自2015年下半年以来，面对国内逐渐下行的经济大环境，自行车行业也不好做，大家都唉声叹气。不过作为经历过2008年台湾自行车狂潮的人，我认为最坏的时代同时也是最好的时代，下面就和大家分享一些故事：

历史背景：2008年美国次贷危机引起的金融风暴爆发后，台湾失业率高涨，大学毕业生薪水从28000元（新台币）下滑到22000元，汽车市场也是大幅萎缩了约三成。不过就是在这样严峻的经济环境下，台湾迎来世界范围里也罕见的自行车销售大爆发。在2008年，台湾一共销售超过一百万辆自行车，而台湾当时的总人口只有2300万人，也就说每20个人就有一个人买一辆。

在2008年的自行车风潮里，捷安特也从一个普通自行车企业，爆发增长为台湾的标志性品牌，获得和华硕、宏碁、HTC相提并论的名声。刘金标董事长成为台湾的家喻户晓的社会贤达，在岛内的影响力堪比大陆的李开复潘石屹等人，更被台湾领导人马英九聘为资政，成为智囊团里为数不多的商人。在2008年，捷安特的年营业额达到40亿新台币，在台湾市场占有率高达40%，稳坐龙头位置。一些人笑称，在台湾自行车里只有两个品牌，一个叫捷安特，另一个叫其他。

那么究竟什么原因引爆了台湾的自行车热潮呢？

1、让自行车成为新的时尚：Cycling is the new Golf，在台湾，骑行这项运动被重新定位，如高尔夫球一样，是一件很酷的，也能彰显社会地位的事情。

2、一部电影：《练习曲》这部捷安特赞助的电影激起很多人的环台骑行冲动，也促成了标哥的环台之旅。

3、刘金标的环台骑行：标哥在2007年完成环台后，也点燃了台湾岛内的骑行风气。2008年的一项调查表明，台湾人最想挑战的就是攀登玉山和骑自行车环岛。

捷安特旅行社经理蔡嘉津表示，捷安特旅行社5年里接待了超200个环岛骑行团，共有过万人完成了环台挑战，最年长的旅客已77岁，而最小的则是小学三年级的学生。在环岛旅行团中，有6成的车友选择客制化行程，包括台积电、台大EMBA、玉山金控等著名团体，并有4成的环岛车友来自国外，影响力大且广。

4、折叠车的兴起

5、夜骑风气的出现，扩大的骑行的适应情景。

6、大厂联手打造自行车，提高自行车的品质水平。

7、各地政府举办无车日活动：2007年举办了第一届台湾无车日活动，可以说是台湾第一场运动嘉年华，健身教练讲课、花车游行、特技单车等表演丰富了活动的形式，现场共有约万人在台北市内骑行，创台湾运动界的先河。后续的台湾无车日活动都能保持很高的参与度，从此台湾的自行车风潮正式成型。

现在可以从2008年风潮里学到什么？

1、社会的消费力不会平白消失，关键是如何争取。经过30年的改革开放，中国的中产阶级不断壮大，自行车业界要做的是去塑造“骑行=健康”的概念，摆脱以前自行车不入流，骑自行车的都是屌丝的思维定势。如果自行车业界能够营造一种氛围，将骑行与挑战自我划上等号，那么自行车也能大幅进入向高收入人群的生活。

2、高端自行车的分歧付款优惠方案：以英国为例，英国的CycleScheme与自行车企业携手，推出分期贷款，方便车友买到自己的心头好车。

3、在通勤车上下大工夫，特别是折叠车：折叠车在网络上是热度排名第二的车型，在国内线下的占有率也高达20%，不过业内对折叠车抱着热情不高的态度。在2008年台湾自行车风潮的兴起，折叠车就是背后的推力之一，市民几乎人手一辆，其中大行和Birdy更是满街跑。

4、先营造文化，再卖车：以哈雷摩托为例，重新打感情牌，还有历史和荣誉感。

5、公共自行车与政府的联合：让自行车赛事不再是骑行高手们的专利。

6、跨行业结盟：美利达曾经与福大众结盟，台湾许多媒体也推出订阅高端书报送自行车活动，而Specialized跟瑜伽服装品牌Lululemon也曾达成合作，这些有助于打入其他受众群体中去。

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