在一个小镇的会场里，与成千上万的品牌明争暗斗，没有两把刷子怎么可能脱颖而出！你可以把最好的车子或者装备摆出来，但是总有一大票品牌所做的东西是跟你差不多的，所以一些仍处于概念设计的原型车反而会成为杀手锏。
今年欧展BMC、Canyon、Lightweight的展位上都展出了顶级的概念车型，作为整个会场的焦点，这几个品牌的展位吸引了大批围观群众。
BMC展出了Impec系列的概念公路自行车，吸引了大量观众驻足。在与BMC业务员的沟通中我们了解到，这辆自行车不仅仅是一个展示作品，还是对未来自行车产业发展的技术预测。所展出的概念车是一个可以骑行的版本，而细部功能也在研发过程中，很多技术已经在BMC旗下的其他车种上进行测试。
Impec的概念设计大概是5个月前开始的，这个项目其实是个很好实验平台，一起来探讨未来的自行车究竟是什么样的。
单肩叉设计，一体化的碟刹夹器
深度整合码表和监控功能
Canyon同样展出了一款足够吸睛的公路车，外观看来像是来自科幻漫画。Canyon解释说，目前其品牌生产的自行车已经达到了空气动力学和轻量化设计的巅峰，接下来的挑战就是如何让自行车适应不同风格的路面，让骑乘更加舒适。
这款车的前叉和后部拥有非常独特的避震设计，前叉轮轴通过连杆和避震装置“悬挂”于前叉的前面。Canyon把这个设计方案称为“ gel-type”，提供避震效能的是特殊的钢板弹簧（前后绿色部分），可以提供约15mm的避震行程。
后避震的部分，在座管内融合了一枚阻尼器，这个阻尼器可以通过传感器进行控制，这样就可以适应不同的路面开启或关闭避震效果，举例来说，在巴黎鲁贝的鹅卵石路面上，可以通过降低阻尼开启避震装置，而在平路冲刺阶段则可以锁定避震，增加整车刚性，更适合冲刺的发力踩踏。当然这些技术细节还属于概念设计阶段，实际产品的表现如何还有待观察。
再就是Lightweight，这个以超轻轮组知名的品牌也带来了全新的碳纤车架，并且在展位上展示了两个有特色的原型车。
首先登场的是智能轮组，一个轮子上面装置了大小不同的电路板，而旁边摆放的则是这个智能轮组的完成品。从现场看，就是在碳纤的轮圈上安置了一个两厘米见方的传感器。
整个系统可以连接到智能手机上的应用程序，程序内可以显示轮组的工作状态，详细显示轮胎表面的制动热量和压力。掌握这些数据可以让车手在控车时做参考。
同样是在Lightweight的展台，我们还看到了外观略显花哨的电动助力车。今年欧展上很多品牌都推出了电动助力车的相关产品，这在未来几年肯定是一个大趋势。很多大的国际公司，比如Bosch、三星、雅马哈、松下都已经在这一块投入了大量的研发精力，这势必会继续推动这个市场。
其他一些小品牌则更多顺着大品牌的研发趋势往前走，其中一个重要的趋势就是空气动力学产品。现在几乎每个自行车品牌都至少拥有一款专属的空气动力学车款，然后将后刹整合到下叉靠近中轴处，甚至直接集成到车架内。
碟刹公路的热潮才刚刚开始，如今已经有大量相关产品在欧展上面展出，很多轮组制造商也反应迅速，接下来大部分品牌都有相应的产品面世。
Navic有两款公路轮组即将推出，其中就有兼容碟刹的版本，Ritchey、Reynolds和Shimano都将有兼容碟刹的产品推出。
Caam Corse是一个意大利的车架厂商，这次吸引人的绝对不是“意式”车架涂装，而是车架使用的特殊的碳纤材料，这种材料技术来自F1赛车，是一种特殊的复合碳纤材料。
这种材料是在两层碳纤材料中间融入了蜂窝凯夫拉结构，这样可以很好的增强纵向和横向和抗扭曲刚性，现场展示了一款采用单肩前叉的样车就是使用的这种材料。
今年还有好几个品牌展出了木质的自行车，虽然还没有见到在真正的赛车中使用木料，但是木质自行车绝对是手艺精湛的艺术品。AXALKO算是这其中的代表，这个品牌创始之初只是四个合伙人的业余爱好，但是制造出这么华丽的木质自行车，也是让人看醉了。
最后贴些特色产品的图赏：
责任编辑：大海
