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中国展 华丽的美尼亚与Pinarello

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中国展上美尼亚展位真的够“毒”,不仅有AUTHOR、AGANG等品牌,顶级骑行服品牌ASSOS和PINARELLO更是令所有路过的人都情不自禁地驻足观赏。而PINARELLO的“老大”——董事长Fausto Pinarello更是亲自来到了PINA展台,BIKETO记者也有幸采访到了他。还等什么,一起来看看这个光鲜亮丽的美尼亚展位吧!(不需要前奏只想看采访的请直接拉到最底部)

Author

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AUTHOR的公路车被放在了展位一侧

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AUTHOR的EPOQUE 2.0山地车,27.5”轮径,铝原色简洁涂装增添其粗犷之美

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而AUTHOR的旁边,是“仅仅立在那里就已经很萌了”的FIRSTBIKE童车

ASSOS

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ASSOS的顶级骑行裤S7系列,采用了多种ASSOS独创专利,诸如护垫前鼻部分不缝合以提高透气性和舒适性的GOLDEN GATE专利,能根据车手发力来调整形状的记忆内垫,以及专为男士“最敏感区域”特设的KUKUPENTHOUS保护布料。

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ASSOS的麂皮油脂,涂抹在身体与骑行裤护垫接触的位置,来进一步降低皮肤因为运动而受到的摩擦伤害。

ROLF PRIMA

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使用“星芒编法”的ROLF PRIMA轮组

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ROLF PRIMA ARES6,框高60mm,宽27mm,胖圈的又一选择

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ROLF RPIMA轮圈的一个特殊之处在于,它们的非驱动侧法兰盘要明显大于驱动侧的,这样一来轮圈左右张力能进一步达到平衡,最终得到更好的耐用性

AGANG

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一排AGANG配色风骚的山地车静静地被摆在一边

在展台这里,我们遇到了这次上海大师赛的冠军之一,AGANG代言人,来自捷克的著名BMX车手Ondrej Slez,曾经获得过多个国家的BMX比赛冠军和捷克大师赛的4连冠的他实际上还是一个面对录音笔会显得有点儿紧张的大男孩,当然,这也是BIKETO记者在进行对他的采访时发现的-——

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Hi Ondrej,这是第几次来中国?

这是第三次来这儿了,每次来的感觉都不一样……

那你是什么时候开始骑车的?

Wow,8、9年前吧,应该是9年前,看到一些著名BMX车手的视频,然后被帅到了,觉得这项运动应该会很有意思,接着就买了自己第一辆BMX,再接着就这么开始了,就是这样。

你在BMX上获得过这么多的成绩,那么你认为对于胜利来说,最关键的因素是什么?

应该是……尽情享受比赛乐趣吧,如果你放轻松,感受到乐趣,你的状态就会很好,高难的动作也会变简单。

BMX是一项经常受伤的极限运动,那你是怎么看待这项运动的危险性的?

你不能害怕受伤,因为一旦你害怕了,一旦你想着可能会受伤,那么你受伤的几率就大大增加了。当然了,每个人都不想受伤,但你最好别老想着受伤的事情。

你是AGANG的代言人,能谈谈对这个品牌的车子的使用感受吗?

嗯,AGANG提供给我的是一个目前未量产的原型车架,根据我所需要的几何和要求来制作的,我说一些对这个车架的要求,交给AGANG的团队去达成,再加上一些个人限定的细节什么的,目前来说一切顺利。


和Ondrej聊完之后,让我们来到美尼亚展台的另一边,最“毒”的那一边——

Pinarello

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Pinarello这次中国展带来的车不多,但吸引到的车友似乎已经足够了,“Pinayellow”的魅力确实难以抵挡。

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Dogma看得太多了,那么这次以一辆奶油色的复古公路车来开头。Pinarello Veneto的铬钼钢车架和梁变拨器带来了浓重的复古气息。

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头管上Pinarello曾经的Logo

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后上叉的电镀处理得非常细致

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过线座

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唯独传动系统使用的是日本的经典传动配件品牌Gran Comp和Sugino,虽然细致的日本工匠也可以带来绝妙的骑乘感,但意大利血统的狂热粉丝们可能免不了有一点失望了。

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身着环法黄衫的Dogma 65.1无可避免地成为展位焦点,整车也基本上是弗鲁姆的战车的标准配置。

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是的,弗鲁姆使用的是FIZIK的ANTARES坐垫,这似乎意味着他的脊椎柔韧度只是FIZIK界定的“一般”等级而已。所以别再一味坚持自己是蛇了,当条变色龙也没什么不好的。

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移动之星“酋长”昆塔纳曾经的战车,与天空车队的最大不同在于套件与轮组提供商是同样来自意大利的Campagnolo。

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TT战场上的毒物,BOLIDE。这个涂装意味着……这可是一件暗金等级装备。

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得益于这辆车所装备的Di2电变,车头多余的线管都被清理干净了

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Pinarello可不只有Dogma,Marvel也是非常出色车型

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Pinarello的山地车Dogma XC,造型同样具有极好的辨识度


FaustoPinarello,Pinarello总裁采访

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1.你看起来很棒,现在还骑车吗?

