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权威媒体评全球最适合骑车的20个城市 亚洲无一上榜
Copenhagenize是丹麦的一家影响力广大的媒体,每隔两年会评选出全球最适合骑行的城市。这个媒体根据13个分类指标给出了从0到4分的评定,其中包括条件设施(如自行车停放架)、基础设施、共享方案、男女单车手比例,以及自2006年以来“交通方式份额”的上升比例。对于“尤令人印象深刻的努力或结果”还给出了额外加分。最后的得分被转换成百分制。
2013年,Copenhagenize将排名城市从80个扩展到了150个。下面为大家带来2015年全球最适合骑车的20个城市(相关阅读:媒体评选美国9大单车友好大学)。
序号表示排名,序号后括号内的数字是上一次(2013年)的排名,括号内为“新”则表示上一次评选不在前二十行列,今年新晋的城市。
1(2).哥本哈根。二十世纪二、三十年代自行车就开始在丹麦的哥本哈根普及,政府一直不断加大对自行车基础设施的建设,市内将近有400公里的自行车道,50%的哥本哈根人每天骑车上班上学。
2(1).阿姆斯特丹。荷兰首都阿姆斯特丹仍然是世界上最好的骑车城市之一,拥有令人轻松愉悦的自行车文化。骑车是他们的主流出行方式,政府设立了大量30公里时速限速区,确保交通安全的同时让居民享受“慢生活”。
3(3).乌得勒支。荷兰的第四大城市。为了给骑车者提供方便,乌特勒支拥有多个较大的自行车停车场,在比较繁忙的路上,还设有无线操控的指示牌,指出附近的停车场是否“客满”,还有多少空余的位置。
4(新).斯特拉斯堡。拥有500公里的自行车道,也是法国境内最长的车道。1994年市政会议上一致同意通过的自行车法也在法国史无前例。
5(8).埃因霍温。政府把道路降级,两车道并成一车道,拓宽自行车车道,并增加绿地,以鼓励市民骑车。
6(9).马尔默。在瑞典的马尔默,40%的市民选择骑自行车出行,其中包括市长在内的政府官员。 他们给自行车道命名,以便于在GPS中查找。他们的口号是“5公里之内出行不骑车是可耻的。”
7(6).南特。南特是第一座允许骑车人在遇到红灯时右转的法国城市。他们建造了完善的自行车共享系统,同时为购买货运自行车的居民提供补贴。
8(5).波尔多。城市里的7条自行车专用道,最短的6.5公里,最长的33公里。游客可以骑自行车参观波尔多。波尔多也是全法国自行车租赁系统最好的城市,站点多,车况好,借还都非常的方便。
9(7).安特卫普。比利时最大的自行车城,自行车租赁体系和中央车站的自行车停车体系都非常的完善。
10(4).塞维利亚。它是西班牙第一个推行骑自行车观光的城市,遍布市区的自行车流动停放站,十分方便,它还拥有西班牙最好的自行车道。
11(17).巴塞罗那。是新兴自行车友好城市的一个典范。巴塞罗纳的自行车交通分担率为4%,这一成就是在短短几年时间内取得的,设置30公里时速限速区政府也是不遗余力。
12(16).柏林。这个有名的大都市不仅人口密度低,街道宽阔,而且所有的街边都有非常平整的自行车专用道。许多旅馆都会为骑车的客人提供安全存放自行车的地方和简单修理、保养自行车的工具。
13(新).卢布尔雅那。先进的自行车共享系统让人们可以更轻松地在市区骑车,很多酒店提供租车服务。曾被评为欧洲绿色首都。
14(新).布宜诺斯艾利斯。市内3条主要自行车道和4条自行车优先道,总长40公里,专用车道和机动车道之间有低矮的隔离墩,其中一条自行车道还穿过著名的旅游区博卡区和马德罗港。
15(新).都柏林。大力发展自行车共享系统和设立众多30公里时速限速区,成为欧盟交通最安全的首都之一。都柏林是除了阿姆斯特丹和哥本哈根外唯一一座排名与2011年持平的城市。
16(10).维也纳。城市道路规划得非常好,机动车道、电车道、自行车道、人行道分得很清楚。除了高峰时间,市民都可以把自行车带上近郊火车或是地铁。大街小巷遍布市政自行车租赁点。
17(20).巴黎。是继东京之后入围这一榜单的又一座国际大都市。政府建造了大量30公里时速限速区,同时拆除河岸的老旧高速公路,自行车基础设施的数量让人印象深刻。
18(新).明尼阿波利斯。曾被美国的《BICYCLING》杂志评选为全美“对自行车友善城市”的第一名。有100公里的自行车专用道和专用桥梁,政府通过在汽车上装备自行车架和提供在线自行车地图,来鼓励人们骑自行车。
19(15).汉堡。德国汉堡市政府称2034年将禁止所有私家车进入市中心,市民出行可以选择骑车、乘坐公共交通工具、步行,汉堡街头还有自行车的士。
20(13).蒙特利尔。蒙特利尔拥有长达600公里的自行车道,是北美洲自行车友好程度最高的城市。这里的货运自行车数量超过北美洲的绝大多数城市。
该媒体每隔两年都会评选一次自行车友好城市,小编特意为大家附上前两次评选的自行车友好二十强城市。
2013年(点击链接,了解具体信息):
阿姆斯特丹 哥本哈根 乌特勒支 塞维利亚 波尔多 南斯 安特卫普 埃因霍温 马尔摩 柏林 都柏林 东京 慕尼黑 蒙特利尔 名古屋 里约 巴塞罗那 布达佩斯 巴黎 汉堡
2011年:
阿姆斯特丹 哥本哈根 巴塞罗那 东京 柏林 慕尼黑 巴黎 蒙特利尔 都柏林 布达佩斯 汉堡 瓜达拉哈拉 波特兰 斯德哥尔摩 赫尔辛基 伦敦 旧金山 里约热内卢 维也纳 纽约
从以上三次的榜单可以看出,亚洲城市仅有东京上榜,2011年第4,2013年第12,2015年跌出前二十。日本的城市自行车出行一直处于亚洲前列,却不能进入这份榜单,由此可见中国的城市自行车发展任重而道远。目前国内各城市公共自行车投入方兴未艾,大部分投入在自行车上,城市绿道等配套设施并未及时跟进。见贤思齐,可以向以上上榜城市学习,怎样发展城市自行车交通,更好地服务民生。
责任编辑:昭歌