在2013年欧洲车展上各大厂商都非常理性制造新款车型，其中29er与650B的新尺寸轮径标准最受欢迎。这次展会Chiru为大家展现一个29er与650B融合的新款组合车款Nine75山地自行车。
Chiru的设计师考虑到29er的优势是优良的通过性能，缺点是弯道性能和加速性较低的情况。也考虑650B新款尺寸的优势：有比29er更优良的轮组刚性，比29er更好的加速能力，比29er过弯会更为轻松而且相比26寸轮径的车更具通过性能。结合29er与650B两者的优点成就出前轮为29er（极具通过性能）后轮为650B（加速的优异性能）的Chiru Nine75车款的诞生。从几何角度上讲异径前后轮会使到车辆角度的改变，设计师考量的是车体的稳定性能，前轮较大的情况下可使到车辆在行驶过程稳定性得到巨大的提高，轮径偏小的后轮可以带来迅猛的加速能力。
Chiru Nine75新颖的理念所带来的市场冲击不会少，有可能会带动新一轮山地车革新的潮流。
2013欧洲车展Chiru Nine75硬尾山地车，前后不同轮径的设计应该会让很多车友感觉这是一个“奇葩”
2013欧洲车展Chiru Nine75系列，这个设计应该如Chiru所说是全球首发
2013欧洲车展Chiru Nine75的29er前轮（左）与650B后轮（右）
2013欧洲车展Chiru Nine75车身涂装，相比之前的Chiru车款更加细致用心
2013欧洲车展Chiru Nine75车把角度设定
2013欧洲车展Chiru Nine75上的吸震性座管，这也是WTB的原型产品
2013欧洲车展Chiru Nine75系列软尾整车，相比硬尾车款更具舒适性，前后异径轮组设计理念
2013欧洲车展Chiru RANGI 29er软尾车款
Chiru RANGI 29er软尾车款简介
Chiru PULSE 29er硬尾车款
Chiru PULSE 29er硬尾车款简介
Chiru SIX50 650B硬尾车款
2013欧洲车展Chiru RANGI 29er软尾整车
责任编辑：DJR
