3T，意大利的著名自行车零件品牌，最早品牌名为Tecnologia del Tubo Torinese 。(也可叫作Turin Tube Technology，这么一大串字母还真难记)

品牌创立之初，3T只有一名员工和一台手动弯管机。在最初这种情况下，创始人Mario Dedioniggi还是实现了绝地逆袭。而这其中的跌宕起伏，就要先从Mario Dedioniggi的工作经历说起。

▲缩写：TECNO TUBO TORINO

初入职场，能力非凡

Mario年轻时，是一名工厂的操作工。在那个自动化生产还未问世的年代，工人的手活，就是核心生产力。

在工作中，Mario能力非凡，擅长管材的弯折技术。另外，Mario在车把和把立的加工领域也是特别在行的。当时，他就职的Ambrosio公司的老板就十分器重他。

上世纪50年代，自行车风潮又起，人们对高品质的自行车零件有了极大的需求。Ambrosio公司的订单猛增的同时，Mario的工资也在涨涨涨。

而我们一般人，可能只看到银行卡上不断滚动的数字而暗自窃喜。但那时的Mario，却在那银行卡的数字上看到未来自行车的广阔市场。于是，那时的他在心中暗自盘算着一个大计划。

▲3T早期产品册

辞去工作，成立工厂

1960年，Mario辞去了收入不错的安稳工作，离开工作了10年的地方，任性地注册了自己的零件品牌。但是光注册品牌并没什么用呀，生产零件需要工厂啊。于是，他砸开了自己的小猪罐头，掏出所有积蓄，在Turin（都灵）租下三间仓库作为其品牌的厂房。（在当时，都灵是欧洲最大的工商贸易集散地。）

▲最初在Turin的工厂

在招入一名员工和买入一台手动管材弯曲机后，Mario的工厂正式落地都灵。

工厂初见雏形了，那品牌总得起个唬人的名字吧？叫什么好呢？Mario灵机一动，工厂不是建在Turin嘛，那就叫Tecnologia del Tubo Torinese (Turin Tube Technology)好了......

然而装逼装大发了，这名字长得连手底下唯一的员工都记不住。于是，他再想了想，索性干脆就弄个缩写吧——3TTT。（虽然，最后名字还是再次被简化成了3T......）

“这回应该能记住吧，不要告诉我你连字母都认不全。” Mario心想。

▲最初车把上的logo（大舌头读起来一定顺溜......）

Mario毕竟是个有手艺的人。

Mario作为一个减重党，他希望自行车零件能变得轻一点，那便能更适合骑行。正是这个想法，再加上Mario的手艺，Mario最后真的做到了这一点，他设计制造的自行车零件比其他厂的要轻。于是在当时，不少意大利职业车手都托付Mario定制车把等组件。

就这样，3T开始慢慢地火了起来。到了1970年，欧洲的职业赛场上更是可以随处见到3T的车把。

▲3T早期产品

第一只铝合金车把

虽然当时3T的车把算是市面上最轻的产品了，但Mario还是不满足，他一直在寻找一种更轻的材质，来代替钢。在多次研究后，他选择了铝合金这种材料。而在当时，铝合金的加工技术还只是处在很初级的阶段。

1975年，经过不懈的努力，Mario成功地开发出首款铝车把——Ergal。Ergal是当时最轻的量产公路车把，仅有250g。（其实这个重量要是放在现在，都不算重了。）因为Ergal车把，3T在圈内一炮而红。

不断创新，走向赛事

铝把的热卖也并没有让Mario感到满足。之后，他拜访了几个意大利最有实力的车手，共同探讨产品，听取他们的意见，以此不断改进他的产品。其中更有趣的是：当时3T产品型号的名称，都和那些冠军有关，比如Merckx，Saronni，Moser和Gimondi。

1984年的时候， Francesco Moser使用了一只3T定制车把， 打破了“场地车一小时世界纪录”，首次突破了50公里的极限。

之后， Scott开始委托3T生产铁人三项车把。

▲3T铁三车把

直到现在，3T都没有停止产品研发的脚步。对于追求品质的3T来说，唯有不断创新，才能帮助车手追求更快的速度。

▲3T总部

这么多年过去了，当初毅然辞职的Mario，从创立只有一个员工的工厂，到如今的3T公司的壮大，想必他心里是欣慰的。

现在，功成名就的他，已经把公司，交到了年轻人的手中......

但他还会想起那些年，在小仓库里，日复一日专注地打磨着车把的日子......

⊙题外话：2015年，前Cervelo的联合创始人Vroomen，收购了3T的大部分股份，顺利成为3T的大股东。

责任编辑：MG