补遗

　　1996美国的状况实际上USCF仍然在禁止躺式自行车参加正式的自行车比赛，尽管有些负责人称这并非是“真正”的禁止。

　　1995年，躺式自行车选手竭力报名参加由USCF组织的比赛，但都因种种的安全原因（比如：齿轮暴露在外、车身过长等等）而被拒之门外。

　　以“安全”为幌子的背后，隐藏着的唯一目的就是阻止躺式自行车进入比赛。为此，他们当中的许多人转会到IHPVA和Midwest Streamliner。在这些地方，他们不仅受到欢迎，而且成了常客。要求澄清躺式自行车是否被禁止的努力彻底失败。我写的一封情愿信也遭遇同样的命运。我通过传真和电子邮件向好几位USCF的负责人发去了请愿信，但在很长的时间内我没有收到任何答复。

　　终于，有一位，还很客气地，给我寄来了一份关于比赛规则的文件。它使我明白：USCF并不打算对躺式自行车是否是正式的自行车作出正面的回答。孩子们，醒醒吧，现在已是1996了！ 　　这就是为什么卧式自行车还未在竞技场上普及，同时也未被厂家大量制造的原因。自从弱富安全自行车（rover safety cycle）1884年在英国被发明到现在整整一个多世纪，“钻石”型（diamond frame）（=双三角形）的自行车样式就几乎没怎么改动过。

　　卧式自行车有哪些不同的样式？回答：各种斜坐式自行车最显而易见的不同指出在于车子的长度：有长轮距（long wheel base=lwb）、短轮距（short wheel base=swb）和紧凑型长轮距（compact long wheel base=clwb）。

　　长轮距（lwb）的尺寸在65" - 71"，这种车因为比较长而骑起来平顺、舒适、快捷和稳定。但它们在低速骑行在繁忙的街道或是窄路时可能会有些麻烦。制造这类车的品牌有：ryan，linear，infinity。 紧凑型长轮距车的尺寸在46" - 64"。这种车是最容易学会的。它们反应灵敏、稳定而且座位更高，这使得骑乘者有更好的视野，适合通勤使用。制造这类车的品牌有：bikee、rebike。

　　速度快

　　常规自行车骑行时无反作作支撑点，最多利用身体重量摇摆骑行。躺车仰卧骑行，有肩背部做支撑点，便于脚部发力；躺车重心低，迎风面小，故风阻系数低。自行车的最高速度纪录均为躺车创造并保持。

　　舒适性好

　　常规自行车骑时间长了，肩、背、腰、手臂、手掌易疲劳。 躺车骑行仅腿部做功，腰、背、肩、手臂、手掌完全处于放松状态，故躺车长时间骑行也不易疲劳。

　　安全性好

　　躺车临时停车，两脚自然落地躺车仍可站立。躺车重心低，即使摔倒其势能也低，不会像骑常规自行车那样，一个跟斗栽下去，最多只是车倒侧滑。

　　前卫时尚

　　物以稀为贵，一辆躺车就是一道风景，不会淹没入车流。且回头率100%！

责任编辑：sandy