上周日，一场挑战41°坡的爬坡比赛在车友中引起轩然大波，该比赛是第十五届文博会喜德盛自行车文化节中的XDS领先600中置助力山地车41°爬坡挑战赛。作为该款车型的首秀，“41°坡”在社交媒体传播中成功吸引了消费者的注意，领先600出色的爬坡性能也得到了认可。

比赛正在如火如荼地进行，另一边，喜德盛也邀请各地经销商和媒体参加领先600新品发布会，以下是美骑记者在前方的报道。

▲谭伟龙董事长

电助力自行车是近年行业的新增长点，而电机系统的核心技术仍由少部分厂家掌握，这也是电助力自行车价格居高不下的原因。

喜德盛5年前便布局电机系统的研发，经过不断地测试与迭代，领先600上搭载的电机系统已经十分完善，价格方面也有很大的优势。

▲领先600使用的喜德盛自家研发的中置电机系统

▲搭配Shimano Deore 10速套件

▲36V250W的电机足够应付大多路况

▲镁合金压铸的壳体既保证强度又降低了重量

▲电池隐藏在下管中，可以防止电池受外力冲击而造成安全隐患

▲电池可通过USB接口为数码产品供电

▲定制的油压碟刹，刹车时系统会切断动力输出

▲简单明了的控制面板，一共有3种动力输出模式

▲原车配备前灯，兼具照明与警示灯的功能

▲车头的走线，整洁的不像电助力山地车

▲全车内走线

▲整合式传感器

▲电量指示灯

▲高端型号配备的是力矩传感器，更适合山地玩法，爬坡给力

▲发布会期间还有精致的茶点

在发布会结束后，美骑记者也对谭董事长进行了简单的采访，以下内容为访谈摘要。

关于产品：

电机系统是电助力自行车的核心部件，只有拥有自己的核心技术才能在未来的竞争中取得优势。面对不同的消费群体，喜德盛会搭配不同的电机系统，从入门到高端都有相应的产品。

领先600是用来打开国内电助力自行车市场的一款重磅产品，在同价位中是比较均衡的产品，扭矩、续航、重量、价格这些因素在研发过程中都需要仔细权衡。

在后续的产品规划中，会有更高端的碳纤维电助力山地车，更注重续航里程的电助力旅行车、更轻量化的电助力公路车、门槛更低的电助力城市通勤车等 ，随着技术的不断进步，电机的尺寸会更小，电池的能量密度会更大，电助力系统可能会成为自行车的标配。

▲谭伟龙董事长与夫人

领先600所使用的镁合金压铸成型技术也是由喜德盛与材料供应商合作研发的，喜德盛使用更高标号的镁合金材料来铸造，强度上不输6系铝合金，同时重量更轻。除了用于自行车，镁合金在新能源汽车、航天航空等工业制造领域都有十分广阔的前景，喜德盛也会持续在镁合金生产制造上投资。

关于行业：

尽管大家都在说近年行业不景气，但是一个行业的进步是需要大家共同努力的，这也是为什么喜德盛多年来一直坚持办文博会自行车文化节。电助力是个大趋势，但是国内消费者的购买力与欧美的仍有较大差距，用50%的价格实现70～80%的功能是比较符合国情的思路。

另外一方面，面对随时可能升级的贸易战争，企业需要有自己核心技术，尽管前期需要非常大的资金投入，但是从长远来看，技术实力也是企业生存的根基之一。

除了领先600之外，还有定位稍低的领先500，目前这两款车型已经开始供货，欢迎大家咨询当地喜德盛经销商。

责任编辑：Fun倪