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气动姿势能多快?风洞中正确姿势的速度优势

捷安特,美利达,闪电,崔克,公路车,山地车,气动,碟刹

我们来到了Glasgow大学的风洞实验室中,来看看不同的姿势能够带来多大的气动以及功率增益。

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专业车手Ben Hetherington进入了风洞,这个风洞能产生47KM/h的风力,自行车所在的平台设有检测仪器进行相关数据的收集以及处理。

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Ben首先采用一种相对舒适的位置,他手握车把,上身直立,在这种环境以及速度下,他需要592瓦功率来克服风阻。

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随后他趴低了上身,手握手变头,减少正面迎风面积,功率节省下了171瓦,高达30%。

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随后,他将车辆的设置进行了微调,换上了适合长度的把立,将坐垫升高到合理高度。

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测试数据表明这样的小改变能够继续减少20瓦功率损耗。更准确的车辆设置还能进一步减少风阻,但是考虑到续航,这种“极端”设置并不一定适合大组骑行。

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姿势改变对气动装备的提升

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我们还发现,改变Ben的骑行姿势比他使用的气动人身装备的效果更好。一个圆润光滑的短尾气动头盔将在一个不合适的姿势增加额外的空气拖拽,甚至比那些红白蓝配色的百元头盔的拖拽还要大。

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这可能是由于在常规公路车的气动姿势下,头盔的尾部和肩膀、背部仍有巨大的空隙,因此产生了扰流。

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当骑上了专为气动姿势设计的计时车时,肩膀、背部与头盔尾部的缝隙少了很多,因此气动头盔能顺利减少了11瓦的功率损耗。

作者:Paul Norman

责任编辑:LMH

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
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作者:李明灏

职务:撰稿人

简介:08年与自行车结缘,自此一发不可收拾,腿菜心野,人送外号半天郎。自行车修装补改吹拉弹唱精通,最喜折腾零件,希望通过Biketo美骑网为与车友一起见证自行车行业的发展,不止于观海听涛,更要勇作弄潮儿。玩车信条:人生在世,可以骑不快,不能骑不帅。

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  • 热门评论
  • 张扬小种子 2017-02-02 10:42

    得出的结论就是,他娘的买毛气动盔,买毛气动车,买毛高框轮组,老老实实买个tt把和前飘坐管改成铁三车才是首选,然后再去考虑气动装备,不想改成铁三也把自己的姿势优化一下再说,别用个60的刀带个气动盔弄个气动车然后握着手变位置一路骑到底

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    • december1205 2017-02-02 11:27

      气动头盔能省11w,还行吧,有作用,但是没有厂家宣传那么好。一般11w的话,业余的可能要练几个月才有这样的效果。

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    • 张扬小种子
      回复december1205
      2017-02-02 11:38

      注意注意,我的重点主要在姿势,和这篇文章的作者一个意思,有好的姿势再加上气动盔当然更好咯

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    • 炮炮炮炮炮 2017-02-02 11:40

      大组 铁三几何不一样,这种强行改法不是长久之计。高框轮组维持高速比底框省力得多。纯粹看速度来换装备换姿势提升效率不如买功率计提升

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  • 穆穆穆穆慕慕 2017-02-02 14:14

    默默问一句,TMD下把位吃屎去了,还有,诸君谁tm平路巡航47km/h?谁40km/h以上还握着上把位?

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    • 小檬明明很纯洁 2017-02-02 17:33

      ……40km+握上把位也能骑到吧?

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    • 小檬明明很纯洁 2017-02-02 17:35

      风阻在骑到35km/h的时候,不同姿势下的差距就已经很明显了,刷到47km/h我估计是为了让这个数据看上去更明显

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    • Cyan丶clover 2017-02-02 17:43

      没人用下把位保持巡航吧?47km/h速度的风阻和你骑47km/h是不一样的吧

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  • superuser 2017-02-02 12:20

    首先,你得让风与你的相对时速达到47km,也就是说在无风的情况下,你的骑行时速至少得47km,否则全是特么扯淡

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    • 小檬明明很纯洁 2017-02-02 17:45

      35+就有区别了,巡航骑到35-40保持一段时间,换几种姿势试一试就明白了

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    • 汽车去钓鱼
      回复小檬明明很纯洁
      2017-02-04 11:04

      35+单飞,功率要300w左右了吧,如果能省20-30%,这个很客观了。

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    • 汽车去钓鱼
      回复汽车去钓鱼
      2017-02-04 11:04

      是很可观,不是客观。

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  • ==Lyman== 2017-02-02 10:38

    为何不是下把位?

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    • zhuwen564 2017-02-02 10:53

      我也为何不握下把,看着憋屈

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    • 张扬小种子 2017-02-02 10:59

      下把位的气动效果并没有手臂弯曲手握手变来的好

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    • 切割气流 2017-02-02 13:16

      下把位比抓手变趴着更高(脑袋的高度)并且胳膊的迎风面积会增大  我觉得趴在上把上面骑要比趴着抓手变阻力更小!

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  • kosol 2017-02-02 11:03

    姿势才是关键呢,君不见那些山马比赛时手都放在前叉肩上么.....

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  • 王牌007-海浪 2017-04-01 08:51

    说什么下把位,在高速巡航的时候上把位对肺部的压力更小更舒服。上把位水平的姿态迎风面积也小。stm高速巡航必须下把位。

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  • Cosmic1375 2017-02-05 14:16

    理论和风洞实测都充分证明:竞技公路车手的骑姿对速度,对长程骑行所起的作用是巨大的。可有的竞技公路车骑友,苦练提高速度,却坚持用平板式前倾姿势骑车,结果大幅减少输出功率。另外,此骑姿绝对不专业,看起来相当别扭。讲究的车手都抗拒同他们一起骑行。或许说,我这姿势舒适,速度比你这标准姿势骑的还快。我说,如你用标准姿势骑,会更省力,骑得更快更远!此类车设计的初衷就是一个字:快!是以牺牲舒适性为代价的。

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  • wangyue9 优秀评论员 2017-02-04 16:44

    身体要趴下去,趴下去,趴下去~~

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  • 愛·無愛 2017-02-04 09:27

    铁三车可以做到,集气动舒适与一身,但是纯血统的铁三车太TM贵了

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  • 资深老骑手 2017-02-03 19:42

    太溜了

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  • 管世界exp 2017-02-03 17:14

    那我们用气动姿势能干死pro休闲骑吗

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  • 大M来袭 2017-02-03 15:48

    要是有10个肾,我就买破风把套

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  • 小檬明明很纯洁 2017-02-03 14:37

    我想说,姿势和体重配比对了,手腕不会很酸,下把位不只是用来换手势和冲刺的,也可以用来巡航呀,还有一种握在弯把中间手指挂住刹杆末端,身体压低的骑法,这才是没法巡航的姿势

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    • 小檬明明很纯洁 2017-02-03 14:38

      总的来说还是好好练腰吧,腰好了下把位巡航还是很舒适的

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  • autofan645 2017-02-03 13:02

    科学告诉我们,体位才是最重要的,姿势对了才能爽

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  • zyy22524 2017-02-02 20:49

    所以 矮个子不要为了逼格强上公路,买不到特别小码的气动架的情况下,还不如弄个小爬坡架趴下去风阻来的低…

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    • 萨甘的新老板 2017-02-03 00:40

      气动架得达到一定的速度才能发挥气动优势

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