骑自行车旅游，文艺点的说法叫单车旅行，这个现象在国内越来越普遍，而热门的骑行地，如青海湖、海南岛、千岛湖这些地方，早已出现了许多的专业租车店，租车骑游的便利，也让越来越多的人开始尝试这种方式。

2014年10月国务院颁发《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，其中明确提出力争到2025年，体育产业总规模超过5万亿元。这就像给体育产业注入了一剂强心针，体育旅游产业也随之蓬勃兴起。当我们把目光聚焦到针对租车骑游这个细分市场，它的规模有多大？前景如何？车友们怎么看？带着诸多疑问，美骑记者在此尝试与大家一起探讨自行车旅游租车这个市场的现状、困境和未来。

注：

1. 本文所讨论的“租车骑游”特指前往目的地后租赁自行车进行骑行旅游的活动；

2. 本文所讨论的“租车服务”特指不同类型运动自行车的租赁服务，而不含如城市公园的普通自行车租赁、市政系统的公共自行车租赁等；

3. 本文所讨论的“普通游客”特指并非计划专门前往某地进行单车旅行的游客；

4. 本文所讨论的“硬件”特指自行车整车、自行车零配件、骑行相关装备等。

近年来越来越多人尝试单车旅行，青海湖是国内最热门的骑行地之一

一、租车服务市场目前规模如何？

根据美骑记者向业内人士了解到的相关数据，目前国内针对单车旅行的自行车租赁市场并不大，粗略估计离突破亿元级别尚有距离。

在分别向青海湖地区知名单车驿站达玉部落的运营负责人阿炳以及海南岛517驿站创始人虫子了解过后，记者结合当地市场行情整理出上图数据。从上图的数据估计，作为国内租车市场最火热的两个骑行地，青海湖和海南岛两地的租车市场规模估计在两千万左右，由此可推断出整个国内市场的大致规模。

二、租车服务市场发展前景如何？

对千岛湖骑游市场有深入调研、《自行车骑行游》国家行业标准起草人之一的冯玲亚女士向美骑记者介绍，自带单车进行环千岛湖骑行的人数，2014年大约在3-4万，2015年估计在6-10万，其中以单车俱乐部成员为主。根据千岛湖骑行旅行社的数据显示，近几年千岛湖的租车人数得到了快速增长。旅行社在2012年接待骑行游客约10万人次，至2015年，这个数字已经达到了50万人次。（注：千岛湖骑行旅行社所运营项目涉及自行车租赁、骑行驿站、旅游咨询服务亭、星级酒店以及环湖农家乐服务，故此处所统计的“骑行游客”包含环千岛湖骑行的骑友以及仅进行体验骑行的普通游客。）

青海湖和海南岛的数据没有如此详细的记录，但总体上同样是在增长当中。这个趋势与整个旅游行业的发展相吻合，中国旅游行业对GDP的贡献已达10%，并且仍在快速发展。另一方面，基于年轻一代对于个性化旅行的追求，单车旅行也渐渐走进了大众视野。再回到自行车行业的角度看，业内人士预计自行车行业将达到百亿元级别；而随着国内骑行人数在前几年的爆发，参与到单车旅行中的人数也随之陡增。

总的来说，自行车租赁服务市场目前虽小，但在多种因素的促进之下正在快速发展壮大。

不少人会选择到目的地后再租车完成骑行（图片来源：达玉部落）

三、车友如何看待租车骑游？

关于车友对租车骑游的看法，美骑记者咨询了数十位不同类型的车友，其中有大概四成的车友表示会考虑租车或者已经试过租车进行单车旅行，他们选择租车最大的原因是便利。而在表示不会选择租车的车友当中，对租赁车辆的不放心是最大的原因，其中包括是否有适合自己的尺寸、质量是否过关、车况是否良好等因素。此外，有一成多的车友明确提及价格的因素，认为目前部分骑行地的租车价格较高，因此除了车况等自行车硬件方面的因素之外，车友还会结合骑行时长和运输成本来考虑是否选择租车。

总体上看，对于大多数车友而言，目前国内租赁车辆的硬件状况比相关服务更重要。坚持不考虑租车的人数比例很低，但出于对租赁车辆硬件方面的担忧，最终选择租车骑游的车友比例偏低。

四、普通游客是否能引爆租车骑游市场？

从上文千岛湖的案例可以看出，普通游客在租车骑游方面的需求很大，那这部分人群是否能引爆租车服务市场呢？

达玉部落阿炳告诉美骑记者，2015年的租客当中，租一天以内的人次大概占15%左右，估计2016年这个数据会增长到20%-30%。除去部分中途放弃的租客之外，租期在一天以内的基本上可看作是普通游客，在旅游的同时体验一把单车旅行的乐趣。

千岛湖得益于优秀的绿道骑行系统以及优美的沿途风光，而且路线便于根据自己喜欢随意安排距离，因此深受亲子家庭、情侣、休闲骑爱好者的欢迎，所以租车环湖的客户当中体验性骑行的游客比重很大。

