不过，对于消费潜力巨大的国内市场来说，Canyon还是不够重视，尽管中国已经成为世界第二大经济体，但Canyon官方还是没有针对中国市场开发专门的中文页面。

一些常见的欧美品牌如Specialized、TREK、Cervelo、Lapierre都有中文网页，但BMC、BIANCHI、Pinarello等品牌网站还是以英文或法语、意大利语为主，同是德国品牌的CUBE网页显示有中文页面，但正在开发中。这些品牌有没有中文页面反而不是那么重要，因为他们的经销商以及网络上的相关中文介绍已经足够丰富和详实。

然而，Canyon作为专注于网络销售的品牌，在网络销售页面没有中文，甚至并不能很方便地直邮国内，只能让我感到遗憾（虽然这并不全是Canyon的锅）。英国的老牌购物网站Wiggle都能用支付宝了，希望Canyon再加把劲。

言而总之，如果要在国内购买Canyon产品，考虑到不同的英文水平、付款方式（很多人可能没有VISA信用卡）、清关报税、时间精力，网购或托人代购Canyon的最终成本可能并不会比购买其他品牌低很多。

【德国人的油纸包】

但尽管如此，Canyon依旧在国内拥有众多拥趸，究其原因，不外乎几点。

便宜量足：因为直销的原因，Canyon顶配车辆的价格（税前）折合人民币相比其他一线大牌同配置车型要低一些，对于那些想一步到位的朋友具有相当大的诱惑力。

设计讲究：德国式的设计风格。在2010年之后，Canyon的主力车型都展现出了一种“横平竖直”的阳刚审美，其中以SpeedMax计时车为主要代表，现在的车型大多讲求空气动力学，管型圆润，而Canyon反其道而行之，设计出了一整套“豪华超直”套餐，并形成自己独特的审美体系。

持续创新：从早期引入1.25英寸头管，到无吊芯碗组设计，再到两片式座管、ERGO人体工程学设计、双层Gravel车把等等，Canyon一直在细节上推陈出新，惊艳市场。可能这种不断创新带来的惊喜，也是Canyon吸引一批又一批粉丝的魅力所在。

严格检测：Canyon的CQO首席质量管理官表示，Canyon的产品不但要符合ISO4210标准，还要符合自家更严苛的标准。除了车架的压力测试、各个部位的刚性测试，碳纤维产品还要用CT扫描来检查内部碳纤维的结构、排布是否符合标准。

根据Canyon的研究，因为其网站直邮的销售方式，并没有在地经销商帮助开展售后服务，因此某一产品发生问题需要召回时，成本会高达五十万欧元，而在出厂前控制质量，成本远低于召回的费用，因此Canyon始终坚持严格的质量控制。

这些特点就像德国人埋下的“油纸包”，虽然并不是产品宣传的话术，但也能成为人们日常的谈资。

从1984年到现在，Canyon作为一个标准的“80后”，已经完成了三十而立的任务，而随着实体经济与线上购物的趋势变化，Canyon作为一个早早布局的品牌，势必会掌握更多的先发优势。我希望Canyon能够早日正式进入国内市场，为国内消费者带来更多选择，但更希望国内能够涌现出像Canyon一样的品牌，在国际市场上绽放光彩。

（本文图片均来自Canyon官方网站）

责任编辑：BAMBOO