单车装备

从环法看 未来单车器材 十大技术发展趋势

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环法不仅是车手之间的较量,也是全世界车友的器材盛宴,从车手们使用的战车上,我们可以看到未来一段时间的单车器材发展潮流趋势,小编就为大家盘点整理了十条环法车手战车中常见的器材设定,其实是在提醒各位车友,该升级你的爱车了。

1、宽胎

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较宽的轮胎能够获得更好的抓地力、舒适性,更小的滚动阻力,已是公认的事实。在环法赛场上,24和25毫米是使用率最高的两种外胎规格,我们看到很多团队使用25毫米马牌轮胎和闪电24毫米宽度外胎。崔克车队告诉我们:“窄胎只会在计时赛中使用,主要是出于气动性的考虑,剩下的赛段中,几乎每位车手都在使用25毫米管胎,无一例外。”事实上,我们在车群中还是发现了一辆装配着马牌Competition PRO LTD 22mm窄胎的战车,车主是绿刃车队的亚当·耶茨。

2、更大的飞轮

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在以前,11-23T的飞轮是大多数车手的默认选择,只有在高山赛段车手们才会换成更大的飞轮。不过自从11速传动系统出现以来,我们看到大多数车队在飞轮齿数的选择上,更青睐于11-27T和11-28T(Shimano规格)或者11-29T(Campagnolo规格),这样“一飞走天下”的设定也为车队技师省去了不少工作量。

3、未来是BOA旋钮拉索锁紧系统的天下

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无论你承不承认BOA旋钮的优势,越来越多的锁鞋公司在他们的新产品上使用BOA旋钮,越来越多的车手使用带BOA旋钮的锁鞋,这已成为不争的事实。上图是环法赛场上记者拍到的Shimano新款锁鞋,用不了多久,Shimano粉们就可以有换鞋的理由了。

4、机械变速只是情怀

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时至今日,电子变速已经占据大环赛战车的半壁江山,今天我们不再有“快看,那位车手用的是Dura-Ace Di2!”这样的感叹,反倒是一些明星车手,例如坎切拉拉和康塔多仍在坚守机械变速,但人家用的是“操作习惯”,玩的是“情怀”,我们学不来。

5、无碳轮,不竞赛

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器材党可能注意到,环法赛场上几乎见不到超低框轮组,即便应对残酷的高山赛段,车手至少也会用到35mm框高的轮组。一方面,重量对于大环赛车队来说不是什么大问题,某些超轻战车甚至需要加载配重块才能达到UCI的限重标准,另一方面,随着轮组工艺的精进,高框轻量不再是遥不可及的事情,反应速度、踩踏刚性、气动性成为车手们更看重的因素。无论怎样,没个碳刀怎么好意思上环法?

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  • 热门评论
  • 张一铭疯狂 2016-07-17 15:48

    你说崔克闪电再怎么整合,风洞测试也干不过射歪了,Scott。甚至pp都干不过.......

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  • 轮行天下 2016-07-17 20:54

    车越来越好,人越来越穷。

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  • 首都机场不好看 2016-07-17 18:02

    碟刹碟刹碟刹,虽然被禁了,但是还是未来趋势

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  • 全部
  • 切割气流 2016-07-21 08:40

    高尔夫球面设计呢?

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  • 雷长松平安保险代理人 2016-07-20 07:17

    让计成去买吧!我觉得对我那都是垃圾!

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  • meketo 2016-07-18 18:32

    电变说得再好也没兴趣使用,电池电池电池电池电池......

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  • cc美好 2016-07-17 22:12

    不错  很全面

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  • 某人1987 2016-07-17 20:11

    终于找到换车上刀的理由了

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  • 莎木pla 2016-07-17 19:19

    大势所趋

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  • 大M来袭 2016-07-17 18:24

    标题很重要,从环法看,其实很多并不是适合国内土豪玩家,重量才是他们的真正需求,而不是UCI限定的6.8

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  • A~小朋友 2016-07-17 18:03

    套件降价才是今后的趋势,现在这种价格我们玩不起

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  • Rayzerx 2016-07-17 17:59

    Cannondale是为数不多的没有专门气动车型的品牌;即便如此,也对其经典的SuperSix Evo做了气动性能上的修饰。 哈哈哈羞射

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  • 717Nono 2016-07-17 17:48

    时至今日,电子变速已经占据大环赛战车的半壁江山,今天我们不再有“快看,那位车手用的是Dura-Ace Di2!”这样的感叹,反倒是一些明星车手,例如坎切拉拉和康塔多仍在坚守机械变速,但人家用的是“操作习惯”,玩的是“情怀”,我们学不来。 有钱谁不上电子变速,主要是没钱.(滑稽)

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