随着Interbike贸易展的逝去（而且完全没有迹象表明它还会回来），今年海獭经典展的规模比以往任何时候都要大。公路、山地和Gravel？大品牌和小品牌？零部件、服装和配件？你说得出的，这里都有。

第三篇报道（至少还会有两到三轮，仅供参考）涵盖范围广泛，包括Ritchey华丽的新款 Montebello 车架组、5DEV令人惊叹的钛合金和铝合金机加工零件、最新的3D打印头盔技术、Mavic重新崛起的轮组系列等等。

来组5DEV的新款公路/Gravel曲柄组和盘片吗？这将花掉您1200美元，还不包括五通和任何碳纤维材料。

5DEV新款曲柄的造型绝对引人注目。

5DEV用钛合金坯来加工每个曲柄。曲柄臂的背面被挖空，然后用激光焊接上一块单独的钛板，形成一个中空的密封结构。在合适的光线下，你可以看到铣削掉的焊缝。

5DEV还推出了一款新的气动盘片，适用于公路和Gravel。目前只提供42T和52T两种规格，只适用于SRAM八钉接口，但可能会根据需求增加更多规格。它们由铝坯加工而成，然后在背面粘接一层独立的外壳，形成中空结构。

因为如今，气动Gravel盘片已成为一种时尚。

5DEV称其新款盘片与SRAM Transmission、Eagle和Shimano 12速链条兼容。请注意正负齿的造型。

5DEV的机加工曲柄固然与众不同，但其长度范围也非常大。图中的左边曲柄长度仅为135毫米！

5DEV展位上展出的这辆S-Works Tarmac SL8最吸引您眼球的是花哨的钛合金曲柄组，但您注意到还有什么不寻常之处吗？没错，就是那个SRAM Transmission后拨，在5DEV自制的UDH 转换器的帮助下可以安装到公路车架上。它显然适用于大多数现款Tarmac、Crux和Diverge，售价为180美元。

5DEV还有钛合金（左）和铝合金（右）山地车把立。有趣的是，把立夹环被加工成偏蛋形的形状，这样把横可以更容易地穿过双螺栓夹环。

钛把立有多种表面处理，包括原色、青铜色、紫色和茶色。新推出的是黑色DLC选项。

Parlee展示了其新 Ouray All-Riad/耐力公路车，外观相当漂亮。

与Parlee的管对管技术Z系列车架相比，Ouray的外观无疑更具现代感。此外，请注意完全隐藏的走线，这可能会使维护工作变得复杂，但也是许多客户的需求。

Parlee选择在Ouray上使用免涂装漆面，因为他对模具中的层压效果充满信心。

Parlee没有使用传统的清漆，而是使用某种“航天蜡”来保护Ouray的车架表面。

Parlee没有费心为碗组盖开模，而是选择了3D打印，以便与各种品牌的车把相互兼容。

尽管公司所有权易手，但创始人鲍勃·帕利仍在公司任职，Z系列车架仍在马萨诸塞州贝弗利手工制造。

定制涂装显然是Parlee Z系列车架的一大亮点，在加州的阳光下，这种涂装格外迷人。

Ritchey的新款Montebello是一款audax风格的钢制公路车，专为长时间骑行而设计。沿途可能会有一两次小吃时间或者开饭。Montebello可能于八月左右上市，车架组的零售价为1600美元。可惜这个价格不包括法棍。

外媒表示很喜欢这种经典的三通造型。Ritchey表示，Montebello安装挡泥板时可塞进700×36毫米宽轮胎，不装时则为700×40毫米宽轮胎。

定制的头管采用内置碗组，外走线易于维护。如果您还想使用前发电花鼓，请注意前叉的内走线孔。

华丽的后叉片搭配可更换的尾勾。前后均配有挡泥板固定孔。

▲想在前面多装一些行李？那就来吧。

在展会上，Ritchey展台上还摆放着新款P-29er，这是一款29英寸轮径的钢制硬尾车架，既可作为正规的XC赛车使用，也可用于一些奇怪装法，如图所示。

当年，西方记者曾对Ritchey P-20充满向往，现在他当然也喜欢这款新P-29e的外观。

不过，外媒对新款Ritchey P-29er上的后碟刹座不太满意。

Mavic的回归并不是以价值数千美元的顶级轮组为主，而是像Allroad S这样的普通铝轮。

它的内宽为25毫米，可与更大的宽胎搭配，有趣的是，它采用了无钩圈（平心而论，这种形式在低压条件下争议不大）。据称重量略低于1800克，零售价为530美元一对。

左右和前后的辐条长度相同，这是Mavic最新轮组的共同特点。

Mavic Allroad S的辐条帽直接与轮圈上的螺纹连接，因此胎床无需开孔，从而使长期使用真空胎更加可靠，也无需重新安装胎垫。

Mavic新推出的Cosmic S碳纤维公路轮组非常注重性价比。不到1000美元的价格就能买到 42毫米高、内宽21毫米的真空圈、1595克的标称重量以及配备24齿行星棘轮Infinity花鼓。

