毕业于英国曼切斯特大学的老王——或者你可以像他过去在宝洁的同事那样叫他Keven，现在他在美骑任品牌总监一职——是一个典型的广州中产阶级新贵。像其他兼备经济实力和精英教育背景的大城市消费人群一样，他对一个品牌背后的品质和文化有着浓厚的研究兴趣和挑剔的筛选眼光。

一万五千元人民币，可以用来购买3部iPhone 6，也可以在广州珠江新城买上半平米的二手房，或者拿来支付广州四个月的停车费，也相当于养个低配小三的每月花销。老王却愿意拿这笔钱来入手一部美国全手工订制的Bike Friday折叠车，而类似这样的高端自行车他现在拥有8部。

瞄准城市自行车市场

五年前，老王在朋友的感染下开始对自行车上瘾。积累了一定的资金，做了初步的市场调查后，人自然而然地萌生了创业的想法。2013年10月19日，他和另外三位“海归”老伙计共同开的主打城市自行车的小店开张，几个伙伴都是被这位朋友“拉下水”的。朋友名叫Jacob，辞职后出任全职店长，负责日常运营、进货和售前售后。

美骑的摄制组对店长Jacob也进行了视频采访，同时为我们展现了店内的一些精美细节：

从朋友变为合伙人，那么车店名就叫“Friends Bicycle”。

虽然四位合伙人都有其他的运动爱好，但因看中了自行车具有较高的商业实践性，实为想运动又找不到合适门路的白领的最佳选择，便将其定为明确的投资方向。

选择专注做城市自行车，也是联系了他们自身的情况。“我们四个人，其实也不是竞技型的爱好者。考虑到广州的路况和交通设施，以及我们更多时候的通勤需求，碳纤运动自行车并不是我们的最优选择。而即使是下班了会使用运动自行车去周边锻炼的人，在地铁里面上下班的时候也需要一部折叠车，我们很多客户都是拥有了一辆竞技公路车之后再来店里配一辆小折。”

“实际上你在伦敦街头，是很难看见运动自行车的。为什么呢？因为他们都去郊外的山林或空旷路面去了。而回归生活回归本质，我们应该是在什么场合就需要什么车。我认为中国最终会把两种场景分开，跟开轿车一样，一部大车开出城和家人游玩，一部小车在城内用来上班。若人们把自行车当成交通工具来看待，折叠和钢架公路在市场的占额自然会很大。”

负责店内宣传营销工作的老王在美骑小记面前表现得很有信心。

服务定位城市精英

像几乎所有的小折车迷一样，老王他们也是由大行起步的，一开始做的是大行的专卖店。因为大行毕竟在骑友中拥有最广泛的知名度和购买群体，也拥有大众可以接受的价格定位。为了让新生的城市车店顺利生存下去，这个品牌是不二之选。

但是作为喜爱研究高端精品，注重形成个人品味，又因研究生的求学经历对英伦有着迷恋情结的成熟人士，他们开始注重Brompton小布这类拥有深厚文化背景的品牌的价值。顺理成章地，他们接连引入Bike Friday Tikit、Birdy、IF MOVE的小众折叠车和Cielo的复古钢架公路车。现在他们是Bike Friday及Cielo在广东地区的唯一代理，让美骑小记得以在店内大饱眼福。

这种经营思路也与老王对市场的观察有关：“实际上现在车友们的追求也在起变化，过去他们在关注入门车款，处于对自行车知识进行普及的阶段。而这一两年，虽然没有具体的数据作为支撑，但我认为过去玩入门车的那群人已经开始有了更高的需求，我们就是要及时推出相应的产品来适应这种需求，让他们有地方“烧钱”。也就是说，其实在广州，骑自行车的人的总数并没有大幅度的增加，而是原本骑自行车的人在升级。以前这些人已经拥有一部大行了，那他们很可能不会再买一部类似的自行车，他们会需要更新鲜更高精的产品。这与我们账面上的数据变化也是一致的，P8和412已经不如以前畅销了。”

一开始车店的知名度不高，而Bike Friday这类品牌又很小众，要把这些车真正卖出去的难度很大。“虽然我们是在做兴趣，并不打算要赚什么大钱，但我们也要维持一个基本的收支平衡。随着我们慢慢自己做宣传，以及车友自身需求的转变，现在我们在高端城市自行车这一块做得还算可以，一年也可以卖出几十部Bike Friday。我们很多时候都是在做熟客生意，发烧友都是慕名而来，为了品牌而来。”

而Cielo，其实也是很小众的品牌，是花鼓大师Chris King的作品，每年全球的产量只有300辆。老王除了考虑到钢架在国内城市道路上能发挥吸震的优势，也是想体现店内坚持品质控制的思路。