静态BikeFitting

静态调整虽然是所有BikeFitting的基础，但仅以量身、模拟机台的试骑而调整出的骑行姿势，由于缺乏客观的动态数据检测、分析适应骑乘者的生理特征、需求，所以静态调整很多时候仅适用于理论上的骑行姿势。

在静态调整车辆的设置过程，十分强调调整者的个人经验与技巧，由于没有任何实际数据的即时显示，仅依靠骑乘者的体感反馈，像极其复杂的计时赛车姿势，往往难以得到符合空气动力学，以及兼顾踩踏效率的权衡设定。

Kent编写的《谜案》系列文章中，介绍的多种调整方式，实际也属于静态调整的范畴，虽然只达到“最佳骑行姿势接入点”，仍需车友在实际骑行中细微调整；但亦希望这不收取一分钱的文章，能帮助到更多不太可能花费上千元到姿势调整的车友，更好地享受骑行的乐趣。

拥有超高手变仰角，人称“巨勃”设置的“超级奶爸”卢卡·鲍里尼（Luca PAOLINI）

总结：

动态、静态BikeFitting仅为我们寻求“最佳骑行姿势”的一个路径，动态BikeFitting拥有更多实时的数据反馈让调整能更贴合骑乘者，达到人车合一的美好境况，目前动态BikeFitting已逐渐取缔静态BikeFitting。

不管动态或者静态，操作的依然是“人”，一个拥有价值将近二十万动态BikeFitting系统的调整者，并不代表其一定具备相关能力去为车友调整出“最佳骑行姿势”；各个品牌亦在为旗下的调整者进行定期培训，为的正是弥补这一个人能力的差距。

小编Kent仍会为各位车友破解更多的“谜案”，各位车友也可以在页面下方的评论中,提出自己心中的“谜案”；车友还能通过美骑网首页右上方搜索，搜索关键字“谜案”，或在下方大力点击Kent的头像，阅览更多《谜案》文章；更多精彩请继续关注BIKETO美骑网。

（感谢 Metal Pro Cycle广州骑舰单车 对本文的技术支持）

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责任编辑：Kent