根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
最后一条你绝对也信过！骑行圈最顽固的技术迷思
如果你骑行的年头足够长，你可能听到过许多看似有道理的技术传言。这些说法通常伪装成好建议，号称能节省你的时间和金钱、延长零部件寿命或提升表现，但极少能经得起仔细推敲。
本文汇总了一些至今仍能听到的最大迷思。如果遗漏了什么，欢迎评论区留言。
你应该将变速器挂在最小飞轮上
▲RX810 后拨链器
这个说法可能和后拨本身一样古老。
一些骑手认为，如果你打算长时间存放自行车，应该把它挂在最小的飞轮上，因为这样可以减少弹簧的张力，延长后拨的使用寿命。
这种想法也延伸到了变速线管上——如果挂在大飞轮上，线管会承受更大的张力。
然而，现代拨链器或线管并非如此工作。拨链器内的主弹簧始终处于恒定张力之下，在其生命周期内会经历无数次压缩和释放而不会失去弹性。
同样，变速线管也不会拉伸，任何产生的松弛，更可能是线管衬套压实或线管内部被磨出微小凹槽的结果。
这个迷思可能源于需要将扭力扳手归零以防止内部弹簧长期受损的做法。
黑色辐条比银色辐条更脆弱
▲Mavic Ksyrium Heritage RB 轮组花鼓细节
曾经，所有辐条都是银色的，黑色辐条在过去二十年才变得普遍。
虽然不太确定这个说法从何而来，但一些骑手仍然认为黑色辐条不如银色辐条坚固。
这个迷思可能源于对黑色辐条着色方式的普遍误解。
▲Hunts新款砾石车轮上的碳纤维辐条
许多人认为黑色辐条是经过阳极氧化的，并且该过程硬化了辐条的外表面，使其在应力下更容易开裂。
实际上，黑色辐条通常是通过黑色氧化物涂层着色的，这并不影响其强度。
▲Industry Nine Hydra2 Enduro 轮组
即使是像Industry Nine制造的阳极氧化辐条，该过程所需的牺牲层深度通常也只有微米级别，对整体强度没有影响。
内胎填充了碎鱼骨
如果你曾经给内胎放过气，你一定好奇过那股鱼腥味是什么，还有伴随出现的白色粉末。
长期以来，许多人认为内胎制造商采用了一种神奇的物品，鱼骨。将它们粉碎后，把粉末涂抹在橡胶内部以防止粘连。
然而，经过专家的认真调查，当四家最大的内胎制造商确认这个故事纯属无稽之谈后，这个谣言终于被平息了。
白色粉末确实是滑石粉，而非某种水生替代品。
老化管胎能让它们更快
▲Vittoria Corsa 管胎
尽管管胎似乎日渐式微，但它们仍被许多人推崇——或许是因为它们被神秘和传说所笼罩。
许多人仍然声称，骑乘管胎的感觉无与伦比，同时怀念在工作室里涂胶、缝补和贴补的时光。
然而，一个经久不衰的迷思是，需要将管胎老化以榨取性能提升。
老化管胎的需求有其现实根源，主要是为了硬化新橡胶，降低胎面的粘性，以期减小滚动阻力。该过程据称还能增加抗刺穿性。
尽管许多人可能曾将管胎拉伸套在旧轮圈上以实现最佳效率，但这反而可能降低性能。
随着橡胶老化和硬化，它会失去抓地力——这意味着你的操控性会变差，过弯时能保持的速度也会降低。
更高的胎压更快
▲Vittoria Peyote 越野山地车轮胎正在用打气筒充气
得益于更宽轮胎的普及，这个迷思似乎正在逐渐消失——但仍有许多人相信，更硬的轮胎就是更快的轮胎。
如果你在镜子般平整的路面上骑行，那么是的，更高的胎压很可能会降低滚动阻力。
然而，在现实世界中，一个能适应粗糙路面的轮胎，比一个在上面弹跳的轮胎效率更高。
切勿用高压水枪清洗自行车
许多人会警告不要用高压水枪清洗自行车，虽然谨慎是有道理的，但这并非你应该完全避免的事情。
他们的担忧是，无论你怎么洗，高压水柱都会找到进入精密轴承的途径，冲破密封圈并冲走必不可少的润滑油脂。
尽管存在这种风险，但你可以安全地使用高压水枪清洗自行车，而不会冒轴承过早磨损的风险。
责任编辑：Ting
