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美骑观察 | 数千万产能 厂商谁是共享单车幕后推手

对共享单车的担忧

共享单车在过去的一年里受到风险投资者的青睐,摩拜和ofo两大巨头都拿到了多轮数亿元的融资,其中ofo总融资额高达6.9亿美元。近期摩拜和ofo将寻找新一轮高达11亿美元的融资,而小蓝、小鸣、优拜等企业也获得亿元人民币级融资。即使目前共享单车不差钱,但是自行车行业还是弥漫着对共享单车持续性的怀疑,原因是规模迅速扩张之下的营收情况。共享单车虽然名为共享经济,其实就是互联网+的分时租赁,需要投资大量资金生产和运营自行车,是重资产的经营模式,如果没有清晰的盈利模式,难以持续玩下去。

永安行共享单车

永安行共享单车

永安行位居目前共享单车竞争力前列

摩拜、ofo目前并没有公布详细的经营情况,但是从市场占有率第三的永安行公布的数据来看,共享单车目前的营收情况不容乐观。2016年A股市场中因为共享单车的炒作,信隆健康、上海凤凰、中路股份(永久母公司)、深中华A、姚记扑克(所罗门母公司)几家上市公司迎来多个涨停,但永安行在IPO前夕放弃了“共享单车第一股”的名头,将共享单车业务剥离上市公司主体,并中断与阿里巴巴的融资合作,外界猜测原因是不想被共享单车拖累整体业绩。根据永安行递交的《招股说明书》,永安行2016年营收接近8亿人民币,利润1.17亿人民币,不过绝大部分都是来源于公共自行车建设、运营这个老本行。截止到2016年末,永安累计投放5万辆“共享单车”,而租金收入仅为36.83万元,相当于总营收的0.05%,收入少得可怜,想从中获利更是难以想象的。

悟空单车

生锈的悟空单车

在盈利方向依然模糊,加上摩拜、ofo两个先行者已经占据大部分市场份额的情况下,部分共享单车企业迅速陨落,只能小范围经营,甚至倒闭收场,如想凭借“本土优势”挑战ofo的悟空单车近日就宣布停运。

关于共享单车隐藏的危机,有台湾厂商就谈到前几年滑板车兴盛时,自行车厂商疯狂地代工滑板车,但后面订单缩减,它们在短时间内把所赚的利润吐出来。正因为有这个前车之鉴,面对巨额的共享单车订单时,台湾厂商就表现得慎之又慎。如果车厂资金链断裂,无法付清尾款,大额自行车订单对于实力不济的车厂来说,就是灭顶之灾。

共享单车之争

ofo与摩拜之争也是共享单车路线之争

总的来说,共享单车是诞生在中国大陆这块互联网创业热土的新生事物,经过线上购物、移动支付、外卖平台等互联网新鲜事物教育后,中国大陆商家对于互联网有着更包容的态度,或者说积极地参与到互联网创业之中。与之相比,台湾崛起为亚洲四小龙依靠的是制造业的腾飞,直到现在,台湾市值前三名台积电、鸿海精密和台塑化主业都是第二产业,制造企业常年占据台湾市值前十位的7~8个位置。在制造业主导的思维下,台湾宏观的互联网服务和创业热情明显不如大陆,这在主流媒体中经常被报道,所以当共享单车敲门时,由于盈利模式不清晰,未来存在不确定性,台湾厂商也采取了偏保守的态度。

另一方面,台湾厂商在运动自行车领域根基深厚,富律业总经理刘于祯先生曾在采访中说道,台湾上规模的自行车厂商都有30~40年的历史,不会轻易在行业寒冬中倒下。因为多年积累下来的基础,台湾厂商坚持以利润更高的运动自行车生产也无可厚非,而大陆厂商相对就跟急于寻找订单填充产能黑洞。

共享单车是一个快速增长的自行车种类,但并不会是自行车行业唯一的救世主,无论积极参与还是谨慎观望,两者之间并没有谁优谁劣,巨额订单固然能带来大量利润,但是坚守运动自行车,修炼内功,静待行业复苏,也是专业化的玩法。无论何时,百花齐放的多样化发展都是自行车行业的幸事,至于哪条是正确的道路,在市场经济中,市场自然会给出答案。

