提起自行车变速器，大多数骑行爱好者并不陌生。但很多人不知道的是，这个看似不起眼的零部件，却是全球自行车产业技术壁垒最高的核心部件之一。

近百年来，高端变速系统长期由海外企业主导，国内千元以上自行车市场，95%的高端变速器依赖进口。在外资巨头的认知里，中国企业可以做整车、做组装，却很难做好变速器。

偏偏十三年前，一位没有机械制造背景的创业者，选择闯进了这条几乎没人敢走的赛道。

从皮具贸易跨界精密传动，从六个人、一间不足百平方米的小工作室起步，到打造国内首家、全球第三家实现智能内变速系统量产的企业，洛梵狄创始人兼董事长李激初，用十三年回答了一个问题：

中国企业，究竟能不能做好自行车最核心的零部件？

7月中旬，湖南经视《达晨创业英雄榜》栏目走进洛梵狄，对话李激初先生。从创业初心到资本选择，从技术攻坚到行业未来，这位创业者分享了十三年来最真实的思考。

01 别人不敢做的事，为什么他偏偏要做？

很多创业故事，都始于一个风口。李激初先生的创业，却始于一个"没人愿意做"的行业。

在创办洛梵狄之前，他在广州和长沙从事了十几年的皮具贸易和加工，和机械制造、自行车零部件完全不沾边。生意虽然稳定，但在他看来，这始终是一门门槛不高、容易被替代的生意，于是让他产生了转型跨界的念头。

最开始，李激初先生只是单纯喜欢骑车，一次偶然的机会，让他开始关注自行车变速器。深入了解后，他发现市场上高端自行车的核心变速，全部依赖进口，国外品牌垄断市场、定价强势，国内没有任何企业能替代。

"别人觉得壁垒高、不敢进，对创业者来说，恰恰是最大的机会。" 

2013年，李激初先生关闭了他的皮具公司，回到长沙，在湖南农业大学附近租下一间五十平方米的小工作室，简简单单几张桌子、一套拆解工具，就算正式开启了这条从零起步的国产替代创业之路。

真正的困难，并不只是没有行业经验，而是没有人相信这件事能够成功。没有成熟供应链，没有技术积累，没有行业资源，就连找队友也四处碰壁。

李激初先生几乎天天泡在各大机械发烧友论坛、技术社群发帖。最终，洛梵狄联合创始人林杰煌先生刷到他的帖子，被他的执着打动，加入了当时这个几乎什么都没有的团队。

据林杰煌先生回忆，当时他还在企业做研发，有稳定的工作。李激初先生隔三差五来找他，拉他去他的工作间，一起拆解内变速、做测试分析、再组装，每天很晚再送他回家。这个状态维持了很久，正是在这个过程中看出来了李激初先生的痴迷和热爱，让他下定决心和他一起创业。

最终，李激初先生在论坛上召集了5个人——有同样对内变速感兴趣的工程师，有完全被他的执着感染而加入的年轻人。就这样，六个人的团队，在不到90平方米的空间里，开始了国产内变速器的研发。

02 五年没有收入，他们为什么没有放弃？

从零开始，注定是无尽的试错。

接下来，李激初先生和他的团队迎来了漫长的、看不到头的煎熬。精密变速传动的容错率极低，一颗齿轮的齿形、公差、硬度等如果出错，整套变速器的传动、换挡、密封就全部失效，直接报废。经常一组样品，团队反复打磨、测试、调校，一干就是两三个月，最后测试失败，全部推翻从头再来。

这是当时他们前五年的常态。整整五年，公司没有任何业务营收，只出不进。不得已，李激初先生及团队开辟了两轮车智能锁业务，靠结构简单、适配市场需求的智能锁订单赚微薄利润，硬生生给烧钱的变速研发续命。

很多人劝李激初先生，既然智能锁赚钱，不如顺势转型。但他心里一直很清醒，智能锁只是活下去的手段，不是创业的初衷。

2015年，是洛梵狄创业路上的第一个重要转机。三一众创孵化器启动了，洛梵狄成了第一批入驻企业，并被现任三一集团董事长向文波注意到，给了洛梵狄第一笔资金——以个人身份投资300万元。没有任何对赌条款，没有业绩承诺，更多的是一种对长期技术创新的信任，在当时的创业环境里，这几乎是一个例外。

