从深圳北站出发，驱车约三十分钟，笔者一行人来到了位于深圳大浪的倍速出行电助力自行车的设计、营销办公室。此行我们将采访倍速出行的设计研发以及市场营销的负责人，从设计生产流程、品牌形象以及未来的产品趋势等视角，为大家揭开倍速出行电助力自行车背后的秘密。

如果不是提前预约，你很难相信眼前的这家“茶餐厅”就是倍速出行的设计、营销办公室。前台小姐姐Sally告诉我们：“无论是办公室的设计格局还是大家日常的工作交流状态，倍速出行整个公司的氛围都非常open。办公室的外间是吧台和大家用餐、休息、交流的地方，据说许多设计灵感都诞生于此，偶尔也有一些园区内其他公司的访客闻到咖啡和餐点的味道闯进来，以为这里是茶餐厅。”

穿过“茶餐厅”进入办公区会经过一条走廊，和许多企业一样，这里记录着倍速出行的发展历程和一些设计师们的灵感创意。

上图是曾亮相于上海中国国际自行车展的初代原型产品。即便放在今天和国内的许多电助力山地车相比，这款原型产品也丝毫不逊色，然而由于细节的打磨处理还不能令强迫症晚期的设计团队满意，倍速出行最终放弃将其投入量产，推翻重来。

▲尚处于方案验证阶段的小轮径电助力自行车，迷你模块化电池设计是其未来的亮点

对于电助力自行车尤其是小轮径车型，如何处理好电池的形态、尺寸大小、安装位置，既要不落俗套，又要外形美观整洁，同时还要保证续航能力，是相当考验设计师功底的事情。

上图这辆小轮径原型样品车是设计师的无心插柳之作。将独立开模的电池模块隐藏在座垫下方，外观看起来就如同普通小轮径自行车一样小巧，搭配独家的节能控制算法，迷你型的电池包可满足单次35KM的骑行续航，车友甚至可以根据当日的骑行路线来自由拼接电池模块，以满足续航需求。目前这辆车仅用于方案验证，未来倍速出行还将对这一设计进行完善，将其打造成为电助力城市通勤的潮品。

▲大家所熟悉的PESU MONSTER电助力山地车，和初代原型产品相比已经发生了翻天覆地的改变。

Cargo是国外流行的一种强调运载能力的车型，在欧洲的街头经常能看到一些别具特色的cargo移动咖啡吧。上图是倍速出行设计的一款中驱电助力cago 原型车，目前主要针对台湾和欧美市场。

工业设计能力+原创精神=好产品

电助力自行车并非简单地将自行车与电机电池相加。一款车型在设计之初，倍速出行会做广泛的市场调查，在综合电助力自行车产品的性能特点、市场需求、消费人群的特点、未来的流行趋势等等方面的因素之后，再来决定要做出什么样的产品。而不是跟风盲从，杀价格。

将自行车当成事业来做的人，多少都有点自己的调性。对于倍速出行来说，工业设计能力就是其调性所在。

在聊到整车开发以及当下自行车产品同质化现象时，倍速出行研发部的同事告诉笔者：“如今的自行车行业不比从前，信息资讯发达，分工明确，只要对生产制程和供应链体系有所了解，打样几款整车算不上难事。最上游的管料厂有丰富且现成的管材可供选择，车架厂可以帮你完成从二维（几何图纸）到三维（车架毛胚）的部分，热处理、涂装烤漆在珠三角也有成熟完备的代工体系，打上logo，用意大利或者法国故事包装一下，一个新的品牌产品就这样诞生了。大家用着相同的电机、相同的零部件、相同的供应链、当同质化现象越来越严重时，工业设计能力就是我们的核心竞争力。”

▲倍速出行研发部总经理磊哥在运动自行车领域拥有十余年的研发和制程经验，曾在著名的自行车台资企业主导开发项目

工业设计能力对于倍速出行来说意味着原创性，也是倍速出行的价值所在。

磊哥向我们介绍说：“以PEUS MONTER为例，在初始阶段，我们想打造一款凌厉迅猛、有力量感、外形时尚的电助力山地车。因此在车架结构上我们力图保持前后三角衔接的流畅性，和车架、电机、电池的整体性。前三角上管微微拱起的弧度让车架在视觉上更加有张力，给人一种蓄势待发的感觉；电池和下管均为自主开模，契合度更佳，下沉嵌入式的电池安装方案，既降低了成本，又能保证电池拆装操作的便利性，并且不会让下管变得臃肿；跃升式后下叉设计解决了中驱电助力自行车RC超长的问题，能够让骑行反馈更敏锐；后三角勾爪同样是自主开模，背部加强筋结构加上一体锻造成型工艺让其与同类的同轴勾爪相比，强度提升超过30%；制动侧原生180mm碟刹座，是为了引导车友在山地电助力自行车上使用更大的碟片提升制动力和安全性……”

“简而言之，工业设计能力决定了一个品牌是在创造还是在模仿。依葫芦画瓢很容易，但消费者并不傻，从产品能够看出一个品牌的调性，我们相信，优质的产品能打动优质的客户，并与之产生共鸣。”

E-BIKE前景广阔，倍速出行力争在细分领域拔得头筹

电助力自行车由于骑行轻便省力，在国内广受中老年车友的青睐，也有部分偏激的车友将电助力自行车称为“老年车”。就倍速出行对于电助力自行车的市场定位以及未来是否会在车辆的涂装设计和功能等方面向中老年市场倾斜，笔者采访了倍速出行的市场部总监郑亮先生。

“倍速是一个专注在电助力领域的新晋品牌，我们并没有限定我们的发展方向，电助力在国内的普及认知还是需要时间的，中老年市场我们公司很重视，我们会有一些款式，比如亚洲展我们就推出了一些原型车，但随着UCI以及全球其他自行车各大组织对电动车的认知加深，电助力自行车运动也会逐步发展，对于倍速，我们的全避震、Gravel公路车都在陆续开发，折叠、cargo等车款也会在今年的美展亮相。我们会全面的发展我们的品牌以满足，日益全球不同市场的需求。”

众所周知，当下运动自行车市场行情并不乐观，在行业寒冬中，市场是否能够给与一个新品牌足够的生存空间，倍速出行如何在众多大牌的围堵中体现自己的价值，脱颖而出呢？郑先生讲出了他的破解之道。

“自行车是一个可以非常细分的品类，每款不同的车型，应对的使用场景和用户人群完全不一样，我们要做的就是精准的定位用户群，确实解决用户的痛点，利用行业的整合能力，快速的迭代我们的产品。越大的品牌往往不能聚焦在电助力这个领域，这恰恰是我们的优势和机会，更了解用户，更聚焦用户需求，更专注的研发投入，让我们有机会做到电助力细分领域的领头羊。”

只要你有一个好故事和一个可以倾诉的人，你就永远不会完蛋。这是电影“海上钢琴师”里的一句台词，在自行车圈子里，从来不缺故事。而倍速出行却是另类，没有洋血统、没有祖传手艺和光辉发家史。他们的故事很平凡：一支看好E-BIKE发展前景的实力团队，用天马行空的灵感和近乎偏执的态度打磨产品。

“当我们准备把一款产品推向市场时，所有参与设计、研发、生产、销售的同事都能够拍着胸脯说 ‘这是我们公司的产品！’”这是采访中，最打动笔者的一句话，或许这句话能成为未来倍速出行故事的开篇语。

责任编辑：Cathy