行业动态

美国自行车回巢 品牌坚持本土生产的原因

HIA Velo自行车

随着“狂人”总统特朗普的上台,重振第二产业,也就是本土工业成为美国经济发展的重要一步。当苹果、福特、美国铝业等巨头纷纷因为政治因素考虑在美利坚设厂,自行车方面也有部分厂商想改变美国设计—亚洲OEM生产的模式,将生产线搬回到美国国内。美国一个新兴品牌HIA Velo就坚持在美国投产自己的自行车产品,下面看看它这个选择的理由。

HIA Velo作为一个专注高端自行车产品的工作室,即将在2017年推出自有品牌的整车和车架产品,标榜美国本土手工制造。他们的野心很大,希望推出公路车、Gravel Bike,也开发全避震山地车,并提供丰富的定制化内容,如车架头管长度、车架涂装等。对这个品牌来说,定制化可能是拒绝海外OEM最大的原因,因为非自主生产在多样化上的掣肘很多。

除了定制化之外,HIA Velo的管理层称,在美国本土制造可以让设计师进一步了解自行车,造出更好的产品,也有助于提升碳纤维研发水平。“当我们把所有的工作,包括设计和生产都放在同一栋大楼里完成时,我们可以更快地做出产品,委托海外工厂生产,一款新车架需要花费一年以上的时间,但是自主设计和生产的话,只需几个月的时间就能完成”,HIA Vleo高管Tony Karklins解释道。

另一方面,Tony Karklins认为在美国在生产成本上的劣势并没有想象中那么大,因为在将所有车架都放在亚洲生产,会面临名目繁多的费用,例如开模、设计等费用,也需要派遣自己的工程师进驻OEM厂商,旅费和出差补贴数额都不低。除了金钱成本,各种样板车架的邮寄也会浪费大量的研发时间,造成效率的低下。如果品牌商只是购买现成的公模车架,或者厂商的ODM成品车架,那么在车架几何和辨识度上的竞争力又会不足。

在正式投产时,品牌商也要面对OEM厂商的产能问题,毕竟它并非只为你服务的。当品牌商与经销商定好了年度销售目标,并租用了相应大小的仓库时,还要提防OEM厂商无法准时交货。所以,Tony Karklins认为在美国本土生产在成本上并不比亚洲OEM逊色。

责任编辑:hzh

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  • 热门评论
  • 岛野33 2017-02-07 19:05

    美国自行车和零件品牌就速联著名

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  • 刘子光 2017-02-07 18:51

    在亚洲生产,现在只占了廉价劳动力的优势。研发,物流,原料供应,能源,甚至纳税都和美国本土没有优势,特朗普上台喊的口号不就是让美国重新夺回制造业大国的地位么。

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    • 不见影的鸡腿 2017-02-07 21:39

      在中国生产还浪费我国的土地   水什么的他回去何乐不为

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    • 櫻桃-野比太 2017-02-07 21:52

      不是这么说哦!要是大量企业搬回美国,那么我国相关的上下游产业就会遭遇不景气。当中国创造未能跟上,大量的待业人口会对经济造成很大压力。

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  • NONGASEN 2017-02-08 00:08

    那很GURU有何区别

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    • 从山马到公路党 2017-02-08 09:21

      GURU也是国内代工的,倒闭时还差厦门富堡一大笔钱

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  • 口水客 2017-02-07 19:57

    土豪们开心了,哇我们的车子血统又纯正了,屌丝们觉得~关我屁事

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  • 全部
  • 萨甘经纪人宋喆 2017-02-09 10:48

    说了半天也是个小牌子,没啥意思

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  • 天高路远 2017-02-08 21:59

    这也就是小公司小作坊的小批量生产而已,如果一年几万辆,这种碳纤维车架属于高劳动密集型的生产你不拿到台湾大陆生产根本生存不下去。 美国人力成本和工装模具成本远高于大陆台湾。

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  • dwbalckadder 2017-02-08 11:39

    你想多了,碳纤维最大问题是污染严重,小作坊还好,规模化生产成本都花在环境保护上了

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  • sccdshen 2017-02-08 01:01

    好啊,中国本土自行车产业毫无疑问可以借机做强,还继续搞公模就去死啦。

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  • meetso 2017-02-07 22:18

    亲爱的编辑 介绍HIA velo的配图是一支 PHOTON车架, 这是暗示GURU要借尸还魂的感觉么??????

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  • 猎杀者的温柔+:) 2017-02-07 21:36

    说的对

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  • 水可之北 2017-02-07 19:30

    我看成了美骑自行车回巢

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  • 读书娃 2017-02-07 18:40

    偷偷告诉你一声,我们大所罗门也是研发和生产在一起的(逃)

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