中国内变速花鼓消费情况

在国内，内变速花鼓更多的需求来自于钟爱休闲骑行的消费者，内变速花鼓停车可变速的特点，加上简洁的外观能吸引不追求速度的车友。广州车店Velo Art店员称，在销售Bike Friday折叠车和其他城市车时，有部分客人会选择内变速花鼓，而Brompton折叠车后期改装内变速花鼓的案例基本没有。不过，Velo Art大部分消费者在购买高档折叠车时，还是偏向于安装外变速，除了重量轻之外，更关键的原因是外变速后期改装的空间大，可玩性高，内变速花鼓更像是一次性的消费。

STURMEY ARCHER内变速花鼓

主营城市车的Brad-Rideal车店对于内变速花鼓的需求会大一些，主要售卖SHIMANO和STURMEY ARCHER内变速花鼓，因为SRAM内变速花鼓在修补件市场供应非常少，车店很难进货，所以停产对他们没有影响。Rideal车店老板称：“客人在购买城市轻郊游车时，我们会建议加装内变速花鼓，因为它变速简单，转把操作起来更便捷，而且内变速使整车架构更简单”。他认为SHIMANO、SRAM的外置22速套件虽然性能好，但和城市车追求的精致、复古外观不搭。他们车店的客人更喜欢纯粹的东西，所以在众多内变速花鼓之中，客人主要选择内3速产品，因为更多的齿比选择对于休闲骑意义不大，够用就好。如果客人不喜欢内变速花鼓，Brad-Rideal车店的工作人员会推荐CP的套件，强调城市车的格调，配件要服务于整车的风格。

除了稍显另类的城市、折叠车DIY玩法，内变速花鼓还是有刚需的地方，如皮带传动和轴传动车型，只有通过内变速花鼓才能实现变速功能。另一方面，折叠车为了兼顾可玩性和折叠效果，也会使用内变速花鼓，如Brompton有推出带内变速的版本，大行在412折叠车的基础上，也推出带SHIMANO内三速花鼓的DOVE I3。不过，内变速花鼓的成本并不低，如SHIAMNO内三速花鼓零售价为两百多元，可抵半套M4000套件，一般只有中高端的车型会搭配，可惜的是中国市场对于高价的城市车、通勤折叠车接受程度并不高。

总的来说，内变速花鼓在海外市场暂时都是有自己的一亩三分地，不会有消失的可能，因为城市车在欧美市场是一个成熟而稳定板块。在中国市场，内变速花鼓份额目前很低微，所以它是否退出市场，其实影响并不大。要提升它的市场表现，美骑记者认为，要求公路车、山地车爱好者去消费内变速花鼓是不靠谱的，关键是提升市场对其他车型的宽容度，让城市车、折叠车，或者皮带传动、轴传动的产品都能收获自己的粉丝，这样内变速花鼓就自然而然地成为消费者的购买目标。

ACCELL内3速电机花鼓

另一方面，ACCELL GROUP在今年推出一款整合内三速和电动机的花鼓，这种创新性的产品可能会给内变速提供一个新的舞台，但目前并没有其他厂家跟进。

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