北京晨报9月22日报道 北京小汽车高速发展的同时，自行车道却屡受“欺负”，被挤占严重。昨天，记者从北京交通发展研究中心了解到，本市的自行车道，拟采取“瘦身”措施，防止被占用。

　　据悉，自行车道“瘦身”已列为北京交通发展研究中心的课题。

　　记者了解到，当年北京自行车道设计为5至6米宽，是因为自行车流量非常高。而5年来自行车出行比例“狂降”12.4%，萎缩到18.1%，一些自行车道就让位给小汽车了。

　　专家分析，根据现在的自行车流量，自行车道宽3米，最多到4米，就能基本满足现在的自行车流量。

　　这么做的另外一个目的，缩窄自行车道，小汽车也就无法强行违章停车了。

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　　首先，长安街只有部分路段能做到5-6米宽，大部分自行车道不足3米，十三陵骑行中，沙河桥段甚至只有可悲的50cm，强行瘦身会变成什么情况？

　　其次，自行车道被占用，那就缩减自行车道，这是否是解决办法？这岂不是相当于让机动车从违法变成正常行驶？

　　再者，自行车道被机动车占用，并非只是左侧，右侧大量变成机动车停车区，强行瘦身，只能让自行车在机动车道上骑行，更加危险。

　　最后，是不是瘦身后，就能对非机动车，机动车的逆行，违规占道进行处罚？我看不尽然。

　　作为首都开此先河，恐怕其他地区会纷纷效仿，自行车能创几个GDP？现在所谓绿色出行全变成狗屁了。我作为骑友也作为私家车主，要说的是，交通拥堵，固然车多是一个因素，但是还有一个更大的问题是很多司机和行人不守规矩，如果大家都规规矩矩开车，就算车多还是能挪动，例如日本的东京，机动车保有量远高于北京，街道也比北京窄为什么人家都能开动，速度也不慢。除此之外，城市管理者的管理能力差，城市建设毫无规划性，让道路变得如此混乱不堪，但是现在，他们的问题却要由我们来买单。

　　作为车友，我们能做的不多，但是只要能做到基本的不闯红灯，不逆行骑车，我认为就足够了，现在我们已经没有地方骑车了，他们正逐步把我们逼向主路。

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　　附图，地点：八达岭高速辅路，回龙观-沙河，去十三陵，密云，长途至内蒙骑行必经之地。我在从五环直到昌平城区一路，大约25-30公里，基本没有见到过警察。请问到底是因为机动车多还是因为缺乏管理呢？

　　自行车，三轮车，助力车，行人，在自行车道上逆行随处可见

仅仅一个路段，短短几分钟之内，就有无数量汽车无视白色实线，占据自行车道。此时自行车道宽度仅仅两米多。导致自行车完全无法通行

此为华北电力大学，农学院路口，看看这阵势，公交车，私家车随意占用非机动车道



回龙观进京方向某路段，请问，你能看到自行车道吗？