整整五年，团队靠着创始团队的自筹资金和向文波先生的的天使投资，在一次次试错、一次次推翻重来中死磕技术，熬过了创业最漫长、最无人问津的蛰伏期。

2021年，达晨资本的入局彻底把李激初先生及团队从至暗时刻里拉了出来。达晨投资人在谈到坚定选择洛梵狄的核心原因时表示，李激初和他的团队的这种死磕核心冷门技术，咬牙守住国产替代的初心，在创业市场太稀缺了。

资金一到位，他们第一时间重启停滞的大扭矩变速研发，扩招团队、搭建专属产线，把五年沉淀的技术积累，彻底落地变现，补齐短板。

直到那时，他们才终于离自己的目标，更近了一步。

03 一个产品，为什么要花上七年？

从2014年启动研发，到2021年第一款产品量产，洛梵狄用了整整七年，累计投入研发资金数千万元，反复测试、反复失败、反复推翻重来。

很多人不理解，一套自行车变速系统，为什么需要花这么长时间？为什么全球真正掌握内变速核心技术的企业，一直屈指可数？

做了十多年之后，李激初先生将这个行业的难点总结为三个方面。首先是专利。国际巨头在这个行业里经营了几十年，手里攥着几千项专利，把所有的技术路径几乎都被堵死了。所有的齿轮、所有的传动路径、所有的变挡方式，全部都要从零开始设计。

第二是精度。洛梵狄做的内变速器和齿轮和链条都裸露在外的外变速不一样，所有零件密封在一个拳头大小的花鼓里，一颗齿轮的齿形，差0.01毫米——整台就废了。

第三是工况，在E-bike场景里，内变速器不仅要承受骑行者踩踏产生的力量，还要承受电机持续输出带来的高扭矩，以及各种复杂环境，例如在零下30度到零上100度保持稳定运行。

每一件洛梵狄产品背后，可能都有几十甚至上百件报废的样品。

2021年洛梵狄首款内变速产品实现量产后，公司又相继推出机械自动内变速、智能电控内变速、轮毂电机内置变速等系列产品。

相比传统机械变速，洛梵狄智能内变速系统实现了全自动变速，不用手动操作，能根据坡度、速度等自动换挡，骑行非常省力轻松。

据李激初先生介绍，目前洛梵狄内变速最大抗扭能力做到了200N·m，高于行业主流产品，能适配更高功率电机和货运、爬坡等高负载场景。

采访最后，主持人问了李激初先生一个问题：如果能够回到那个刚刚关掉皮具公司、在湖南农业大学附近租下两间门面的自己，你最想说什么？

李激初先生沉默了一会儿。他说："别怕慢。别人一年能做成的事情，我们可能要做五年、十年，但你花的时间，都会变成你的壁垒。"这句话，也是他对所有硬科技创业者的回答。

关于洛梵狄

广东洛梵狄智能科技有限公司是全球领先的两轮出行安全及内变速系统解决方案供应商，于2025年荣获国家级专精特新“小巨人”称号。自2013年成立以来，成功研发出手动内变速器、智能自动内变速器、高速电机轮毂锁等系列产品。截至2025年12月，洛梵狄在全球范围内累计获得专利400+件，其中发明类专利140+件，先后斩获国内外9项发明类金奖，凭借“旋转锁止机构及其应用的车锁和锁止控制方法”专利荣获中国专利优秀奖。

今天回头看，十三年前那个决定，确实并不容易。一个没有机械背景的人，进入一个被海外企业垄断近百年的行业；一家没有收入的初创公司，坚持七年研发一款产品；一个可以依靠其他业务盈利的团队，却始终没有放弃最初的目标。

如果只看结果，这更像一个成功创业故事。但真正支撑它走到今天的，并不是一次融资、一项专利，或某一个产品的成功，而是十三年来一次次看似缓慢、却始终没有停下来的积累。

十三年前，很多人认为，中国企业做不好内变速器。十三年后，这个答案，已经不需要再由李激初先生亲自回答。市场、产品和时间，给出了答案。

责任编辑：Ting