不过，Cosmic S使用的是传统的辐条和轮圈，因此需要使用真空胎垫才能安装真空胎。

Mavic Cosmic SLR 32 Disc是专为追求轻量化的车手设计的，采用32毫米高、21毫米内宽的碳纤维真空圈、Mavic的行星棘轮Infinity花鼓和不锈钢扁辐条。据称重量略低于1400克，零售价为2255美元。

一旦用过无胎垫的真空轮组，就很难再回头。

Mavic Crossmax SL Ultimate 30是顶级山地碳轮，拥有30毫内宽的轮圈、不锈钢扁辐条、行星棘轮花鼓，声称重量为1395克，零售价为2250美元。

不过，Crossmax SL 30需要使用真空胎垫。唉，显然你不可能拥有一切。

Crossmax XL以其1930克的标称重量、宽大的30毫米内宽、行星棘轮花鼓和无孔真空圈，为继续使用铝轮提供了理由，而这一切的价格还不到600美元。

Crossmax XL辐条孔之间的多余材料被铣掉，以节省几克重量。请注意条帽是如何直接拧入轮圈的。

Crossmax XL也是无孔圈。同样，一旦用过无孔圈……

山地轮组依然提供六钉和中锁选项。

这辆定制的Firefly钛合金瓜车表面上是Mavic展车，但车架本身却值得更多关注。

Firefly在内部进行套管。在水壶安装处留有小的加固环。

由Josh Ogle设计的3D打印钛合金前叉肩和叉脚，与氩弧焊焊接的钛合金叉腿和粘合碳纤维舵管搭配。

▲后叉片也是3D打印的

车架的阳极氧化处理已经令人难以置信，还配套的打气筒？太赞了！

外媒在Instagram上看到过Stein&Fenton的帖子，但这是他第一次亲眼看到该品牌的实车。

这些车架是真的吗？是假的吗？它们似乎一直处于开发阶段，但确实很漂亮。

KAV Sports继续开发其3D打印头盔技术，并在今年的海獭展上展示了其新款Nova。

绝大多数自行车头盔都使用由发泡聚苯乙烯（EPS）泡沫塑料制成的吸能材料，有时还会添加Koroyd或WaveCe等蜂窝结构，而KAV Sports则使用打印聚合物蜂窝结构，然后再覆盖一层独立的外壳。

蜂窝结构实际上是双层的，外层具有较硬的外壁，能更好地应对高能量撞击，而内层则采用较软的内壁，以应对低能量撞击。

KAV Sports称，双层结构还能提供一定程度的剪切保护，以更好地抵御旋转力，此外，蜂窝结构据说还能在直线撞击时起到类似溃缩区的作用。最新的Nova获得了弗吉尼亚理工大学独立测试实验室的五星评级。

打印的蜂窝衬垫，或者说头盔本体并不十分舒适，但每顶KAV Sports头盔都是为顾客的头型定制3D打印而成的。头盔没有现货尺寸，至少从理论上讲，每顶头盔都应该是完美贴合用户的。

与KAV Sports早期的型号相比，一个值得注意的升级是采用了一个有一定弹性的打印悬挂，以帮助将头盔固定在后脑勺上。

CeramicSpeed新款RS大鸡腿肯定比旧款好看得多，而且也更坚固、更耐用。

CeramicSpeed的3D打印钛导轮与该品牌的标准超大导轮相比，在性能上没有任何优势。而且它们的价格也不便宜，整个鸡腿的价格高达1900美元。不过话又说回来，欲望之物通常不会有合乎逻辑的理由。

Redshift Sports肯定不是第一个提供“燕弯把”的品牌。不过，在外媒看来，不间断的把横部分不仅看起来更美观，而且还为安装配件提供了便利。

RedShift Sports提供多种宽度和高度的铝合金Top Shelf弯把，更多产品正在开发中。

双层设计为安装车把包提供了特别稳定的平台。

Redshift Sports还有三款ShockStop避震座管。ShockStop Endurance有35毫米的行程，提供最舒适的感觉；ShockStop Pro Race只有20毫米的行程，感觉非常硬（尤其是在上坡时）。

Redshift Sports的高端Arclight LED脚踏采用模块化设计，可根据用户的喜好进行四种不同的配置。

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Smith的新款Triad头盔主要针对公路和Gravel用户，还采用了更具战略性的Koroyd蜂窝衬垫。部分型号还配备了Aleck碰撞传感器，它可以“测量冲击力，确认用户的状态，并在必要时发送带有GPS位置的紧急信息”。虽然碰撞传感器需要与智能手机配对，但无需订阅即可使用。

高辨识度型号（左）不仅有荧光色，而且整个下半部分都覆盖了玻璃微粒，以提高在弱光条件下的能见度。

与旧款Forefront 2相比，Smith新款Payroll越野头盔的两侧和后部覆盖面积更大，Koroyd内衬沿两侧战略性放置，中间的通风口更开阔，空气流通效果更好。

责任编辑：Avalon