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野生技师:在家更换刹车皮 简单操作让刹车满血复活
从刹车靴尾部有开口的地方把刹车皮滑动推出来,完全取出刹车皮后,此时靴中的T型螺母会掉出来,注意不要搞丢,后面还要安放原位。仔细观察的话你会发现,小螺丝对应的固定限位就是刹车皮末端的凹槽。
重新安放T型螺母后,把新的刹车皮对准外壳槽位,原路推回去刹车靴中,安装到底即可,注意要区分左L/右R的不同刹车皮,只要对好滑槽直线就能顺利安装。鉴于不同品牌及厂家之间的细小偏差,部分新刹车皮安装时也许会较紧,这种情况尽管用多点劲推进,不用担心,只要是主流公路刹车皮,规格都是一致的。千万不要自作聪明用润滑油脂、肥皂水之类的辅助,这会毁了刹车系统导致制动失灵,造成安全隐患。
两边的刹车皮更换完毕,把刹车靴与一连串螺丝重新安装到夹器对应孔位上,螺丝稍微用手拧紧,使刹车靴能轻微转动为宜,为下一步调整作准备。还是需要提醒,左L/右R的刹车靴位置不要装反,前后的朝向也要正确,一般壳体顶部会印有方向指示箭头(←Front或←Forward字样)以供参考。
刹车靴的紧固和调整需要按压夹器,令刹车皮的端面全面接触轮圈,尽量居中稍偏上,且上下端都没有超出刹车边范围。接着以六角工具插入螺丝并左右轻微拧动,能发现刹车靴背部的弧形端面可轻微浮动,此时微调好它的适配角度,保持刹车皮完全接触轮圈后,迅速顺时针拧紧固定螺丝,便能完成一侧刹车靴的安装。另一侧的刹车靴也以同样方法安装,两侧刹车皮的水平位置请尽量目测对应一致。
事实上,骑行的过程中刹车皮会不断地磨损,厚度减少,刹车行程会越来越大,此时大多数人都会通过调节夹器上方的微调螺丝,去弥补行程减少的影响。因此更换新的刹车皮时,由于厚度增加,即使打开了快速释放装置,也可能会放不进轮圈内,这时候务必将微调螺丝复位到初始位置。
通常情况下,更换刹车皮后还需要重新调整拉线的范围,令刹车手感恢复正常、行程调整正确。在复位了快速释放装置与微调螺丝后,通过钳子拉紧刹车线末端,刹车线固定螺丝便可用内六角工具逆时针拧松,之后保持这两个工具的状态,不要松手。此处可通过钳子的拉紧,调整刹车线的固定位置,选择正确位置后迅速顺时针拧紧固定螺丝,操作刹车手柄并查看行程是否调整到位。
最后还有一个夹器调整居中的步骤。大部分公路车使用的都是单孔常规夹器,由于左右力臂不均匀,两侧刹车皮并非同时作用并接触轮圈,这时候我们就需要通过夹器自带的张力微调螺丝来调整其运动轨迹。要找到这个微调螺丝请查阅品牌官网的指南,一般都是在夹器上方一侧的肩部,也有在侧面的,可能使用标号2-3mm的内六角工具,也可能使用小号十字螺丝刀,规格各异。左右松紧微调此螺丝,夹器就会左右摆动,不断操作刹车手柄就能找到最合适的工作位置。
部分公路车使用的是双孔安装在车架上的“直装式夹器”,这种夹器制动杠杆比较大,受力更直接,刹车时形变也更小。事实上它的设计更优但结构依然不变,因此刹车皮更换、刹车靴的安装也是与单孔常规夹器一样,且亦需要通过张力微调螺丝来调整刹车运动轨迹居中。
到这里,夹器的刹车皮更换就搞定了,最后附上完全维护成功的夹器标准作参考:
1、夹器两侧的刹车皮基本对称水平,且制动轨迹都在接近的距离内,最后能同时接触轮圈。
2、拉线微调螺丝位于初始位置,以后可随刹车皮磨损而不断调整,弥补行程损失。
3、各种固定螺丝已经紧固,快速释放按钮也已经复位。
以上就是公路车夹器更换刹车皮的详细教程,相信大家都可以自学成才,掌握核心的调车技巧,活学活用,自力更生。
拓展阅读:
责任编辑:CC
下一篇:快问答:公路脚踏如何保养?
换皮容易调整难,调试夹器的手感还是挺需要花一些时间的。
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1我就不,线管钳都买好了~
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1这操作不是搞复杂了么,换过刹皮的,应该都不这么整个夹器刹皮靴卸下来的喔~~……
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0这里写夹器自带的张力微调螺丝,调这个时夹器左右摆动?我很奇怪喔,调过的就知道这螺丝只是在调整左右刹皮和刹车边的间隙。就单孔夹器来说,左右刹皮要是不能同时接触轮子的刹车边,都要手掰整个夹器的吧
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0今晚我就要换傻批,不,刹皮、下午才看到了美骑评论区的走偏评论,原来圈刹的良好刹车性能还是要车店技师调得好的……我那最后辆。。。说实话不是我想要的技师装的,谁有空谁装,我当时不好意思明说啊
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