未来在哪里？

消失的车队带来的就是自行车从业车手的不断减少，以往还能通过第一第二级别的车队参加高水平比赛的机会，变得越来越少。洲际职业车队本来能很好的缓冲那些被Pro Team淘汰下来的车手，但是现在，他们也只有一支农业银行车队，其他的车手怎么就业？也许去年被巴斯克电信车队裁掉的副将Pierre Cazaux就是一个很好的例子，他最后不得不加盟了一支业余车队GSC Blagnac，只能去参加大量的业余赛事，需知道，一国的车队往往更加青睐本国的车手，而这也使得大量的西班牙车手难以在国外找到好工作，除非你确实有非常高的水平。而本土赛事的锐减，同样让西班牙车队获得锻炼的机会变得更少。

事实上，通过最近几年大小比赛的观察，我们惊奇的发现，如西班牙这样的传统自行车强国，本来不应该出现人才断档的现象，但事实上，最近几年西班牙年轻一代车手中还没有谁能给人以亮眼的表现，更不用说达到Contador、Valverde、Rodriguez那样的水平。在中生代及下的车手，目前最好的居然还是27岁的Intxausti，而如Mikel Landa、Izaguirre兄弟和Herrada兄弟，表现也都乏善可陈。西班牙的人才断档，似乎来得比绝大多数人预想的都要快！

就西班牙青少年而言，自行车的吸引力也许也在经历一个低谷。从Valverde到Contador，不断有大牌车手，包括阿姆斯特朗一案，让人们对自行车运动的兴趣降低。西班牙自协对兴奋剂放任不管的态度也让人心寒。借用笔者两年前翻译的一篇文章的观点，兴奋剂阴影也正让自行车在西班牙经历另外一个方面的衰退，让人重拾对自行车的信心，西班牙人还需要做很多很多。

总结

如果说经济基础决定上层建筑，那么我们也可以说，虽然体育是人类的基础活动，但是高级别的自行车竞赛，依然需要经济做根本基础。欧洲自行车的兴盛，不可不提西欧南欧（曾经）发达的经济，但是在经济不景气的大背景下，自行车运动也难免受到牵连，甚至衰退的速度更甚于经济。职业自行车运动作为金字塔的塔尖，更加不能缺少资金的支持，对此，我们也就不难理解过去几年西班牙每年减少一支职业车队以及减少了一百多项比赛这一残酷的事实。

未来的自行车发展，也依旧不能凌驾于经济基础之上。

责任编辑：凌子