摩登有范儿的永久C

　　车展决胜局

　　经历了两个多月产品设计、制作上的磨合，在报废了100多辆样车之后，永久C的15款产品终于确定了最后的设计，这时候4月份的上海国际自行车展览会正要举办。

　　在这场展会之前，陈海明向董事长陈闪递交了这份新产品计划书。这像是一个赌局，前几个月的努力，完全取决于陈闪点头与否。

　　陈闪接任永久自行车有限公司董事长后，做了一个有影响力的自行车租赁项目——在公交、地铁到家的“最后一公里”，可以用一张ID卡在30秒内刷卡租车。虽然利润不高，陈闪依然坚持做了下来。这很快为他屏蔽掉了人们惯常送给富二代的负面关键词，也让他在这个严丝合缝的老企业里找到了做事情的动力。

　　也许陈闪想做更多的事。

　　陈海明赌赢了。陈闪力排众议，为展会买单。永久的三个展台，有一个分给了永久C。这个展台由乘思团队里舞美和装置设计师操刀，除了摆放自行车，还有每个系列的配套产品，从复古包到T恤，一应俱全。

　　永久C红了。不单在所有新设计的概念车里获得了最高的关注，还当场接到了外国订单，此前永久内部“这车肯定卖不出去”的声音也慢慢小了。

　　车展成为一个节点。陈海明很高兴，他知道这件事的速度会逐渐快起来，这个产品也许很快就要面对市场了。

　　卖车，从网上开始

　　车展结束后，乘思团队仍然回到原来的状态，做自己的事。这是整个产品开发期间，他们最难得的地方，就是处变不惊，没有太严格的计划，团队成员散落各地，依靠网络联系，却井井有条。

　　5月，他们开始拍摄海报，设计自行车的外包装、产品指南，一面还在想能加上哪些配套的服务。到了7月，叶小泷在一个专业自行车网站发了车展的照片，回应者寥寥。没想到，几天后，这些图片在豆瓣网和开心网被大量转帖，一时间，永久C有了许多“粉丝”。

　　一个月的网上推广后，9月9日，永久C淘宝旗舰店开张，截止到9月21日，第一批上架的990辆已经卖出去428辆，“这个结果比我们预想的要好得多，”陈海明说，“备货是件头疼的事，我们会根据第一批的销售情况来准备第二批货里每个系列、每个颜色的比例。”

　　在这428辆售出的车里，有302辆属于“复古系列”。这也出乎创意团队的意料。在最开始，乘思的成员们就不希望这是一次周而复始、简单的“国货复兴”，因为他们看到了太多经典国货品牌在近年的“昙花一现”，大张旗鼓的“复兴”后，并没有仔细思考品牌的未来和长远的生命力，单纯的复制并不是好办法。

　　但是复古系列太好卖了。“大家因为复古关注我们，这不能规避，这也不坏，销售的情况反馈过来给了我们更多的思考，为以后的新产品提供了更多的角度和思路，这是好事。”

　　此外，除了这间网上的旗舰店外，上海的首家永久C形象店已经在装修了，形象店很快会在一线大城市里陆陆续续开起来。对于陈闪、陈海明和乘思团队来说，永久C都算是一个还算顺利和幸运的开始。

　　然而，在铁板一块的计划经济时代，品牌之所以成为品牌，有着大家都清楚的原因。所以，远离竞争而成长起来的经典老牌们，想延续自己的生命力，要走的路并不简单。