今天早上，就将开始CUBE在中国的首次正式经销商大会暨中国区2014新品发布会。此前由于CUBE未正式进入中国，其产品线非常不全，但是这一次，CUBE中国区总代理苏州硕大自行车有限公司为大家带来了CUBE全线的产品。那CUBE到底有哪些我们未曾了解过的自行车产品？下面就让我们赶在发布会前，一睹她们的芳容吧！
走进店内，整齐却富有质感的设计就打动了我的心
店内产品陈列整齐
这堵墙诠释了什么才是CUBE（立体的）生活
来自把组品牌LEVEL 9以及SYNTACE的产品为CUBE旗舰店注入了更多活力！
CUBE的这款DH是旗舰店中最吸引我眼球的一款车之一，其采用了CUBE独家的三连杆结构
其结构示意图，可能你第一眼会误认为是传统的四连杆结构，但事实上并非如此！至于这种结构的特点的话，只有明天试过才会知道了！
这款DH的后避震行程高达215mm！对于那些总想再对自己狠一点的车友，这个是不是你的菜呢？
E13的导链器和ZEE的传动则为这款车提供了强大的传动稳定性并且让它更加实惠。如果你是一个锱铢必较的DH Rider，升级一套最新的SAINT也是个非常简单的事情。
定制的绿色FOX 40和Easton的HAVOC把横以及同样颜色的CUBE头标，看得人赏心悦目
这款是CUBE的顶级的160mm 全避震650B车款Stereo Super Hpc 160 SLT。作为一款160mm的650B全避震，重量不到10KG！整车上采用了大量碳纤组件，包括雷诺的碳圈，Raceface Next SL碳曲柄钛轴心牙盘，全碳的车架，坐杆，坐垫和把横。更用到了大量来自德国超轻量化品牌TUNE的组件。
这款Reaction GTC SL硬尾山地同样具有颇多亮点
坐杆线条被隐藏在了车身轮廓中
CUBE的内走线系统是这里出线的，虽然似乎对于后拨，在这个位置出线略有点早，但事实上这样更有助于后拨的顺畅变速。此外不知大家是否注意到了没，在下管右侧底部，CUBE在这个地方设计了一个金属保护片来防止链条损伤下管，一般的品牌通常只会在后下叉右侧设置这样一个保护片，而CUBE直接设计了两片，很用心，也很实用。
后下叉RFR的字样代表了Ready For Race Geometry，即这款车架的几何是为了竞赛而生的
铝合金版本的Reaction 也非常吸引我的眼球，大家注意这个车架头管非常短，根据我猜测，这里面极有可能焊了两层，即上管和下管分别和头管焊接过，只有这样才能保证头管这么短的情况下提供足够的强度。此外这款铝架同样使用了内走线简化了车身线条。
超扁的铝合金后上叉！处理地十分精致，我个人很喜欢这个铝合金打造的超薄后上叉！
注意这里焊接方式和传统车架的不同（不得不感叹，CUBE总能在细节之处打动我）
采用BB90的压入式五通，只为至强刚性
CUBE ELITE Super HPC 26，梦幻的后上叉设计注定了它是一匹偏温和的战驹
这个结构是为了让后上叉更好地吸收来自地面的震动
外胎来自著名的顶级制造商SCHWALBE的RACING RALPH,依然是定制版，印着CUBE的LOGO。这款胎是我认为综合性能最好的XC胎，没有之一
CUBE AMS100一直是高性价比的全避震XC的典范，四连杆的结构来带了不错的避震处理及踩踏效果，即使不配合踩踏平台，其表现都都能令人满意
四连杆的标志性设计
这个三角连杆被设计地很小，而且几乎没有多余的边角料，这是为了尽最大可能减轻重量
坐垫来自Selle Italia，坐弓上则出现了CUBE的LOGO，表明着其定制身份
在入门级市场，CUBE也专门针对为中国市场的特点推出了几款山地车
黑绿配色非常漂亮！
在诸多品牌都使用自有品牌把组坐杆以降低成本时，CUBE依然选择了高品质的Level 9品牌产品，足见CUBE对自身产品品质上的追求
低端的软尾市场上充斥着最多的就是简单的单连杆产品，可CUBE却不会偷这样的懒，虽然配置和价格平易近人，但是四连杆的设计并未少掉，而且在轮胎上都使用了高品质的SCHWALBE外胎。什么才是真正的德国品质，我想从CUBE身上，管中窥豹，已可见一斑！
最后欢迎各位车友继续期待明天CUBE首次经销商大会的报道！
CUBE首次中国区经销商大会及新品试骑活动圆满结束
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责任编辑：Kenneth
