自打SRAM XX-1和ShimanoXTR985这种顶级货开创了导臂锁死这一新的技术升级卖点后，两家分别推出了XT986，SLX675和SRAM的X.O Type2，X.9 Type2这类中高端级别的技术下放产品。 这种技术本是针对骑行过程中颠簸较大的AM,DH环境开发的，专门干粗活累活，所以目前看起来，这类导臂可锁死的版本充当的角色不是替换，而是补充，普通的不锁死导臂版本也同时存在。 需要特别说明的是，不管是大小S哪家，可锁死导臂版本都比普通版本的重。额。。XX-1算是另类，我觉得这货跟XX没啥太大关系，就是个单盘的新系统。 比如XT985/986就比980重，XT786就比780重，X.O type2也比10速的X.O重。今天的主角也是一样，X.9 type2也比普通版本的10速X.9后拨重。 其实type2这个功能对于一般使用还是有个好处的，虽然比较蛋疼---那就是拆链条方便多了。好奇心驱使，还是搞个新鲜玩意看看吧。

到手开箱照 ，盒装行货

拿出来亮亮

指拨是新款培林版的，就是主档杆处转点加了轴承，SRAM还是比较有诚意的。
 

后拨

TYPE2机构的特写。另外这种版本也做了升级就是导臂的转点加了轴承。圈中那块上特别注明的，加入了轴承。细节后面会讲到。

轴承转点注明 导臂锁死机构特写。其实锁死机构就这么一点点而已。
 
导臂锁死状态下。 后拨锁死状态
 
锁死的节点，其实就是一个挡柱加上导腿有个对应的斜切口，正好卡住。
 

在这里吐槽下，TYPE2的导臂的力量大的呀，我一开始扳导腿的时候还以为处于什么锁定状态下，仔细看了看，确定导臂正常状态，一使劲，终于开了，赶脚大概比普通的导臂弹力大了2-3倍，真夸张的说。 上称一称。。。这M简直是X5的重量。眼前一黑。。。 后拨重量

 
指拨重量比较正常。算是这个级别应有的水准。后来又称了下，不带线114g。指拨重量

 
进入到拆解的状态。真是手贱啊，新货没装车，先肢解了。 先拆导腿，松掉划圈位置的导臂限位螺丝。 导臂限位螺丝
 
然后是用小起子挑掉锁死机构的卡子。 锁死机构卡子

锁死机构特写，其实就这么个小玩意。汗。。。 锁死机构这一小疙瘩  
 
导轮拿下，卸掉银色的那个和转点连接的螺丝。
 
取掉盖片，拿掉最后一块遮羞布。

大弹簧。转点大弹簧露出来了了。我嘞去，个头和直径吓了老衲一跳。还真是头回见这么大个的导臂转点弹簧。
 
转点容腔
 
称下这个弹簧，足足18g。 大弹簧重量

难道导臂就这样了？拆解到此结束了？看了看正面的转点部位，中心位置是塑料的，此中必有蹊跷。 看了一会，这个铝圈加塑料芯貌似是粘上去的啊，铝圈不像是螺丝，就算是牙盘自卸螺丝也得有两个坑可以下手不是？塑料这个部分也是严丝合缝的，翘不出来。 阿弥陀佛，我不入地狱谁入地狱。。心一横，电钻伺候。把中间的塑料帽打掉。 然后我发现，这铝圈还真TM是颗螺丝。。塑料帽干掉后，这货是颗超大号的梅花螺丝。但是塑料帽如果不暴力是拿不掉的，打掉后看了下，塑料帽不仅是粘上的，还是严丝合的镶嵌，说白了，SRAM就没打算让你自己动手拆。 干掉了塑料帽

 
轴承转点总成。

3个部分。
 

导轮。另外比较奇怪的是，这个转点轴承两个方向转动的阻力不一样，导臂拉开方向的起始阻力有点大，但是导臂回弹方向的阻力却很小。 安装回去喽，注意，导轮是分上下和转动方向的。

拆掉几颗正在用的后拨上的钛螺丝，先比划下，看能轻点不。效果也就这样了。对于一个短腿的X.9来说，这种比长腿X.7都沉的重量真是。。 安装完毕
好了，小小总结下。type2型的后拨比普通版本沉主要的增肥来源，并不是锁死机构，而是那个该死的轴承转点。而且这个转点的力量大的奇葩，大的变态，有点不理解。
这个后拨是AM和DH用的，当然，加几十块买个轴承转点和方便拆链条的功能也说得过去，但是要想减去这35g的重量，尤其是到减重后期，那你就付出更高代价。

责任编辑：cash