随着运动自行车店、骑行俱乐部的遍地开花,在中国这个“自行车王国”里,自行车担当代步工具的功效正在逐步萎缩,而成为了运动休闲活动的工具。虽然满大街都是骑电动车和开机动车的人,城区道路中已经难以见到专门的自行车道,但自行车并没有就此沉沦,在低碳、环保、健身的呼声中,渐渐成为一种时尚运动。连日来,记者对运动自行车市场进行了探访,发现骑行爱好者越来越多,运动自行车市场也非常火爆,有的甚至售价十几万。

机动车:283万辆 自行车:?

尴尬的数字对比

据交警部门的最新统计数据显示,目前全市机动车保有量达283万辆,其中私人轿车74万辆。全市自行车有多少辆?恐怕没有人能说出准确的数字。

8月4日下午3时许,佳乐家新华店前的非机动车停车场上共有78辆自行车,绝大部分是坤车,而电动自行车有197辆。

8月9日下午5时30分许,东风东街与文化路交叉口三个红绿灯的时间内,通过路口的自行车有19辆,电动自行车125辆,汽车更有上百辆。

再看看很多小区的车棚里,自行车大都已蒙尘。8月10日下午3时许,记者在早春园小区的车棚里,看到棚内共有71辆电动车,40辆自行车,其中有15辆自行车看上去已被废弃,落满了厚厚的尘土。

记者调查

放眼望去,满大街都是骑着自行车的人,走在路上,不时传来阵阵“叮铃”声……这些情景已渐成往事,如今恐怕只能在电视中出现了。作为代步工具,自行车辉煌不再,它的地位已完全被电动车、汽车代替。

目前城区有大大小小约20家单车俱乐部,会员共有约13000人。而有运动自行车却未参加俱乐部的人群数量更为可观,有近50000人。

运动自行车无论从外观还是性能上,都远非老式自行车可以比拟,仅种类就包括公路自行车、山地自行车、城市休闲车、折叠自行车等,价格从200多元到十几万元不等,各类清新环保的自行车融入城市中,无疑成了一道新的靓丽风景。

城区骑行屡遇尴尬

虽然自行车在变换身份后重新找到了自己的价值和全新的定位,但重新在城市中骑上自行车的人们,却都有着几乎相同的尴尬经历。

记者了解到,目前城区道路只有健康东街和福寿东街有自行车专用道,除了这两条道路,自行车要上路就得在电动车中穿行,很多时候还得与机动车抢道。而仅有的自行车专用道也被随意占用,或成了夜市,或成了商家的停车场。在福寿东街与新华路交叉口西南角,不少菜贩将摊位摆在自行车专用道上,骑车人每每经过,都得下车步行。也有机动车为了缩短路程,通过自行车专用道逆行。8月8日晚7时许,记者在佳乐家福东店前看到,有四五辆汽车通过自行车专用道,由西向东驶进圣荣广场小区。

家住市红十字中心血站附近的市民刘女士告诉记者,她一直都是步行上下班,有几次为了赶时间,就骑着自行车从胜利东街到福寿东街,短短的两个路口,却让她骑得心惊胆战。“上下班骑车不单是冒险,而且面对机动车排出的尾气自己很可能变成 人肉吸尘器 。”刘女士说,现在城市的发展很快,自行车的数量越来越少,玩单车骑行的一般也不会在市区活动,所以自行车道的使用率降低。但是汽车的数量正在逐渐增多,机动车道需要扩宽,她担心真的有一天,自行车道会被取而代之。

据了解,我市已陆续建立了一批公共自行车租赁点,市民只需要办理自行车租赁卡就可以轻易租到车,用完后放到任何一个连锁租赁点就可以了,非常方便。

而据不完全统计,目前拥有专业化级别自行车绿道的城市约有30个。7月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,研究部署加强城市基础设施建设,其中,“加快在全国设市城市建设步行、自行车 绿道 ”被明确定为六项重点任务之一。这一消息无疑是令众多骑行者感到惬意的事。