分享几个修补内胎的方法，除此还对外胎的处理方式也进行探讨。

1、修补内胎

现代的内胎多由丁基合成橡胶所制，外观呈黑色。乳胶内胎重量较轻，外观倾向乳脂色。乳胶的分子结构较不紧密，容易漏气，每次骑乘之前均要检查胎压。两种材质的内胎都可藉由贴补方式修复。

用全新的内胎替换遭刺穿的内胎是最安全也最可靠的做法。在某些条件下，贴补内胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若颇大，或许无法修复。如有任何疑惑，更换新品为宜。

2、免上胶内胎用补胎片

Park Tool GP-2免上胶内胎用补胎片已在制作过程预涂黏着剂，使用时无需上胶。补胎片依靠内胎的压力紧贴外胎，封补破孔。相对于外胎而言，如果内胎尺寸太小，补胎片会过度拉伸，无法有效贴附。使用免上胶内胎用补胎片，务必再三确认内外胎尺寸相互搭配。

使用Park GP-2免上胶内胎用补胎片的程序：

a、在寻找破孔的过程，画下记号。用高号数的纱布或砂纸将破孔边缘略微磨粗，进行清晰。磨得太深或太用力，造成橡胶表面出现沟槽，反而令补胎片失效。

b、若可能，用干布和酒精去除橡胶表面的油脂，静置干燥。

c、撕去背胶的蜡纸。尽量捏住补胎片的边缘。

d、将背胶对正破孔的中心，贴上内胎。

e、大力按压补胎片。让补胎片和内胎在拇指与食指之间来回滚动。

f、装回内胎。未将内胎塞回装妥于轮框的外胎之前，切勿单独对内胎充气测试。此举会令内胎过度膨胀，导致补胎片失效。

3、硫化橡胶补胎片

使用硫化橡胶补胎片之前，需在内胎表面薄涂一层硫化液体。补胎片与硫化液反应之后，将附着与内胎表面。由于内胎的化合物成分不尽相同，贴补成功率也互有高低。

使用硫化橡胶补胎片的程序：

a、在寻找破孔的过程，画下记号。

b、用高号数的砂布或砂纸将破孔边缘略微磨粗。磨得区域要大于补胎片的尺寸。

c、若可能，用干布和酒精去除橡胶表面的油脂，静置干燥。

d、取出补胎片，开启硫化液的瓶盖。硫化液的涂抹范围必须比补胎片的覆盖面积还大。以干净的手指或补胎片的背纸，均匀涂抹一层稀薄的硫化液在破孔周围。不要过量，会变成黏糊状。

e、静置数分钟，等待硫化液呈半固态。用手指轻触涂抹的周边，检查固化程度，不要摸到补胎片的覆盖范围。

f、将补胎片从背纸剥下。保留透明塑胶纸。捏住贴片的边缘。

g、将补胎片中心对正破孔，贴上内胎。

h、大力按压，令其密封，尤其是补胎片的边缘。最好持续按压数分钟。

i、检查补胎片的边缘。边缘应服帖且粘牢与内胎。

j、内胎已可装回。不要撕去透明塑胶纸，因为刚粘好的补胎片可能因此而剥离。

3、内胎修补剂

内胎可以预注液体补胎剂。数家厂商提供此类产品，而这种产品只能填补小型的内胎破孔。使用此类产品，先将内胎以正常方式装入轮组。美式嘴请以工具移除阀门芯。法式嘴只有少数品牌的阀门芯能够取出。将阀门芯转到3点钟或9点钟的方位，令气嘴呈水平状态。依产品制造商的指示将补胎剂注入内胎。装回阀门芯，充气，气嘴保持水平。旋转轮组令补胎剂扩散。无论是充气或放气，气嘴都应保持水平。

补胎剂有副作用，会令补胎片几乎无法使用，因为乳胶溶剂让补胎片黏着剂失效，阀门芯亦可能因乳胶固化而阻塞。补胎剂甚至会阻塞打气筒的头，充气时，气嘴要保持水平状态。

4、外胎防刺垫

防刺垫是特制的条状物，材质柔软而强韧，垫在外胎本体的内侧。防刺垫夹在内外胎之间，能避免尖刺、玻璃或其他锐利的异物搓破内胎。防刺垫要装在内胎正中央。可是，防刺垫无法避免夹破，亦无法阻止锐利的异物从胎壁刺入。

5、用外胎修补片临时维修

如果外胎已经撕裂，胎衣受损，可能无法固定内胎。在某些情况，可以用park tool TB-2紧急外胎修补片进行临时维修。贴了修补片的外胎不可视为永久性维修，应尽速更换新品。

先找出外胎撕裂处，比较裂痕与修补片的大小。修补片必须完全覆盖裂痕才能生效。清洁裂痕周围的外胎内侧，将修补片裁剪到适合的尺寸。调整修补片，边缘不可覆盖或超出胎唇。将修补片对正裂痕，贴于外胎胎衣的内侧。使用其他材料或许能改变临时修补片的效果，尽量挑选强韧抗撕裂的材质。笔记本纸张或是货币纸钞不是可接受的替代品。

责任编辑：凌子