不久前，“自行车原来可以躺着骑”的报道为读者介绍了京城玩家Youjin和他的第一辆躺车。为了让读者更深入地了解躺车，对他的躺车构造和原理进行深入介绍，看过下面的文章，你是不是也想拥有一辆自己的躺车呢？

　　闪光后尾灯

　　因为躺车骑行时比普通车低，所以安全设备必不可少。

　　后轴

　　也就是正常车的前轴。

　　躺车全图

　　可以看出来它和普通自行车有很大的不同。最明显的特征就是脚踏位置在前轮的前方，而车座的部位是一张舒适的座椅。这样设计的好处是风阻大大小于普通自行车，对于身体敏感部位完全没有压迫，而且有腰部的支撑更加便于腿部发力。

　　心率表(左) 速度表

　　心率表用来监控自己的身体状况，不可让心率超过最大极限，否则不但不能健身反而对身体有害。速度表可以了解车速、里程等基本信息，也是运动骑行不可缺少的装备。

　　导链轮

　　这是躺车特有的装置。因为躺车特有的姿态所以一般来说链条都比较长，为了避开座椅都会用导链轮来改变链条的走向。而我的前驱躺车对链条走向的更改更是到了一种极致，几乎超过90度。这完全是手工打造的，导轮采用了尼龙材料的轴承转动。

　　自锁脚踏

　　牙盘

　　通用部件，这里我用的是最大53齿的公路盘。其实以躺车的20车轮的配置，以及较低的风阻来说应当用更大的牙盘来达到更大的极速。但是定制的牙盘价格惊人。所以只好退而求其次了。以目前53齿对后飞11齿来说达到45公里甚至更高的速度还是可能的。

　　V刹

　　前轴

　　（8段变速的后飞）也就是正常车的后轴

　　锁鞋

　　自锁脚踏是运动骑行不可缺少的基本配备，可以大幅度提高踩踏效率。但是必须配合专门的锁鞋。

　　后拨

　　变速系统是和普通自行车通用的，在这里选择了中低价位的SHIMANO山地车套件。通过实际骑行，较长的山地车后拨在大幅度转弯时会和车鞋干扰。所以改为较短的公路后拨更为合适。对车来说这些在普通车后轮上的部件全部都集中到了前轮，所以前轮兼顾了转向和传动双重功能。这种类型的躺车被称为前轮驱动，简称FWD。其实前驱也还有很多种不同的分类。

　　躺车的基本分类

　　长轴距：最接近普通自行车的躺车类型

　　低竞赛：只要坐在车上手可触地的车型都可称为低竞赛型。前面介绍的这辆躺车就属于这种类型。

　　全包竞赛：安装有全包空气动力装置的车型

　　短轴距：分为前驱和后驱，前驱又分为前驱前转向、前驱中心转向、前驱后转向、前驱动转向

　　多轮：三轮或四轮

责任编辑：sandy