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • banjiu 2017-06-13 08:36

    不要指望这些共享单车来推动中国骑行文化的发展。说句不好听的,别看现在用这东西的人很多,这其中绝大多数人都不会因此而成为真正的骑行爱好者,更不会因此而真正关注自行车运动产品。自行车在绝大多数国人眼中仍然还是停留在交通工具的范畴。

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    • 憨厚的占占 2017-06-13 09:18

      为什么要成为骑行爱好者?方便不就行了? 去银行办个事,开车太近,停车麻烦,走路太远,做公交太费事,你告诉我怎么办? 骑车是最好的方式,最重要的是不用担心被偷。。。

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    • banjiu
      回复憨厚的占占
      2017-06-13 09:41

      那也仅仅是一种交通方式,真正的骑行爱好者是不会考虑这种车的,更何况共享单车连最基本的防盗和防破坏问题都难以解决。

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    • banjiu
      回复憨厚的占占
      2017-06-13 09:56

      方便?你真的以为共享单车这种模式能坚持8-10年吗?你真的能指望这东西方便你一辈子吗?你真以为那些参与这一领域的投机客们是真心诚意地去帮助大众解决城市交通问题吗?我只能说你too young。这东西现在连最基本的盈利问题都无法解决,还存在着各种恶性竞争,商人逐利是他们的本能,他们不是慈善家。如果以后共享单车这一模式做不下去,到最后全军覆没了,还不是得回到自己骑车的时代吗?

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  • 刘子光 首席评论员 2017-06-12 22:47

    打着共享的名义,一窝蜂的生产没有科技含量的产品,浪费了资源,污染了环境,搅乱了人心。问问投资客,你们真的是想服务大众么?共享单车现在已经进入疯狂模式了,只怕有一天“顷刻一声锣鼓歇 不知何处是家乡”

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    • 大内高高手 2017-06-13 07:09

      反正是烧投资人的钱,他们不会在乎这些地

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    • lovexiao3 2017-06-13 08:32

      资本竞争得结果,请参见优步于滴滴打车,约车市场现在得样子,就是共享单车未来得样子。这种资本运营模式三五年之内,热度就下降了。

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    • 踏月而来 2017-06-13 08:51

      是的,以共享单车的名义玩的一场资本游戏。 这个押金很有意思,不管是99还是299,车你使用完还了,押金还在压着,你的押金抵押的是一个概念和预期。也许你说可以退啊,但下次还要用的预期和操作腻烦以及小额会打消绝大部分人。 上可拉进机构投资,下可网罗民间免费资本,还有服务大众的社会效益(亦真亦假)。 只能说,中国的资本家真的既贪婪又充满智慧!

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  • 雪莱特 2017-06-12 22:21

    我感觉ofo的车子比摩拜的好,摩拜的车子看起来酷炫,有点骑行运动经验的人骑起来

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    • 雪莱特 2017-06-12 22:22

      骑起来都会感觉摩拜的车子几何明显有问题,ofo的看起来普通,但是好歹骑起来没啥问题

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    • 粉红色矿山机械
      回复雪莱特
      2017-06-12 23:16

      其实也有问题 车把太高 臀部压力大

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    • 禽兽君
      回复雪莱特
      2017-06-12 23:19

      见过握膜拜菜篮子的 姿势一下子战斗了好多

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  • 敏捷的胖子 2017-06-12 21:04

    摩拜用心坐车,ofo用心捞钱

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    • 从山马到公路党 2017-06-13 15:16

      很多工厂不敢接摩拜的单,因为要求高,而ofo虽然利润低,但所有工厂都可以做

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    • 敏捷的胖子
      回复从山马到公路党
      2017-06-14 08:14

      ofo就一般自行车。摩拜怎么说也是开模制作,且出事了,解决问题的态度积极

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    • rushriver
      回复敏捷的胖子
      2017-06-15 17:38

