即将开始的第80届环西班牙自行车赛并未在西班牙本土启程，而是选择在意大利都灵开赛。这仅是这项西班牙赛事第六次在海外启程，却是四年内的第三次海外发车（2022年于荷兰乌得勒支、2024年于葡萄牙里斯本），按计划明年还将在摩纳哥举行开幕赛段。

为何名称中带着"西班牙"的环西赛会选择在意大利启程？

数十年来，大环赛始终向其他国家提供开幕赛段（即Grands Départs）的举办权。这类合作既能提升赛事国际曝光度，也能为赛事组织方带来额外收入——通过"出售"赛事举办权获得承办费用。

据组委会透露，本次海外开幕赛段旨在庆祝环西赛90周年。同时也能"强化欧洲主要自行车运动国度之间的联系"，并致敬在这项赛事中取得辉煌成就的意大利车手：意大利选手迄今共斩获187个单站冠军和6次总冠军。

本届海外启程的另一个亮点是：赛事在进入西班牙前将穿越法国境内，共有四个赛段完全在主办国境外进行。

作为最年轻的大环赛，环西赛首次离开西班牙本土是在1997年——此前超过半个世纪均在国内发车，前九届赛事更是首选马德里作为起点。当年赛事从邻国葡萄牙启程。

另外两场男子大环赛——环法赛与环意赛，则更频繁地在海外启程：环意赛迄今有15次海外发车（包括今年在阿尔巴尼亚），环法赛则有26次（最近是2024年意大利佛罗伦萨）。

海外启程需多少成本？

大环赛开幕赛段的承办费用因地点和方案而异。据报道，本届环西赛开幕赛段协议金额约为700万欧元。历史上，当计入安保、道路工程及其他后勤成本后，这些费用往往会大幅膨胀。

例如2022年环意赛海外启程时，启程地匈牙利政府拨备了2400万欧元办赛。对于知名度更高的环法赛，成本可能更加高昂：2014年英国承办环法开幕赛段时，最初支付给组委会ASO的420万英镑费用最终增至2940万英镑。

▲2025年环西赛路线图

是否需要国家竞标承办权？

大环赛开幕赛段没有正式的竞标流程。与世界杯或奥运会需要提交标书并通过投票决定主办方不同，申办大环赛开幕赛段的方式更为非正式。

通常，各国自行车协会会主动联系赛事组委会（环西赛对应ASO、环意赛对应RCS、环法赛对应ASO）开启磋商。

随后双方共同规划赛段方案，若组委会认为方案具有足够吸引力，便会确定承办费用。这对三家独立运营的男子大环赛组委会而言尤为有利可图。

额外行程如何安排？

为协助海外启程，UCI允许大环赛每四年增加一个"交通日"。

但本届环西赛并未设置额外休息日：8月26日至27日第四、五赛段间隙，车队需从法国东南部格勒诺布尔附近的瓦龙转场至西班牙边境附近的菲格拉斯。

这段近5小时车程的转场颇具挑战：比赛预计于周二中欧时间16:30结束，而次日中欧时间16:30又将开始20公里的团体计时赛。

相比之下，今年环意赛显得“人性”很多，为适应从阿尔巴尼亚发罗拉至意大利阿尔贝洛的转场，特将开幕日从惯例的周六提前至周五。

▲2022年环西赛车队乘船前往荷兰乌得勒支参加车队亮相仪式

为最大限度减少行程时间，车手通常选择跨国飞行。而车队大巴和运输障碍物、起终点拱门的后勤卡车则可能需要全天候陆路转运。

史上最遥远的开幕赛段是2018年环意赛以色列启程：这项首次在欧洲之外举行的大环赛启程，需要庞大的后勤支持——甚至预订波音747货机将自行车从以色列运回2000多公里外的意大利。

环西赛还有哪些海外起点？

本届赛事仅是环西赛第六次海外启程，以下为历年海外开幕赛段举办地：

1997年 - 葡萄牙

2009年 - 荷兰

2017年 - 法国

2022年 - 荷兰

2024年 - 葡萄牙

2025年 - 意大利

责任编辑：Ting