【导读】美国Lime共享单车公司以及其他无桩共享单车企业转向电动滑板车领域，滑板车的供应量已经超过共享单车。

美国加州山景城，颜色各异的无桩共享单车此起彼伏。橙色的Spin迅速崛起又迅速消失，小黄车OFO陷入财政危机，Lime（绿色车）预计三月中旬撤出。

据新闻报道，还有好几个城市也出现了类似的情况。接下来一个月，由手机APP控制开解锁的Lime共享单车将陆续撤出加州的圣马特奥、康涅狄格州的哈特福德以及其他城市。而在部分城市如西雅图，Lime会将自行车换成电助力车，同时他们将大力推行滑板车。

“Lime向我们传达，它现在专注在滑板车业务而非自行车，实际上他们是给了我们一张的通知。”山景城的运输规划师Nate Baird表示。

无桩共享单车和电动滑板车在短途移动市场井喷，整个短途移动市场还涵盖了共享汽车及其他共享交通方式。2018年，这个行业风起云涌，并购、融资，初创公司间竞争剧烈。

▲巴黎街头，一名男子骑着一辆Lime电动滑板车

Lime是最晚从自行车进入电动滑板车的公司。2018年2月份进驻电动滑板车市场，4月，Spin静悄悄结束共享单车业务。之后几个月，福特收购Spin，成为首个进入短途移动市场的汽车头部公司。

摩拜和OFO在全球大肆投放占用城市空间资源，与城市管理者的理念大相径庭，去年夏天开始退出美国的一部分城市。

共享单车巨头Lyft于2018年进入市场，在九大城市推进电动滑板车项目，并收购北美最大共享单车运营商Motivate。

去年八月将品牌名“LimeBike”缩略的Lime表示，专注电动滑板车解决了一个简单的需求问题。Lime的一位新闻发言人称，“骑行者正在用脚投票，他们拥护Lime的电动交通工具，表明滑板车不再是个笑话，而是一个更为灵活的交通工具。”

来自研究共享交通设备的数据平台Populus的数据显示，2018年电动滑板车贡献了3.6%的出行率。报告还显示电动滑板车在年长人群中的使用率相比自行车的有所上浮。

地方政府官员逐步获悉此类数据，他们迫切希望获得哪些交通服务更有效的公共数据。

“很多公司告诉我们现在电动滑板车项目的数据表现比共享单车项目好。”Baird正在分析2018年的数据以试图在共享单车运营商和电动滑板车服务商中择其一，填补Lime在山景城中空出来的位置。

波特兰交通运输局数据显示，2018年8-11月期间，人们采用2000台电动滑板车出行次数大约在70万次，同期内，共享单车出行次数仅在13.4万次。

“企业天然是逐利的，他们得到的出行数据更多是偏向滑板车。”加州库伯提诺市的高级交通运输规划师Chris Carrao表示。库伯提诺市仍在考虑引进哪个无桩共享单车系统，但行业的快速更迭让城市规划者陷入两难困境。

▲Lime的自行车和滑板车可用同个手机APP解锁

“越来越多的共享单车企业把关注点放在电动滑板车，我们对此深表失望。”Carrao如此说，也表示他并非反对电动滑板车的发展，而是担忧它们的可持续性发展，他们听说电动滑板车的使用寿命仅有1-3个月。Lime并未对外公开自家滑板车的平均使用寿命，其他更多的厂商同样未发表任何言论。

Lime将自己的角色定位为汽车旅行的最佳选择，即使这意味着优先考虑滑板车而不是自行车。“我们相信，扩大Lime在当地社区影响力的最佳办法是展示产品的便捷性，以及我们根据使用者的偏好和需求进行适时调整的意愿。”Lime的新闻发言人如此表示。

有些城市公众因为滑板车占用人行道空间发出抗议。辛辛那提市一个城市设计小组为电动滑板车划定了停车区域，并对其喷漆以解决这一问题。其他人员也提出了安全方面的担忧。《华盛顿邮报》去年秋季报道称，电动滑板车导致急诊人数上升。不过电动滑板车与其他交通工具的碰撞数据仍不清楚。美国疾病控制与预防中心目前正在德克萨斯州奥斯汀市对电动摩托车进行首次研究。

▲Lime将关注度更多放在滑板车上，悄悄下线了一部分城市的共享单车

与此同时，Lime的业务增长喜人。这家成立两年的初创公司本月在西雅图推出了名为LimePod的汽车共享服务，将与car2go等公司进行竞争。日前，Lime还高薪聘请了第一位首席财务官，目的是寻求更多融资。该公司的估值已经达到20亿美元，截至今年2月，其最新一轮投资总额在3.1亿美元。上周，它与谷歌maps达成合作，可在谷歌地图应用程序上直接显示租赁服务选项。

去年，Uber购买Lime的股票。优步还收购了Jump，这是少数几家仍能看到自行车业务增长的无桩共享单车初创公司之一。去年10月，Jump在加州萨克拉门托的服务区内，电动自行车租赁量超过了汽车的租赁量。

Lime表示将在一些城市保留共享单车服务，但不确定在3月中旬之前还会保留多少。至于转向电动滑板车对城市骑行者意味着什么，规划者仍保持观望的态度。

“这是个学习的过程，”Baird说，“行业快速更替，我们只能猜测。”

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