面对SRAM大规模的产品召回事件，美国的部分SRAM经销商迅速行动，为召回的液压碟刹更换SRAM的BB7线碟，经销商表示这样的更换是合理且公平的。

本周二有媒体消息称，SRAM的总裁Stan Day表示很有可能用线碟临时代替出问题的液压碟刹。但是在美国消费品安全委员会正式发布召回通知之前，这样的召回更换都属非官方行为，但是鉴于假期即将到来，SRAM肯定不希望这样的事情发生。

SRAM的副总裁Brian Benzer表示，“在CPSC（消费品安全委员会）的召回工作是有一个硬性的时间表，但是考虑到新年假期影响，这个流程肯定会相对变慢。”SRAM先前已经通知代工厂和供应商召回刹车的信息，也向分销商发布了公告。但是在CPSC发布召回公告之前私自采取更换BB7的做法令人质疑。

Specialized在2014款碟刹公路车的研发上投入巨大，如今旗下有超过7款车都受到召回事件的影响，捷安特则有5款车受到影响，崔克则有一两款配备了SRAM液压碟刹的车款受影响。

捷安特如今已经叫停了库存销售，企业发言人Patrick VanHorn表示：“捷安特的存货都还在仓库中，目前还没有更换制动系统的计划。我们还向SRAM提交了一份包含捷安特受影响的车辆的具体型号、尺寸和销售清单。当CPSC与SRAM发布正式的召回方案后，捷安特将努力协作将受影响的车辆处理好。”

SRAM承认暂时没有足够的机械碟刹做替代品，本次召回是全球性的，仅在美国就有38000套待召回的产品。

经销商报告说SRAM要求他们保持BB7的库存量，但截止到目前还没有得到进一步的通知，一位当地的Specialized经销商表示说，“SRAM正在迅速为BB7调货，我们相信能够比较好的完成产品召回工作。将一套液压刹车替换成BB7需要40分钟的时间，SRAM已经尽其所能做补偿，我们也没什么可抱怨的。”

经销商不要指望SRAM能够迅速修复液压碟刹，Avid系列的山地碟刹之前就出现过一些机械故障，如今公路产品也出现问题，SRAM未来针对相关产品线恐怕需要持保守态度。

SRAM本次召回事件势必会对消费者和经销商留下不好的印象。本次召回事件大多针对高端的竞技自行车，液压碟刹曾是最大的卖点之一，如果更换为线碟，消费者还有什么理由花8000美元去买这样一辆车呢？

责任编辑：大海