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自行车品牌每年都推新款是合理的吗?(上)

自行车品牌商们的传统做法是新品一年一更,以年为周期的运行系统已经在自行车业流行了几十年。用今天的眼光看,这规则依然合乎情理吗?

新的一年又到了,我们必须得有“新车”了,对吧?

捷安特Giant,生产周期,自行车业,产品更新,SHIMANO,SRAM

也许对,也许不对。这样的周期规律对汽车经销商来说很合理,他们要引诱消费者绑上车贷的束缚,但很多观察者认为这种现象对自行车业没有意义。

在大量自行车厂商,尤其是大型厂商,依然在坚持年更新制的同时,越来越多中小型厂商开始采取一种动态(即时应变)的商业模式。后者只有在新配件出现时才升级已有型号,只有在真的升级车架架构时才推出“全新型号”,看上去更合理。这一切对普通骑行爱好者产生了什么影响?外媒Pinkbike(以下简称“PB”)的记者就此采访了捷安特全球市场经理Andrew Juskaitis和Santa Cruz产品经理Josh Kissner。

捷安特全球市场经理Andrew Juskaitis

捷安特全球市场经理Andrew Juskaitis

PB:年更新制的优势是什么?

Andrew:新品更新时即使有时车架并没有重大升级,零件规格、车架细节和涂装也总是在迭代,这种操作让消费者能买到当时最好的产品。

至于在那些变动不那么频繁的市场,例如青少年车和城市通勤车,例如我们的莫曼顿品牌,我们可能几年才更新一次。

PB:为什么年更新制对捷安特来说是适用的?

Andrew:因为我们是这么大的品牌,因为我们想推出伟大的产品,因为我们想用最新最好的技术,我们必须采用年更新制。捷安特在全球有超过500条产品线,无论是从编写产品目录、产品追踪、物流管理,还是从售后服务、技术支持的方面看,我们都需要用年更新制去整理如此海量的产品。相应的,我们必须每年变更库存量单位以确保生产、销售、售后各环节都在正轨。

捷安特Giant,生产周期,自行车业,产品更新,SHIMANO,SRAM

PB:假如说SHIMANO或SRAM在2017年中时发布了重大产品更新,而根据年更新制,捷安特在2017年底或2018年向车店铺货的该年新款整车用不上最新的套件,便会让追求新潮的整车购买者很失望。那岂不是采用更灵活的生产周期才能更好地服务顾客吗?

Andrew:你说的模式对灵活的小品牌是个绝妙的主意,但对于我们这样体量的品牌就是童话故事了。在我们的自有工厂里,生产过程的每一天,甚至每一分钟的内容都是提前一年计划好的。我们不大可能立刻追逐在年中突然出现的某样产品。

不过捷安特的体量也大到能影响配件制造商,听起来有点自傲,但我们确实比任何其他整车品牌生产更多高质量自行车。SHIMANO、SRAM、Fox、RockShox的公司一开始就会来与我们敲定新款配件的发布时间,以配合我们的生产进程。

有时我们和配件商能配合得很好,有时候不一定能配合得那么好,例如新款Dura Ace的发布时间对我们就不是很有利。但即使发生这种情况,有时配件商也会把产能优先排给我们。

捷安特Giant,生产周期,自行车业,产品更新,SHIMANO,SRAM

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  • 热门评论
  • allenkou 2018-03-07 20:05

    捷安特顶配5w多,闪电崔克皮娜砍羊哪个不在10+,你省下5万喷个火车涂装都够了,一天天嫌捷安特涂装丑,你女朋友嫌你丑过吗?不对,骑车的人没女朋友

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    • HoraceL 优秀评论员 2018-03-07 20:09

      10w的闪电5w是逼格,但是5w的捷安特就没有逼格啊

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    • Victor 2018-03-07 20:49

      canyon没这么贵吧

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    • 珠中人
      回复Victor
      2018-03-07 22:35

      你要是在中国买,加上运费,可比捷安特贵多了。

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  • 淫意的骑行师 2018-03-08 01:33

    手机品牌每年都推新款是合理的吗?(上)

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  • tyt777777 2018-03-08 11:14

    动不动就嫌车丑,车要会说话还嫌你腿菜呢。

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  • 亢奋的嘎嘎 2018-03-07 23:43

    捷安特完全没把闪电崔克放眼里啊,别人出新品你就花钱和别人买有什么值得骄傲的。要闪电崔克这些别的工厂要专门为他们的产品单独研发专用的产品,这才叫实力。

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    • cassalini 2018-03-08 01:46

      然而,崔克,闪电,捷安特这三家除了套件之外其他零件从轮子到车把,从头盔到锁鞋,从气筒到码表基本已经全部自己研发了,除了套件别的都不怎么用求别人了。另外补充一句你说的那不叫实力,钱到位了你问问fox,问问dt会不会给欧拜客定制产品,大家都是生意人 没什么实力不实力的 钱到位都ok

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    • *squidward~ 2018-03-08 07:56

      你没把套件商和车厂的地位放对

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    • 幻想学院
      回复cassalini
      2018-03-08 14:13

      前叉

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  • ycn117 2018-03-08 09:58

    制造业有个广泛使用的模式,叫\"有计划淘汰制度\"。。。不知道的可以百度一下

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  • 全部
  • 老李单车 2018-03-15 10:41

    只要存在就是合理 专业承接 网购自行车组装、维修、保养业务 (区域范围:江西南昌市各区域), 解决各品牌厂家网售山地自行车的后顾之忧, 欢迎洽谈 老李单车13870985070(经营品牌山地自行车实体店10年)

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  • 施瓦辛格格 2018-03-11 11:16

    还是市场说了算………………

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  • wangyue9 优秀评论员 2018-03-09 12:25

    及时调整才能更好的适应市场需求,说出来简单做起来难呀~~

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  • duty3 2018-03-09 03:07

    有年更吗?TCR的车架已经用4年了

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    • 施铭吓 2018-03-09 12:30

      每年都会停产上一年的涂装。

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    • 从山马到公路党 2018-03-20 17:26

      TCR、PROPEL、DEFY这些主力车型基本上轮着更新

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    • duty3 2018-03-20 20:46

      所以我以为3年一更,直到19款出来后发现仍然只是换涂装。

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  • 我爱山马 2018-03-08 20:04

    人家出你不出只能等死

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  • 骑车熊猫人 2018-03-08 17:25

    一年几百万欧元请来的研发团队每年不给你别出一坨一坨大便一样的产品,你自己都会觉得不值得。

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  • ~* 2018-03-08 15:26

    消费者都是喜新厌旧的,     。

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  • 独立团李云龙 2018-03-08 15:20

    就是应该推陈出新的        。

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  • 五星上将詹姆斯下士 2018-03-08 15:00

    捷安特算是不错的呢     !

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  • yxf290846421 2018-03-08 11:01

    哥说的要是没有道理就没法坐上全球市场经理这个位子了,你们懂个球。

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