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科普频道:主流山地车型介绍

近年来山地车运动急速发展,涌现了一些新规格零件和新车种,这让许多初学者摸不着头脑糊里糊涂,下面小编就着重为大家科普一下现有最受欢迎主流山地车种。

科普频道:三种主流山地车型介绍

Cross Country(XC):越野自行车

越野自行车可以分为硬架同软架两种。硬架重量在11kg左右,软架重量在13kg左右,因为车身较其他车种重量要轻,在爬坡方面较为有利。适合一些以爬坡为主路况使用,以平坦路况为主。XC越野自行车是最受欢迎的山车种之一,具有价钱便宜、门槛低、容易入门等特点。

XC山地车的规格:

前避震:多采用 80-100mm 行程,以气压避震为主

车架材料:铝合金、碳纤维、钛合金为主

外胎尺寸:27.5×2.0-2.25

车种

Trail 林道车

林道山地车主要骑行环境以山间穿越为主,前叉多为120-150可调节行程,60%爬坡40%下坡,适合林间小道骑行路线,注重骑行的流畅性,相对路况难度比Enduro要略低一些。

林道山地车的规格:

前避震:120-150mm行程,以油簧、气压避震为主

后避震:4-5英寸行程

车架材料:铝合金、碳纤维为主

车胎尺寸:27.5×2.35 - 2.5

科普频道:三种主流山地车型介绍

All Mountain (AM)全地形自行车(以前简称AM,随着耐力赛事在国外迅速走红,以前AM的叫法现在摇身一变成为了Enduro,避震行程与玩法两者基本相同)。

Enduro全地形自行车是All Mountain山地车的新叫法,其实在避震行程上一模一样,只是换了个叫法而已。这种车型玩法十分多元化,可爬坡也可以飞包,而且Enduro车型则没有DH车般重型,能适应多种路况兼容能力极强。不像DH车型,每次都要推车上山。牙盘方面,主流使用1*11速1X单盘系列。

全地形山地车规格:

前避震:160-180mm行程,以油簧、气压避震为主

后避震:4-6英寸行程

车架材料:铝合金、碳纤维为主

车胎尺寸:27.5×2.1-2.5

科普频道:三种主流山地车型介绍

Downhill (DH) 速降自行车

DH是山地单车界之中最重型的单车。DH单车的车架和前避震的设计和构造较为强壮和结实,因为要应对难度高及非常崎岖的山路及障碍。由于骑DH的危险性高以及下坡的速度快,所需佩戴保护装备也相对较为全面,护具包括全盔、风镜、护颈、护肘、护膝、护甲等,因此DH是山地车项目中最昂贵的车种。如果新手想加入这项活动,最好先累积一定山地车经验,循序渐进并做好防护措施。

DH山地车的规格:

前避震200mm行程 以气压\油簧避震为主

后避震:8-10英寸行程

车架材料:以铝合金、碳纤维为主

车胎尺寸:27.5×2.35-2.5

责任编辑:jimmy

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  • 热门评论
  • 只爱鸡肉 2017-03-01 17:05

    好水的贴,我看不下去了。。。标题:山地车分三大主流。。这是刚入门骑车一两个月的渣渣初中生都会知道的资讯。。竟还好意思拿出来和号称各地骑行大神的没骑网友分享。。。。。。。

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    • 蘇打水 2017-03-01 17:16

      骑一两个月都知道这些的渣渣初中生都知道 厉害了

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    • 蘇打水
      回复蘇打水
      2017-03-01 17:21

      马痹 小手一抖笔误了 还是那一句吧 千万别跟煞笔过不去 他会把你拉到他的层次 然后用丰富的经验打败你

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  • superuser 2017-03-01 17:53

    FR(Free Ride)算哪类

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    • 一二三亖Boom 2017-03-02 00:55

      玩的人少吧。。。180的叉子,玩到这的人基本都去dh了

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    • 伪装者-冲矢昴 2017-03-02 06:28

      算特技类,飞上飞下的一般人受不了

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    • kzMe 美骑编辑 2017-03-02 10:43

      详情搜索《细数自行车的十大高难度小众玩法》,算是极限运动。

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  • 0敏捷的胖子0 2017-03-01 16:11

    一直好奇trail enduro有什么区别。原来都叫AM

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    • 雷克雅未克的雪 美骑编辑 2017-03-01 16:20

      trail是林道风格,enduro的玩法更加激进,一般厂商(giant,trek,specialized,yeti等)的trail车型的前叉行程为120-140/150mm

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    • 蘇打水
      回复雷克雅未克的雪 美骑编辑
      2017-03-01 17:40

      trail行程相比enduro要稍短一些 trail是AM车型下面一个分支

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    • 一二三亖Boom 2017-03-02 01:03

      enduro更注重下坡,因为enduro赛基本是7分下坡了,trail比较通吃,行程也没那么长,大概150mm,enduro好多车都170mm了

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  • 差不多先生、 2017-03-03 01:41

    山地车细分的话实在研究不透,结构,行程,轮径大同小异,用途千差万别,所以我都是一车多用

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    • 一个人の骑行者 2017-04-26 18:57

      那你骑硬尾去DH试试

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    • 差不多先生、
      回复一个人の骑行者
      2017-04-28 12:54

      让你失望了,我不玩硬尾XC,房间也放不下太多车,一辆能上能下的软尾可以买菜,可以飞包,可以刷街,一车多用有毛病?

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  • 摇滚滚歪歪 2017-03-01 18:59

    DH不是最贵的吧,好多品牌当中的XC和enduro车都比DH要贵。比如闪电,epic软尾的S-work最贵

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    • 北宸。 2017-04-10 23:26

      贵不贵和类别也没有多大关系。。

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    • 一个人の骑行者 2017-04-26 18:56

      还有护具,医药,保险……

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  • 全部
  • mystery23 2017-09-28 14:23

    弄个AM当街车是不是太 “得儿”了?

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  • 亢奋的嘎嘎 2017-07-31 17:55

    我感觉第一张XC的图片放错了一样,那个车架几何感觉就像是硬尾林道。

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  • 一岩一栈 2017-03-17 08:29

    我想解释来着,看着脑痴编辑就不太想回复了。这水帖美骑都可以忍受我也就忍了。

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  • –野菜– 2017-03-04 17:26

    XC还有软尾?

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    • 山马的忧伤 2017-03-07 12:20

      xc软尾多了去了,现在UCI赛事大多数车手都骑软尾,具体还是看比赛的难易程度。

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  • 短T外穿的Johnny 2017-03-02 17:09

    29被吃了?全是27.5

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  • 短T外穿的Johnny 2017-03-02 17:08

    29被吃了?全是27.5

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    • LB@快乐骑行 2017-03-28 04:46

      29操控性不好,还没普及

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  • 短T外穿的Johnny 2017-03-02 17:07

    29被吃了?全是27.5

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  • 林胜利 2017-03-01 23:06

    根本不专业am后避震最少也得5.5寸,4寸明明xc

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  • 執著等待668 2017-03-01 19:19

    我想学习变速器如何变速保养,不受损,防掉链

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    • 伪装者-冲矢昴 2017-03-01 21:43

      优酷搜索单车基械师,美骑出的

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  • 好风长吟127127 2017-03-01 19:00

    小白表示学习了

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