2、龙头把手的尺寸

　　选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头(把立)与把手的尺寸。龙头(把立)长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头(把立)长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。

　　以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。

　　3、车架材质

　　车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快;强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑;刚性高是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。

　　铝合金：

　　铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。

　　(铝合金分U6，U7的，U6的弹性好些，U7的更硬些)

　　碳纤维：

　　碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。

　　(易于成型，制作高强度的结构，以及蛇形叉增加弹性，重量轻，比赛用车不二选择)

　　钛合金：

　　钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。

　　(加工相对困难，弹性好，对于专业选手而言可能会偏软)

　　钢材：

　　钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。

　　必须提醒读者的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。

　　五、长途骑行前的准备

　　骑行前一个月你要准备的：

　　1、适应性训练：或坚持每天骑车练速度，或先到藏区或高海拔地方练耐力。

　　2、好的自行车：和你配备好的自行车事先多花点钱到了路上演练演练，就能真正感受到好处了。

　　3、修车能力训练：别的不说，你最好学会怎么为你的自行车补胎吧，这可是路上最常见的故彰哈。能迅速的补好坏胎，在路上可能为你节约很多时间。在雅安到八一之间，你基本上找不到合格的修车师傅。--所以，大部分车辆的问题，你都要学会自己解决，至少补胎这事。

　　4、防晒准备：再好的皮肤、再厚的皮肤都需要做防晒处理。网友推荐“999”冰点防晒霜(各大商场、超市均可买到)。

　　5、其它物质准备：透气保暖的骑行服和骑行裤、透气保暖的户外用鞋、车灯、路码表、对讲机、骑行背包或车后架、车首包、巧克力、防雨工具、电池、听音乐工具、防风防辐射头巾。这些装备都可以在淘宝上买到，找信誉度高的商家看准了下手，应该没太大问题。

　　6、思想准备：一是因为骑行的艰苦往往是上路以后才能体会的，当兴奋被疲惫代替后，靠的是坚强的意志和充分的信心;其实骑行在很大程度上靠的是意志，而不是体力或耐力。二是对各种意外情况要有充分的心理准备和技术训练。

　　长途自行车旅行须知近年来，在我国有越来越多的人热衷于长途骑自行车运动健身或是旅游、考察等等。既可以锻炼身体、饱览风景名胜，又可以深入交通不便的偏远地区，深入的考察、体验许多鲜为人知的风土民情。

　　当你也要准备骑自行车做长途旅行。且没有经验时，应注意以下事项：

　　1、先是做好心理准备

　　确定下旅行的目的和目标，树立坚定的信念，路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能到达目的地。

　　2、出发前的准备

　　首先要收集、查阅、整理沿途有关的各种资料和相关信息，包括较新版本的地图、交通图，沿途的地理、历史、人文、名胜古迹，气象资料等。再根据你或你的团队的体力状况、假期长短、旅行季节等因素制定出详细的旅行计划。一般而言，长途自行车旅行的最佳季节为每年的五至十月份为宜。长途自行车旅行最好能结伴而行，但长途旅行人数不宜太多，理想的人数为3到5人，且最好有异性同行。人数过多，沿途食宿困难较大，偏远的小地方接待有困难 。

　　六、总结自行车骑行中的安全注意事项

　　自行车运动的危险表现在：

　　主观因素

　　1、使用自锁还未熟练解锁，车速减慢时脱锁不及，失去平衡而摔车。

　　2、精神不集中，握把不牢，撞上石头或窝坎，震动致使双手脱离车把，前轮扭转导致摔车

　　3、回头看同伴，没预计前方突然出现第三者(第三者可以是突然切入骑行线路的机动车、非机动车或突然横过马路的行人)与第三者相撞

　　客观因素

　　4、编队骑行跟车时前车突然改变骑行线路或后车碰上前车，导致车轮相碰，前轮无法转向失去平衡而摔车

　　5、路况不明与第三者相撞，例如过急弯、岔路口时发生的意外。

　　6、第三者主动撞击。最严重威胁生命的事故莫过于被违章驾驶司机或睡大觉的司机偏离车道的撞击了。

　　对应以上问题解决之道：

　　1、多练习自锁的使用，我的观点是解锁时练习形成先解右锁的习惯，因先解除右锁，人车必先向右侧倾斜，容易保证符合我国道路靠右侧行驶，避免往左侧跌倒而受左侧经过的车辆的碰撞。自锁的熟练使用后，这种摔车方式是不存在的。

　　2、除确认路况很好及喝水时，应时刻保持双手以虎口紧握形式，抓牢车把，最容易的出错是疲劳时放松了保持紧握车把的重要性。

　　3、回头看同伴时，应确认前方不会突然出现第三者，不可长时间回头看同伴，尤其是路边美媚(这种教训不只是自行车驾驶)

　　4、提高跟车技巧与提高跟车的警觉，保持精神集中，但又不能过于紧张，保持轻松的心情跟车。

　　5、对线路的选择上：多骑于路好、机动车少的线路上，除长途骑行外，尤其是自行车运动练习，更应尽量避免国道、省道等交通繁忙的公路上骑行，市区内严禁飚车、霸王车、飞街争夺等不良行为。

　　对路况的熟悉上：对头几次骑行时不熟悉道路情况下，特别在急转弯，急下坡等情况下，更不可骑鲁莽车。业余车手多骑行于开放性的公路上，遇急弯下坡等路段，也万不可认为熟知道路情况，而骑得太快，因路上完全可能出现洒了细砂、机油、抛弃的大块异物等影响轮胎抓地性能和威胁骑车安全的情况。

　　6、这种情况机率太少了，不要因此而害怕，但又不要麻痹大意。因此选择机动车少的道路骑行是非常好的，对骑车的伤害机率可以减到最低。

　　1、精神集中，随时注意前方的情况，提前做好刹车准备，尽量预留刹车距离。这点很重要，特别是在城市中行人车辆比较多的情况。

　　2、刹车时一定要用点刹，逐渐降低速度。

　　3、一定先刹后刹，等速度降低到一定程度后再轻点前刹，尽量不要抱死。

　　4、刹车时，习惯性的将身体重心向后移动，以防前翻，这点需要平时多体会。

　　5、雨天或地面比较滑的情况下，刹车时要注意保持车子与地面垂直，如果车体倾斜容易出现甩尾情况而摔车。

　　6、避免转弯的时候大力刹车，转弯前提前刹车降低速度，转弯注意要慢进快出。

　　7、不要在城市中飞车。文明骑行，切记如下口诀：

　　(一)

　　单车迷，健身派。

　　行车时，防伤害。

　　守规则，留神在。

　　别逞能，团队带。

　　(二)

　　信息灵，互通畅。

　　观六路，闻八方。

　　不乱串，不摇摆。

　　不抢道，不猛拐。

　　(三)

　　左超车，右行停。

　　拐靠时，回头行。

　　手握闸 ，掌动静。

　　讲礼貌，让车行。

　　(四)

　　春防风;夏防署;

　　冬防寒;秋防蛊。

　　山丘险，防高反。

　　四季行，切忌晚。

　　(五)

　　强身体，传奥运。

　　绿色美，生态俊。

　　讲文明，结友爱。

　　即健身，又无害。

　　(六)

　　车友聚，乐开怀。

　　健身好，拿奖牌。

　　游神州 ，揽名盛。

　　即经济，又美名。