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美骑观察丨租金压力下的自行车店经营现状

什么因素让实体店利润微薄

“房租不是最大的问题,水货才是。”说这话的店主拥有一间总面积250平方米的车店,房租、物业、水电总计一年有80万元的费用,装修花去了50万元,如今也把一半店面转租了出去。“房租再高,该开的商店还是开着。举个例子,假如我是卖法拉利跑车的店,我不会在意房租。自行车已经不是一个正常的行业了,做高端国外品牌行货的境况尤其差,因为水货没必要卖捷安特的。顾客简单粗暴,进店就问价格。”他解释说。

从去年10月开始创建“沪上单车苑”的汤钟却有不同看法:“我可以活得很轻松,也能稳定发展,我从来不觉得水货是对我有影响的东西。其实水货是其次,主要问题还在房租。

“展开来解释,商家卖水货的价格还是能单件赚个50~80块钱的利润,这在淘宝上算是可以的了。但你在实体店要考虑铺租,你就会觉得铺租很贵很贵,卖货的利润很少很少,你就会觉得是水货影响了自己的生意——因为市面上有水货,你的行货才不能卖出好价钱。假如我只有个仓库,一个月的租金才2000块钱,那我卖货单件赚个几十块钱,我还是没压力的。所以上海实体车店的店主都活得很累很累,整天算铺租算库存,抱怨来抱怨去,是改变不了市场环境的。大家应该去改变自己的经营模式,努力增加曝光和自我宣传,在租金无法降低的情况下尽可能多地增加收入。”

那些有经营特色的店,在逆势扩张

“现在就算一天做三辆车的大保养,收服务费,也不能保本了。”

“人工、材料其实一点都不便宜的。”

很多生存艰难的车店认为如今在提供服务方面也难赚钱。

但手工技能过硬、擅长自我宣传、维修工时费收得不低的威尔单车的李健比很多店主都更有底气。他的店位于南京市中心,不沿街,一楼门店有28平米,二楼仓库有20平米,每年的铺租加水电需七万元,李健表示租金涨到每年十几万元都是可接受的范围,正计划搬至面积再大上几十平米的大店。“新店会有工作区、休息区、展示区、fitting区、训练区,弱化商品。目前我在修炼内功,因为软件和客户的积累需要时间,硬件随时都可以升级。”

威尔单车李健

▲威尔单车目前的维修区

他认为,现在的市场是存量市场,而不是增量市场。车店比以前多了,但消费者数量没有变,买家已经不足以养活那么多卖家了。守着粗放经营模式的老板就只能搬店、裁员、清库存,消费者回归理性,老板们就找不到消费者的新痛点了。他一个人,既是店长,又是技师,也是销售,还做很多事情,节省了很多人力成本。

以笔者的观察看,李健确实是个劳模。

北京AITA CYCLE是一家相当高端的主推个人定制的车店,他们的第一家店于四五年前开业,在去年下半年搬进了面积比老店大了一倍的新店,租金也是以前的两倍。

“我们需要有更大更好的空间为客户做定制及fitting的服务,因为这两项服务需要技师与客户做深度的沟通交流,而以前在做fitting服务时,客户常会因为过路客的进店而分心。另外高端客户也需要更具隐私的空间接受我们的fitting服务,这能让客户有更好的消费体验。对我们代理的相对小众的高端定制品牌来说,客户体验是最重要的。”

北京AITA CYCLE是一家相当高端的主推个人定制的车店

▲这辆PARLEE的美照,就是摄于AITA CYCLE新建的fitting和VIP区域

798艺术区位于北京四环以外,AITA CYCLE的两次选址都看中了那里,是因为798对他们诉求的客户群来说,其实交通非常便利。798能辐射周边高级住宅、别墅区及机场。高端客户群经常要出国,所以会选择邻近机场的区域,而邻近机场的区域就数 798 周边的商圈、生活圈及交通条件(机场高速)最为发达。