      摩拜是用心做车,但是不是给骑行者做的。至于到底是给谁做的,不知道。

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  • 巧克力曲琦 2017-06-13 08:52

    就是各种颜色的价值100块的没有任何技术成本的只适合150cm以下矮子骑的变速都没有的两轮车。这种反人类的东西根本不是自行车。

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    • 几何一号 2017-06-13 10:08

      这么充满智慧的高屋建瓴的大智若愚的评论应该顶上去让更多人看到啊!(手动滑稽)

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    • rushriver 2017-06-15 20:17

      矮子专用确切,只是不关变速的事。

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    • 巧克力曲琦
      回复rushriver
      2017-06-16 09:24

      踏频啊,共享单车踩起来那么重,踏频又低。膝盖报废。

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  • 木头小子 2017-06-16 01:59

    共享单车,感觉就是给身高不高的人骑的!骑着超级难受!

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  • 曲老板 2017-06-14 13:33

    共享单车的火热只能说明中国创投圈的无奈。整天鼓吹大众创新万众创业,但是真正具有投资价值的项目少之又少,加上现在海外投资限制诸多,资本全积压在手中,这个时候共享单车出现了,一个稳赚不赔而且投资额不大不小的项目,自然吸引了所有投资人的眼光。一大堆资本竞相扑来,竞争、淘汰、再竞争,于是造成了现在烂大街的小黄车...

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    • 曲老板 2017-06-14 13:33

      本来很好的一个东西,因为资本的过度参与,以及略为恶性的竞争方式,造成一个很不好的后果,自行车的生产其实污染是不低,废旧自行车的回收也会造成二次污染,过量的自行车还造成了资源的极大浪费,至于乱停乱放造成的城市拥堵就不说了,接下来,就看zf怎么整顿了。估计还是会从资本下手,从网上支付下手

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  • 孤独的行路人 2017-06-14 12:30

    我喜欢起bluegogo。

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  • destinyhc 2017-06-13 21:34

    随便干点啥都能整成产能过剩,中国的生产力实在是屌炸天啊!从实用角度来说,这东西挺靠谱的,普通人有这个需求,东西好用,很好的解决最后一公里的问题,至少我能更坚定的拒绝广州的摩托佬了,这本来就不是给专业骑友准备的东西。当然新事物的诞生往往给旧传统带来毁灭性打击,低端入门车很难卖了。

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  • 痴人说梦の 2017-06-13 21:23

    真的,这车几何都有问题,骑几公里还行。稍微远一点。你看看你身体吃的消吗?不要为了骑行的方便而毁了自己的身体,不吹不黑,骑公路骑习惯了就会发现这个问题了。

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  • 逼格无限的九哥哥 2017-06-13 21:01

    可以的,但他们的盈利模式还真的没有,未来估计会来次大洗牌

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  • banjiu 2017-06-13 15:49

    方便归方便,但共享单车这种模式还能维持多少年都是个问号。当人们对共享单车已经形成一种依赖时,突然这些共享单车品牌全都因为盈利问题集体灭亡了,请问,你们还能重新适应共享单车出现之前的生活吗?

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  • ylnh10998 2017-06-13 14:34

    说白了,无利 不起早,资本是逐利的,既能商业运营,又能方便群众,确实是顶好的。且不论恶心竞争,前景渺茫,以后押金能不能全退的风险,也不说有些本粗制滥造,以后成废铁旧钢归谁出钱处理的问题。单说这占道经营、胡堆乱放,严重影响到人车行路和环卫工作的问题是否属于经营管理不力给社会带来不便?用大多数人的公共权益换取小部分人的私人方便?

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  • hz6666 2017-06-13 13:00

    6666 一大波傻B拿着共享单车去作所谓的骑行用途。。。? 呵呵

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  • 咸宁幸福单车 2017-06-13 12:31

    共享这个载体我觉得想法是好的,但是若干年后这批廉价的单车也会困扰城市的形象,共享虽然火,但是盈利目标不清晰。就算车子质量骑3年,3年后呢,继续重新融资更新投放?

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