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TT车超帅?关于计时车你需要知道的一切

如今的自行车虽然都在追求空气动力学性能,但计时车的气动性仍然脱颖而出。超扁的管型、封闭轮、休息把等等配件的应用几乎以牺牲操控性来换取气动性能。这种对气动性的执着让计时车看起来非常激进,而且速度非常快,在世巡赛上不论男女均速都可以接近和达到50公里/小时。

以下我们将从几何到设计,解释是什么让计时车如此快速,并列出UCI规则和限制等其他你需要了解的信息。

什么是计时赛(Time Trial)自行车?

与设计为多功能且在各种地形上综合表现的公路车不同,计时车设计的主要目标是在笔直、大多平坦的道路上尽可能快。

为了实现这一目标,计时车使用专业的几何和车把来强迫你的身体进入更符合空气动力学的位置,加上经过气动性优化的管型来共同破风。使用计时赛姿势会影响操控性,且保持这种姿势可能很费力,但其优点通常大于缺点。毕竟在车手加自行车的总系统中,车手独自承担了绝大部分空气阻力。

计时车和铁人三项车有什么区别?

计时车和铁人三项车有许多相似之处,通常都是单人进行的计时赛。主要区别在于,铁人三项不受UCI管辖,且不允许有后勤车跟随,为此设计的铁三车不受UCI规则的约束。

这使得铁三车在设计选择上更具冒险精神,有更扁的管型乃至更离奇的车架形状,这一点要归功于碳纤维材料的应用,可以支持设计师设计出非经典双三角的车架。

考虑到铁人三项等长距离赛事,许多铁三车还考虑了食物、饮料、工具和备件的存放空间。公路车运动员往往把东西放在骑行服或车把包里,而铁三运动员则可以把物品放在集成的气动储物格里,这种设计如果得当,可以有效减少空气阻力。

UCI规则目前则禁止使用这种管型和整流罩,但参加由CTT(一个位于英国的计时赛管理机构,不受UCI监管)管理的计时赛则可以使用这类车型。

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  • 热门评论
  • kingfar 2024-06-25 11:18

    休息把这个词不知道从哪里传出来的。英文应该是aerobar。而且这个把在计时赛上一点休息的作用都没有

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    • 泰姆哥 2024-06-26 12:41

      休息把是铁三传出来的叫法,因为是真的可以让刚游完泳的上半身休息一下

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  • 木の葉风的化身 2024-06-26 04:12

    tt越做越水平,大组气动架越做越压缩

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  • KarlSong 2024-06-24 18:48

    玩TT和铁三有些年头了,说实话现在TT车比早年真是好骑多了,设定上不再追求极致低趴,油碟化提供了更好的制动性能和手感,28C宽胎支持也让舒适性更好(很多老款TT车架最大只支持23C),甚至像闪电Shiv TT等车款的轻量化也做得很好,不带大饼的情况下骑乘体验可以媲美大组车。

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