“适合的区域是选址的第一考虑因素,店主要充分考虑自己的品牌定位及客户群。”AITA CYCLE的媒体负责人告诉我。

笔者这些天来在采访中听了各种各样的抱怨,也听过不少信心满满的话。但可以肯定的是,投了钱就做甩手掌柜,想着拿了个靠谱品牌的代理权就不用操心,就能挣钱的好事已经不存在了。正如汤钟所说:“那些抱怨车店难做的老板,你看他们有宣传自己的产品吗?有包装自己吗?一天就发一两条朋友圈,那生意会眷顾他们吗?客户会喜欢他们吗?绝对不会的。”也如李健所说:“像对待一份工作那样自己沉下心去做,租金贵就不要做那么大,要不就搬偏一点,不要想着挣大钱,就不会挣不到钱。”

责任编辑:Alexa

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  • 热门评论
  • 枫叶秋殇 2017-01-13 18:51

    说实在的网店挤压真的很厉害,除非你自行车店有一批忠实顾客,比如我们这边捷安特就专抓退休教师和领导,花钱买锻炼健康的不心疼,看着一帮16多岁进来问这车多少钱,来个2000眼睛睁得老大转身就走

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    • 璇噬羽biscuit 2017-01-14 08:22

      我十六岁车子就一万九千八,咋滴瞧不起年轻人

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    • Obstacles
      回复璇噬羽biscuit
      2017-01-14 09:55

      请问您是自己买的车吗?

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    • 无元灬 2017-01-14 10:57

      十六岁的我正在努力打工买canyon估计要攒半年多

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  • 李思龙 2017-01-14 09:03

    怎么讲呢,现在的环境是市场发展了,竞争也多了。只要自身的技术服务推广到位,不说大赚,小赚是没问题的。太多的车店不提升自己,还是跟几年前那样守株待兔等着客户进门,服务也不提升,技术也不提升,网络平台又不做推广,难玩。

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    • 李思龙 2017-01-14 09:04

      推广是不可能推广的,这辈子都不会推广的,修车又不会,就只能每天守在店里等死这样子..

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    • 小檬明明很纯洁 2017-01-14 15:44

      网络平台推广像我们这种用户不密集的小地方用处不大,我们技术倒是一直在增长,从车子的分类,玩法,到禧玛诺各种专利技术,再到Fitting的基础知识该懂的都懂,然后今年房租又得跟父母要

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    • 猎风zg17311
      回复李思龙
      2017-01-14 16:39

      主动上门的客户个个都是人才,钱包又大只,超喜欢在店里的

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  • 慕少艾 2017-01-13 20:32

    我靠,你这车和我淘 宝上看的五百多的不差不多么?你竟然要两千多块?黑店啊!

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    • 刘仁杰 2017-01-13 22:06

      碎碎念:都不是碟刹,还这么贵,肯定在坑我

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    • 亖防菜菜 2017-01-14 08:50

      都不是一体轮,肯定在坑我

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    • 你背后的300基佬 2017-01-14 09:02

      车胎那么小 肯定不靠谱

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  • shazna3 2017-01-14 12:56

    不好意思,我又要做预测了。那么等到明年的这个时候,再来看看,这些扩大店面的车店还依然坚持的有几家呢?2016年这一年有很多好戏,年初时曾经信誓旦旦,下半年灰头土脸的有多少呢?不用统计了吧。整车牌子高大上,店面装修高大上,不等于赚钱越多。卖自行车的老板们还是回归小规模经营吧,找个社区的小角落,修车技术过硬,朋友圈人脉多的,你的双手黑乎乎,粗糙又厚实,都能挺过这行业的低谷。这才是黄昏,还没进入黑暗!

