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探访Pinarello工厂,揭秘福斯托·皮纳雷洛的私人收藏
今年九月份里的一天,我曾踏上了前往意大利的征途,此番前去,却是为了参加Pinarello那新款高性能耐力自行车Dogma X的发布大典。
我们在意大利,竟有幸参观了特雷维索北部的Pinarello总部和旗舰店,这可是个大饱眼福的好机会。他们还挺大方,允许我们拍照。现在总算腾出时间,把这些照片整理让大家也瞧瞧。照片的顺序呢,先是旗舰店,再是工厂的内部情况,最后还有一些非常特别的收藏品。走,跟我一起去看看吧!
在下面的图片说明中,我将详细阐述一切。这旗舰店嘛,别的不多,就是Pinarello的自行车、自行车套件和配件满坑满谷,简直是目不暇接。但更让人眼前一亮的,是那些特别陈列的前职业车手用的自行车和经典车型,这可真是让人大开眼界。我刚一进门,嘴巴就张得老大,仿佛置身于自行车博物馆,因为实在是有太多好东西值得一看啦!
在店里,让我印象最深的是福斯托·皮纳雷洛(Fausto Pinarello)讲他老爹乔瓦尼·皮纳雷洛(Giovanni Pinarello)的故事,他老爹当年在环意自行车赛(Giro d'Italia)上,穿的就是那件挂在墙上的黑色骑行服(Maglia Nera)。这骑行服啊,真的是我见过最漂亮的自行车骑行服之一,黑色的羊毛,配上简单的白色标志和复古的尖领,简直就是艺术品。福斯托说,他老爹当年虽然穿着最后一名选手的骑行服,但却发誓要生产以自己命名的自行车,总有一天要赢得比赛。结果呢,他的愿望真的实现了,而且远超他当年的想象。
工厂之行,可谓是让人大开眼界。我们亲眼目睹了大多数不同装配、喷漆和研发中心的工作情景,真是让人叹为观止。由于当时正值Dogma X的发布之际,工厂里堆满了已经准备就绪的车辆,只等装运出发,供零售商们在次日试驾。此番景象,足见Pinarello对新款自行车的自信与期待,也让我们对Dogma X的性能与品质更加期待。
在参观的最后关头,人家问我们是否有兴趣瞅瞅福斯托的私人自行车收藏。“咳咳,那啥,当然有兴趣啊!”于是乎,在皮纳勒洛工厂的楼上,我们走过了一排又一排崭新的箱装自行车和设备,穿越了一条由自行车箱组成的狭窄走廊。抬眼望去,架上挂着的,竟然是我们这项运动中过去几十年最具标志性的自行车!那一刻,真是让人激动得小心脏扑通扑通跳啊!
在工厂大伙儿吃午饭之前,我们只有短短的五分钟时间匆匆浏览。我手忙脚乱地抓拍了几张照片,可心里却想着,要能在这儿待上一整天,那该多好啊!我如梦似幻地走下楼,觉得自己能亲眼看到这些自行车,真是三生有幸。希望你也能喜欢这些照片,就当是我带你一起参观了福斯托的私人收藏吧!
一步跨入旗舰店的大门,您往左手边瞧,那儿摆着一辆镁合金的Pinarello Dogma,可是奥斯卡·佩雷罗(Oscar Pereiro)在伊列斯·巴利阿里群岛(Illes Balears)队时精心打造的。说起来,Dogma这车可真是有些年头了。时光荏苒,岁月如梭,可Dogma依旧风采不减当年啊!
佩雷罗的大名就贴在车架上,一眼就能瞧见。这车配的是Campagnolo Record的10速,还有Hyperon Ultra轮组,碳纤维的轮毂壳,瞅着就是经典中的经典。真是让人越看越喜欢,越品越有味儿!
这Selle Italia出品的SLR坐垫,在2000年代中后期那可真是红极一时,风靡一时啊!不过话说回来,佩雷罗这坐垫看着也是有些年头了,岁月留痕,显得有些旧旧的。
这车呢,还配了Deda Newton的把立和古典把,看着就是高端大气上档次。再说说那水壶架,可是当时红得发紫的Elite Patao,几乎人手一个,流行得不得了!
