随着王健林买下WTC，Ironman赛事回归中国，2016成为了铁人三项运动在国内的爆发元年。就在这个美妙的时刻，一个在铁三圈已经享有盛名的日本品牌将于年底正式建立中国办公室，它就是CEEPO——在铁三Kona世锦赛选手使用率排名前十的战车品牌。

品牌创始人Nobuyuki Joe Tanaka今年62岁了，在37岁开始铁三生涯以前是一名游泳运动员。1991年，他参加了人生第一场铁三赛——在日本Shonan的70.3半程大铁赛。此后，他一共完成了7次Kona世锦赛、50次大铁和26次半程大铁。

美骑记者作为一个铁三爱好者，久仰Tanaka先生大名，有幸在今年的中国国际自行车展上采访到他。

（CEEPO创始人Nobuyuki Joe Tanaka先生）

（Tanaka先生的性格活泼又随和，在镜头前搞起怪来）

美骑：欢迎来到中国，去年铁三圈的大事件就是中国的万达集团收购了WTC世界铁人公司，您对此有什么看法？

Tanaka：这是一件特别好的事情，一来有利于中国选手在WTC的赛事中获得积分，也让中国选手更有机会登上Kona的殿堂；二来这为许多铁三品牌创造了扩大市场的好机会，因此CEEPO选择在今年进入也是看中了这个好时机。

美骑：CEEPO是个怎样的品牌？

Tanaka：CEEPO这个名字来源于日本旧时一位伟大的武士——Ceepho。CEEPO专注于铁三的领域，除了研发铁三车，也推出了几何可在铁三车和大组车间切换的公路车。我们是日本第一的铁三车品牌，在台湾也是拔尖的。除了在日本设立总部，我们在台中也有办公室，在其他国家设有经销商。我们的设计都是经过风洞测试的。在日本，娇小的选手都选择骑CEEPO，它的小尺码是很适合亚洲人的。

（铁三选手Matt Bach协助CEEPO VIPER在美国A2风洞的测试）

美骑：您在铁三领域取得了非常傲人的成绩，能讲讲您的铁三生活吗？

Tanaka：在我刚开始参加铁三赛时，我就不满足于使用常规的公路车。1993年，在日本的一些铁三用品专卖店的帮助下，我定制了第一辆铝合金铁三竞赛用车。而当我在长距离的铁三赛中测试它时，我在自行车赛段提升了有90分钟。

1999年，我在佛罗里达参加了一场全程Ironman，我在45-49岁的年龄组拿到了第5名，同时因此拿到了2000年的Kona参赛资格。

在那前后的时间里，我由于过度训练，身体感觉非常疲劳。后来，为了专心创立CEEPO，我暂停训练了1年6个月，我的体重由之前的67kg增长到96kg。等CEEPO落成了，我回归训练，便改变了以往的训练方式，在训练计划中加入了休息的时间。结果这种改变十分有效，我只用了四个月便恢复到了以往过度训练可到达的成绩，而在此期间我又减重了20kg。

因此现在我在向大众传授训练经验时，都十分强调休整的作用。

（Tanaka先生在铁三赛场上）

美骑：那CEEPO品牌是如何诞生的？那1年6个月当中发生了什么？

Tanaka：2000年是碳纤维自行车技术开始得到应用并流行起来的一年，但当时大部分的厂商只生产公路车几何的碳纤车，并没有把关注点移到铁三几何的领域。我拜访了许多碳纤车架的制造商，最终在2002年与台湾的一家著名厂商确定合作生产小批量的产品。

2003年，CEEPO正式成立。

2007年，CEEPO成为一个有完整体系的国际公司，我们有了自己的研发部门、市场管理部门和物流管理部门。CEEPO成为了日本领先的铁三车品牌。

美骑：第一次来中国大陆参展，有什么感觉？

Tanaka：其实我们在台北展早已有露面，这次来上海展是宣告正式进入中国。上海展的效果意外的好，我在这里的第一天就忙不过来了，各地的经销商纷纷来表示出合作的兴趣，与一些铁三爱好者的交流也很有趣。目前我们已确定了和上海铁人、合肥徽铁铁人三项俱乐部的合作，未来我希望向中国的经销商传授铁三训练的方法。

（CEEPO VIPER车型更强调加速的性能）

（CEEPO KATANA车型则强调帮助选手保持高速巡航的能力，也是Tanaka先生在参赛时使用的座驾）

（CEEPO MAMBA可被作为大组车使用，选手将坐管反装便能调整为铁三几何）

责任编辑：Alexa