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    • 小檬明明很纯洁 2017-01-14 15:46

      这也就算最坏的打算了,16年初开店的时候想着16年可以回暖的,结果更冷了

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  • 曹敏 2017-01-16 09:26

    自行车不是这么弄的,国家不把自行车的路权放在高位 是很难搞的,现在城市里交通压力大  汽车多 电动车也多  ,根本原因还是大的交通环境 和政府的导向问题,你看看哪个政府部门是真心实意的发展自行车的。

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    • 曹敏 2017-01-16 09:26

      连骑车都觉得麻烦,  天天还不是上下班开车。, 现在国人都懒惯了  开车方便啊 污染不污染的 堵车不堵车的至少还能过得去,还过得不错,你看看自行车就悲催了,好车容易被偷,停车地方麻烦。

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    • 曹敏
      回复曹敏
      2017-01-16 09:27

      公共交通设施对自行车也不友好, 地鉄不让上 公车不让上,火车也不让上。 没有人意识到这个问题, 没有人能改变这种现状, 悲哀

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  • 全部
  • 白衣飘飘的少年呐 2017-01-31 20:26

    说的好像推广包装宣传都不要钱一样

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  • 南区地下工友 2017-01-16 21:56

    路况太差骑行

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  • Billleng 2017-01-15 10:21

    李老板商标啥时候换成不侵权的啊

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  • yumobike 2017-01-15 08:33

    其实,消费者进实体店: 高手进店,寻求的是共同语言,菜鸟进店,寻求的是扶持,不上不下的,进店是为了获得满足感,入门级的进店,是为了寻求开导。 你为他们准备了些什么,又为他们提供了些什么呢?

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  • yumobike 2017-01-15 08:31

    现在的实体店,要表里如一了。即自身的技能及素质,还有服务意识都要与你的实体店一致。目前令人最厌恶的是: 低不成高不就,还没有服务意识; 高高在上,技能却不上,在多笑脸也白搭; 低端山寨,白天开门骗客户,晚上关门骗自己; 利字当前,只管兜售,也不考滤该车是否适合买主,这个啊,终究害人害已。

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    • 原来如此啊 2017-03-24 19:08

      关键还是要懂车,我这公认的很好的捷安特店,坑外地人,车店活动有个人185骑s车架,还有个4000多的车送1块钱的水壶架和绑腿带,换做我真是要气死的,小区里的小孩买24d都送锁和39的水壶架的

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  • 资深老骑手 2017-01-15 03:49

    六六六太对了。我当时的第一感觉就是这样的

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  • 隔壁王老师 2017-01-14 23:28

    我买单车和零配件都是在实体店,从没在国内某大型购物网站买过。因为网上买不来实体店的服务。

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    • 原来如此啊 2017-03-24 19:10

      30块买4.5进价的内胎,我还是更愿意12块买,这点人情费找他调圈比较划得来,找自己不会的事情付费,毕竟单车花钱的地方很多

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  • (罒_罒) 2017-01-14 19:56

    从我那边去大学城,大概17点几公里,我偏偏只能十几公里时速走,原因:逆行车多,路面差,空气不佳,机动车多要,转弯还是用抢的,不得不小心留神。 ZF从来没想过,绿色出行做样子一句空话。体验不佳,不影响大家进自行车店的意欲?我才不信。

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  • (罒_罒) 2017-01-14 19:53

    广州你说有那些地方好高速骑的? 也就个大学城,现在还一天到晚被泥头车拉屎污染路面,维护就两边草丛而已,过沟桥段那空隙还磕得要死。科学中心那1km的路一直是碎石烂泥渣路……严格来说,那边还是番禺呢,后来才硬算进了广州城区。什么时候有好路?机动车走的能让你跑啊,还不是偶尔搞些兴师动众的广马才有机会跑跑。

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  • (罒_罒) 2017-01-14 19:45

    就我记得的:大约3 年前德政北路,原来开了间崔克店,一天到晚打秋风,普通小市民一看价格7k打上,都不想再进去说话了……你好死不死开那地方,附近居民都是省钱考虑柴米油盐不会大开销惯了的,怎么做下去啊~还不是搬走。 2016年中查到14年沿江东路海港城楼上有开了间烈风(凯仕路)的体验店,打算去看看8k内的烈风巴黎公路整车,一去发现店面空荡荡~

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