯。

　　12月3日10时多，记者在东胜区鄂托克大街和达拉特路交叉路口附近驻足观察，一个红绿灯间隙，有50余辆车通过该路口，其中有18辆越野车、10多辆出租车、5辆公交车，自行车仅有15辆，而行人则寥寥无几。

　　据鄂尔多斯市国税局分析报表显示，今年1月1日~10月31日，该市共增加了11770辆越野车，同比增长44.38%；新增66737辆轿车，同比增长24.35%。数据显示，今年1月1日~10月31日，该市1.6升以下排量车辆增加了18517辆，而1.6升以上排量车辆增加了43960辆。

　　据鄂尔多斯市公安局交警支队车辆管理所系统管理员杨晓龙介绍，截至目前，该市共有机动车516486辆，其中在东胜区登记的有9万余辆。不过，这个数据与东胜区公安局交警大队的估测数据有很大出入。该交警大队教导员葛勇告诉记者，东胜区目前约有机动车14万~15万辆。“东胜区的机动车数量越来越多，使得已经饱和的道路交通环境面临更大的压力，出现了拥堵的现象，造成管理难。”葛勇如是说。

　　虽然机动车拥有量已经达到东胜区道路交通承载极限，可是平均每天仍有200辆机动车注册登记。据鄂尔多斯市公安局交警支队车辆管理所系统管理员杨晓龙介绍，注册登记的机动车最多一天竟然超过了1200辆。

　　东胜区公安局交警大队教导员葛勇告诉记者，通过进入小区走访调查得知，东胜区70%~80%的市民家拥有私家车，其中大多数人家拥有两辆以上机动车。

　　低碳出行兴不起来

　　从今年起，东胜区将公交建设列入了重点工程，地方财政补贴9000万元用于打造低碳公交、民生公交。

　　“今年，我们新购置了100辆高标准新型纯天然气公交车，达到了低碳、环保、绿色以及噪音低、动力强、容量大的目的，公交车配置档次已经达到国内一流水平。此外，公交线路增加了6条，公交辐射能力已经扩展到城乡接合部。”在接受记者采访时，天安公交集团行政人事部部长王跃说。据介绍，东胜区公交信号优先工程和公交专用道路建设工程的实施也为市民出行营造了便利的公交环境。

　　然而，政府出台的一系列公交惠民政策，并没有让选择公交车出行的市民比例加大。

　　“目前，东胜区共有19条公交线路运营，平均每天接待乘客10万人次，其中大部分是学生和年轻上班族。”天安公交集团行政人事部部长王跃告诉记者。据介绍，如果按照现有的数据来推算的话，大部分乘客平均每天往返两趟至四趟，那么乘坐公交车出行的市民不足5万人，而东胜区目前的人口数量为43万人。也就是说，东胜区选择公交车出行的市民仅占人口总数的12%。

　　东胜区公交出行不容乐观，而自行车市场更是不被看好。“现在，东胜区很少有中年人骑自行车上下班，他们基本上都是开私家车出行。”一家自行车行的老板马先生对记者说。马老板是从河北省来鄂尔多斯市做生意的，2005年在东胜区开办了自行车行。“那个时候，鄂尔多斯市的经济刚刚起步，城区面积也不是很大，购买自行车的人还挺多，一年的销售量能达到1000多辆，生意比较好做。”马老板回忆道。

　　随着鄂尔多斯市经济的快速发展，鄂尔多斯人的腰包越来越鼓，自行车市场开始疲软。马老板的自行车行今年只售出100多辆自行车，大部分顾客是学生和外来务工人员。

　　炫富心理作怪

　　据了解，国家通过对不同排量的机动车征收税率的不同来鼓励消费者购买小排量机动车。除了汽车消费税外，国家税务总局还对机动车征收车辆购置税。也就是说，购买大排量机动车要缴纳很多税费。

　　既然如此，鄂尔多斯市民为何青睐大排量机动车呢？鄂尔多斯市国税局干部邵立圆分析：“这和鄂尔多斯人的机动车消费观念有着直接的关系。近几年，鄂尔多斯市经济迅猛发展，很多市民有了雄厚的经济实力，能够买得起豪华、大排量轿车，其中不乏炫富、享受的心理在作怪。”

　　从事房地产行业多年的高先生坦言道：“都是些熟人，每天在一个圈子里混日子，看着人家开着气派的豪车，自己当然不能低人一等，总得想办法弄一辆差不多档次的机动车代步吧……”

　　东胜区公安局交警大队教导员葛勇说：“东胜区实现低碳出行估计挺难的，很多市民根本不知道世界无车日的存在，想要一下子提升他们的绿色生活理念比较困难。只有等到道路拥挤不堪、机动车多得无法正常通行、步行5分钟的路程驱车半个小时才能到达目的地的时候，大家或许才会骑上自行车出行……” （本文来源：北方新报