当然了,骑车才是我的主业,做车只是业余爱好,哈哈哈!

2.你的座驾是哪一款?DOGMA?骑起来怎么样?

当然了,相当好,我很喜欢,你也应该试试!我们有DEMO FLEET这项服务,希望你有机会去骑一下我们的车!

3.你们与天空车队的合作应该说非常成功,毋庸置疑,天空车队近几年在赛场上的优异表现是PINARELLO知名度进一步提升的重要因素。那当初你们为什么挑选的是天空车队而不是别的职业车队呢?

我们与天空车队的合作差不多是在四五年之前,他们会为我们进行新车架的测试,然后我们根据他们的反馈来对车型进行改进。一辆好的竞赛级公路车必须经过实战的检测,而只有职业车队能将这些车型带去足够高的战场,并且给出足够权威的反馈,尤其当这支队伍是天空车队的时候,他们的反馈会更有参考价值不是吗?

4.PINA的公路车产品几乎无人不知,无人不晓,但另一方面,你们的山地车产品的曝光度会相对小一些。那么PINA将来有什么推广山地车产品的打算吗?

好的,我跟你说,但你可别告诉Specialized啊,哈哈哈,开玩笑。其实目前总体来说我们的产品还是公路车占90%甚至95%,山地车占剩余很小的份额,目前来看这个策略还是正确的,公路车也是我们的强项,所以近期还是会以公路车为主。

5.非对称设计是PINA的一项特色,而我注意到这一项设计甚至用在了你们的入门级铝合金车架上,所以与其将这项特色技术保留在你们的顶级车款里面,为什么你们会选择将其使用在入门车型上呢?

因为我觉得非对称科技很好,所以希望每个人都能体验到,而每个使用我的车架的人,都能有一样的体验,无论他买的是入门级还是顶级车架。可能不是每个人都能买得起我们的顶级车架,但是我们的入门级车架则相对便宜得多,所以即便是有着不同的碳纤用料、不同的套件,依然可以体验到我们的非对称设计的优点,何乐而不为呢?

6.很多人都希望能拥有一辆PINA,但不是每个人都买得起。然而在网络上总是能看到一些可能标价五六千的Dogma车架,在我们国内被称为Chinarello,对此你们有什么措施来解决这个问题吗?

完全解决假冒产品问题是不可能的,但我们一直在尝试解决。我们与全球的维权组织合作,但这依然是一个很难解决的问题。假冒产品的质量都是没有保证的,我们一直希望跟消费者说,请不要为了省钱而给自己带来安全隐患,安全性才是需要被放在第一位考虑的事情。

7.许多品牌都在推广他们的超轻量公路车架,但PINA好像并没有以“超轻量化”为卖点的车架,为什么?

我注重的是安全,车架的安全性。我认为在轮组、套件等方面来进行减重比给车架减重要好。我们的车架可能比一些车架要重一点,但我可以肯定它是安全性最佳的车架之一,并且性能也是最好的。我的工作是制作车架,你可以去买各种轻量化的配件来搭配我的车架,但是记住,安全性必须是放在第一位考虑的。当然,这也只是我的建议,那你觉得一辆车多轻算是超轻的?(记者:我个人对轻量化不是太感冒,不过W1馆那儿有个4.3kg的。)我的天,他们应该先买个保险,哈哈。反正我不会这么做的。

8.PINA的公路车架其实造型都挺相似,并且和大多数的车架都挺不一样,会不会担心这样的造型会流失一部分消费者?

其实不会,因为这是我坚持了十几年的设计了。PINA的车架外形如此,首先是出于功能性的考虑,而不仅仅是外观设计。而且,我可是一个意大利人,我喜欢做一些与众不同的事情。假如把所有职业车队的车、大集团里的车都去掉涂装,我的车架依然可以被一眼就认出来。所以首先,车架的每一个细节都是有功能性的,其次,我是个意大利人,这就是我要坚持的与众不同的设计。

对Fausto Pinarello先生的采访进行得十分轻松(如果不算上他带有浓重意大利风味的英语的话),他是一个很有幽默感,非常有意思的人,采访的过程中一直没有放弃向记者展现讲冷笑话的功力。而在对他的采访中,印象最深的还得数那句“But I’m sorry , I’m an Italian , and this is my design .”(不好意思,我是个意大利人,这就是我的设计。)也许正如他所说,这个论艺术、设计和满脑子浪漫中二情怀比之法国人只多不少的国度里,大把像他这样专注于将事情变得与众不同的人,这也是为什么意大利能在名贵跑车、时装、足球和自行车上取得如此辉煌的原因之一吧。

责任编辑:Vrgsftpcox

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