很少有山地车品牌像Orange一样，一直以来坚守上个世纪90年代就已经设计成型的单转点避震结构。特有的monocoque fabrication铝合金制造工艺，让这个品牌接受时间的洗礼，在山地车世界独领风骚。如果不曾亲眼参观，铝板从机床中拉出，再到橙色标志的山地车新鲜出炉这一完整过程，一定不会知道其中的奥妙。下面跟随小编一起来看看这极具情怀的山地车是如何打造的吧！

Orange的工厂相隔不远，一分为三，分别位于英格兰西约克郡（West Yorkshire）、哈利法克斯市（Halifax）、北约克郡（North Yorkshire）。

这张铝板就是Orange车架的原材料，等待着被切割，成型，焊接。

▲设计师通过电脑程序，精准控制激光切割和打孔机器。

铝合金单壳设计就像是巨大的“Airfix”模型组件一般，需要把这些铝材重新拼接组合

▲Orange标志性硬朗的摇臂边缘

车架的每一部分成型之后被分类标号整齐地放置在一起（基于商业秘密，Orange并不会透露这些组件的加工工艺），下一步焊接。

▲Orange自己生产的避震器安装孔

▲安装座也是Orange设计生产

Orange经过对车架的一代代改良，拥有多年的精湛焊接技术，这也就意味着虽说是手工焊接，但当前车架焊接只可能存在极小的误差。

由于是手工焊接，Orange车架产量非常低，两个焊接工人每周大约能生产出20辆车架，典型的慢工出细活儿。（真·手工情怀）

▲焊接好的车架整齐排放，准备进行下一步——放入标准夹具

▲这一步是为了在上漆前确保车架角度

这是车架在这个工厂最后一道程序——由老师傅做最后的质检。然后就会被送到相隔不远的工厂上漆、流水线装配整车。

从工厂拉出焊接好的车架，大概十分钟的车程，到达Orange办公楼和装配厂。下一步：上漆。

工作人员向记者展示的这个车架型号为“X628”，可以在6寸-8寸行程之间转换，因故得名。

Orange偏执于单转点的结构，使Orange名声大噪的“Strange”原型车，甚至设计了复杂的变速箱传动，但依旧使用单转点设计。

▲▼工厂办公区墙上挂满了Orange辉煌的历史

▲毛坯车架在上漆之前需要进行打磨工序

▲对车架进行手工打磨，以便更好地上漆

▲打磨好的车架统一挂在横梁上等待上漆

▲从Kermit绿（科米蛙）到Minion黄（小黄人），Orange有多种明亮的色彩设计可供选择。

▲先为车架进行底漆处理，然后才能上漆。

▲上漆完成的车架就会转到装配车间，经过流水程序，装配其他组件。

▲装配完成的整车会被打包放置在仓库

▲再让我们来看看新鲜出炉的Orange！

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