再往下看,就是Pinarello Parigina计时自行车了。这车啊,在1997年环法自行车赛的计时赛段上可是出了大名,不过是臭名昭著的那种。那时候,环法卫冕冠军比亚内·里斯(Bjarne Riis)骑着它,结果出了故障,气得他当场就砸了车。这事儿一传十,十传百,Parigina的名声也就一落千丈了。
时隔多年,如今的计时自行车把组早已今非昔比,进步之大可谓是翻天覆地。然而令人意想不到的是,这辆早已被淘汰的老古董,竟然依旧能跑得飞快,真是令人叹为观止!
比亚内·里斯当年骑的这辆车,装的是Campagnolo出品的55齿牙盘。这可是个大家伙,一看就知道是专为比赛定制的。
再来看这辆,这可是米格尔·因杜兰(Miguel Indurain)1994年打破一小时记录时骑的Pinarello Espada。瞅瞅这喷漆,简直是艺术品啊!你能找出比这更抢眼的吗?反正我是找不出来了。
Espada虽然打破了一小时记录,但也预示着一个时代的结束。那时候,各大厂商纷纷推出独具创意的自行车设计,可真是百花齐放,争奇斗艳。可惜好景不长,1996年UCI推出了卢加诺条例,一下子就把许多开创性的车架设计给取缔了。从那以后,自行车设计的创新空间就被大大压缩了。
这Campagnolo Pista场地牙盘,看起来跟现在的产品差不多,真是经典永流传啊!
这台放在旗舰店楼上的计时自行车配备的是Campagnolo Record的9速钛合金变速,但混搭了个7速飞轮。
接下来,我们一行人穿过马路,踏进了工厂的大门。更幸运的是,我们竟然被允许进入研发中心,这可真是开了眼界了!首先映入眼帘的,是一个看似不起眼、尚未涂装的车架,旁边还摆着一个山地自行车车架,一看就知道必定是为某位大人物量身定做的。
房间里摆着几架Dogma XC山地自行车车架,其中一个还采用了汤姆·皮德科克(Tom Pidcock)定制的涂装。看着这架子,就能感受到汤姆·皮德科克的个人风格和品味,真是让人羡慕啊!
如果你能在奥运会和世界冠军赛场上拔得头筹,那恭喜你,你将获得一些漂亮得让人眼花缭乱的定制油漆车架。这可不是一般的奖励,而是对你实力和努力的最好认可!
Pinarello这儿的研发车架测试夹具,看着就挺高科技的。具体细节嘛,我也没打听到,不过看样子应该是在进行疲劳测试和其他各种各样的测试,以确保车架的质量和性能。
新推出的Dogma X自行车,在主楼里可是抢尽了风头。这辆配备了Dura-Ace的Dogma X,建议零售价竟然高达13000英镑!这个价格,你自己算算吧,反正我是被吓了一跳。
接下来,我们来到了油漆室,这可是工厂里最繁忙的地方之一。只见工人们忙得不亦乐乎,有的正在打磨抛光,有的在做车架的准备工作。看着他们熟练的动作和专注的表情,就知道这活儿可不是闹着玩的。
想必大家都能想到,Pinarello这家高端自行车品牌,肯定是提供定制喷漆服务的。不过呢,我听说有些喷漆选项价格可不菲,其中一部分原因就在于喷漆本身的成本。毕竟,要想让自行车看起来更炫、更有个性,花钱在所难免啊!
