随着“狂人”总统特朗普的上台，重振第二产业，也就是本土工业成为美国经济发展的重要一步。当苹果、福特、美国铝业等巨头纷纷因为政治因素考虑在美利坚设厂，自行车方面也有部分厂商想改变美国设计—亚洲OEM生产的模式，将生产线搬回到美国国内。美国一个新兴品牌HIA Velo就坚持在美国投产自己的自行车产品，下面看看它这个选择的理由。

HIA Velo作为一个专注高端自行车产品的工作室，即将在2017年推出自有品牌的整车和车架产品，标榜美国本土手工制造。他们的野心很大，希望推出公路车、Gravel Bike，也开发全避震山地车，并提供丰富的定制化内容，如车架头管长度、车架涂装等。对这个品牌来说，定制化可能是拒绝海外OEM最大的原因，因为非自主生产在多样化上的掣肘很多。

除了定制化之外，HIA Velo的管理层称，在美国本土制造可以让设计师进一步了解自行车，造出更好的产品，也有助于提升碳纤维研发水平。“当我们把所有的工作，包括设计和生产都放在同一栋大楼里完成时，我们可以更快地做出产品，委托海外工厂生产，一款新车架需要花费一年以上的时间，但是自主设计和生产的话，只需几个月的时间就能完成”，HIA Vleo高管Tony Karklins解释道。

另一方面，Tony Karklins认为在美国在生产成本上的劣势并没有想象中那么大，因为在将所有车架都放在亚洲生产，会面临名目繁多的费用，例如开模、设计等费用，也需要派遣自己的工程师进驻OEM厂商，旅费和出差补贴数额都不低。除了金钱成本，各种样板车架的邮寄也会浪费大量的研发时间，造成效率的低下。如果品牌商只是购买现成的公模车架，或者厂商的ODM成品车架，那么在车架几何和辨识度上的竞争力又会不足。

在正式投产时，品牌商也要面对OEM厂商的产能问题，毕竟它并非只为你服务的。当品牌商与经销商定好了年度销售目标，并租用了相应大小的仓库时，还要提防OEM厂商无法准时交货。所以，Tony Karklins认为在美国本土生产在成本上并不比亚洲OEM逊色。

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