已经喷好漆的车架会被取走,送到下一个环节。而图上这些车架,喷涂工作还没有完全完成,仍需继续加工。
已经喷好漆的Dogma车架,静静地等待着被组装起来,成为一辆完整的自行车。
已经上好漆的前叉,已经整装待发,就等着安装和组装了。仔细一瞧,不难发现前叉上管上还有一个开口,那是用来安装刹车油管的。
这些Dogma五颜六色,各有各的风采。它们被放置在已经涂装好颜色的前叉旁边,整个场景看起来就像是一个五彩斑斓的自行车王国,让人目不暇接,流连忘返。
这些自行车嘛,已经装上了前叉,不过呢,前叉上管还没切割,仍需稍作加工。
走进组装区,只见琳琅满目的螺丝、塞头和组装件,都在静静地等待着每一块车架的到来。这场景,真是让人叹为观止,不得不佩服工人们的细心和耐心。
在工作台上,一个车架静静地躺着,等待着被组装成一辆完整的自行车。而在右下角,那个钻头也吸引了我的目光。
以下这些图片,都来自于阁楼后面楼上的私人自行车收藏。看着这些自行车,有的已经沾上了厚厚的灰尘,有的车架上还沾满了上一场比赛的泥土,仿佛能闻到那股热血和汗水的味道。这些自行车,都是传奇人物的坐骑,上管上装饰着他们的名字和荣誉,其中不乏过去十年左右赢得环法自行车赛冠军的佼佼者。它们静静地躺在这儿的塑料布下,没有在明亮的陈列室或博物馆里展出,却更能让人感受到它们的分量和历史的厚重。看着这些自行车,不知为何,心情也变得更加肃穆了。
当我走进这个神秘的空间,首先映入眼帘的,便是布拉德利·威金斯(Bradley Wiggins)打破一小时纪录的场地自行车。那一刻,我仿佛能感受到他当时破纪录的激动和荣耀。
再往前走,我就看到了一辆被气泡膜包裹得严严实实的环法黄色冠军车。我猜想,这应该就是杰兰特·托马斯(Geraint Thomas)在2018年环法自行车赛最后阶段获胜时所使用的那辆自行车吧。
看着这些自行车,不由得让人想起它们所代表的辉煌成就。Dogma这个系列,可是在各种赛事中屡获殊荣,赢得了无数的荣誉和掌声。而这里陈列的F8、F10和F12等型号,更是Dogma系列的佼佼者,每一款都是经典中的经典。
除了这些,还有米哈乌·克维亚特科夫斯基(Michal Kwiatkowski)在意大利托斯卡纳的尘土中一路疾驰,最终夺冠的Dogma自行车,以及克里斯·弗洛姆(Chris Froome)那辆霸气十足的“犀牛”涂装战车。这些自行车,每一辆都有着自己的故事和荣耀,让人心生敬意。
此时的我,内心有些激动,甚至有些紧张。因为我即将要看到的,是米格尔·因杜兰(Miguel Indurain)的公路版Espada。这辆自行车,可是我心目中的神车啊!而它的轮组,Campagnolo Shamals,无疑是有史以来最漂亮的轮组之一,简直就是艺术品。在塑料布的后面,还隐约可见一辆意大利国家队涂装的场地自行车,真是让人期待不已。
接下来就看到了德国电信车队的战车,真是气势磅礴,让人肃然起敬。而在最远处的那台自行车,我猜想应该是安德烈·科林内利(Andrea Collinelli)在室内场地赛上所骑的Pinarello Paragina。这台自行车,肯定也见证了不少比赛的激烈和精彩。
在这堆藏品中,有一辆自行车格外引人注目,那就是扬·乌尔里希(Jan Ullrich)的座驾。我猜想,这可能就是他在1997年赢得环法自行车赛冠军时所骑的那辆自行车。看着它,仿佛就能感受到当年的辉煌和荣耀。
这辆1988年的Pinarello Prologo,配备了五辐后轮,显得与众不同。想当年,佛朗哥·基奥乔利(Franco Chioccioli)就是骑着它在环意自行车赛上叱咤风云,创下了不少佳绩。如今看来,这辆自行车依旧充满了历史的厚重感和竞技的激情。
最后亮相的,是一些Fassa Bortolo车队的Pinarello Dogma,其中赫然包括了亚历山德罗·佩塔基(Alessandro Petacchi)的战车。这款自行车,可真是让人过目难忘,标志性的白色和蓝色油漆,搭配着Mavic Cosmic轮组和Campagnolo Record套件,简直就是自行车界的璀璨明珠。看着它,仿佛就能感受到佩塔基在赛场上的风驰电掣。
责任编辑:Ting