海南岛的情况上文已有提及，在517驿站租车环半岛和全岛的客户各占大约50%（除去当地骑行协会/俱乐部这一类的租车客户），而且据虫子的观察，大约95%以上的顾客都是本来就计划来海南岛骑行的车友。

面向普通游客、注重娱乐性的自行车租赁与相关服务必然会成为一个快速增长的业务，尤其是对于那些适合短线休闲骑的旅游地。至于引爆市场，记者认为并不会，这是一个循序渐进的过程。

千岛湖的骑行驿站功能完善，越来越多的普通游客尝试短途的骑游活动（图片来源：冯玲亚）

五、从租车店角度看有什么困境？

虽然整个市场在增长，但对于租车服务行业而言，却普遍面临一些困境。冯玲亚女士向美骑记者介绍，对于单车租赁公司或者骑行旅行社而言，天气的影响、地域的限制以及骑游体验游客的人身安全是行业普遍面对的三大难题。人身安全的问题涉及很多具体的措施和细节，包括事前的提醒和培训、装备的调校和保养、保险的购买等等，本文对此不展开讨论，主要谈谈由于天气和地域原因造成的淡季问题。

由于天气和地域的原因，热门的骑行地会受到旅游淡旺季的影响，各地的租车市场表现有明显的季节性。青海湖的租车店可以正常运营的时间大约在每年的5月到10月中旬，其余时间只能暂停营业；海南岛相对好些，可以全年营业，但是据虫子透露，517驿站每年10月至次年3月这段时间的营业额大概占据全年营业额的80%甚至以上。也就是说，为了平摊淡季或者不营业期间的固定成本，租车店必需在半年甚至更短的时间之内完成全年的营业目标。大理洱海、杭州千岛湖等地的租车市场也在不同程度上存在这种难以避免的问题。

在淡季的时候，自行车的出租率大幅下降（图片来源：海南517驿站）

六、面对淡季，突破口在何方？

那对于淡季是否只能束手无策？并不是。在采访中，唯乐体育的托尼与美骑记者分享了他们的思路。

唯乐体育与上述提及的三家公司业务重点有所不同，是海南岛主攻高端骑游服务的公司，一方面在五星级酒店设立驿站以租给酒店客人，一方面做长线骑游服务、自行车与后勤服务配套提供。托尼向美骑记者介绍，他们受到淡季的影响同样不小，但主要是对低消费旅游的影响比较大，而高端酒店依然火爆。所以托尼认为“淡季发展自行车旅游还是有很多机会可以深挖的”，譬如他们在夏季主推海南兴隆地区的海滨骑行，或者五指山的雨林徒步、峡谷漂流与骑行结合的路线产品。

纯粹的自行车租赁服务只能被动地等待客户来到本地骑行，而往骑游相关服务的方向延伸，则可以通过不同的主题，或者说是玩法来吸引客户前来。以青海湖为例，据记者了解，青海湖的冬季也很美，但只有极少数的人会选择在冬季前往青海湖骑行，甚至有些人多次前往青海湖，都是在夏季，主要的原因还是在于冬季的不便利。若有公司能提供完善的后勤、向导、住宿等服务，以团队的形式骑游，相信能收获一批客户。

在单车旅行日渐火热的趋势之下，租车店终究会往延伸服务方面拓展，成为更专业的单车旅行综合服务公司，本文所提及的四家单车驿站/旅行社在拓展规模和服务、探索新的经营模式等方面亦做了不同的尝试和突破。由硬件为主转向以服务为主，或许是应对淡季最大的突破口。

完善的后勤服务以及相关延伸服务能吸引更多人选择租车骑行（图片来源：唯乐体育）

七、下一个不能错过的增长点？

目前国内大多数租车店的服务范围都集中在个人层面，少数规模较大的可能会涉及承接团队服务、部分的后勤服务和领队出游等团体业务，但亲子骑游方面却没有得到足够的重视。而参考国外同行，很多都很重视亲子骑游这块市场，除了有童车、多人车、儿童拖车等硬件提供租赁之外，部分店家还有专门针对亲子骑游设计的路线和领队出游服务。

根据艾瑞咨询《2015年中国在线亲子游市场研究报告》显示，中国2014年在线亲子游市场达到65.1亿元，已经进入高速发展期，并且预计到2018年能达到近500亿元的量级。目前亲子游当中周边游最为火爆，自由行和国内长线甚至出镜游潜力开始显现，但据美骑记者了解，各旅行社或在线旅游平台推出的亲子游产品同质化严重，缺乏特色。

国内也有团队开始做亲子骑游，譬如千岛湖就曾在2015年举办亲子骑游的主题活动，而据冯玲亚女士介绍，“就千岛湖而言，亲子骑行游（20KM以内）是一种风尚，绿道亲子体验游产品十分受欢迎”。唯乐体育的托尼也表示，他们投放在酒店基地的亲子拖车在节假日出租率比较高，“这一块也是很有发展潜力的，但还需要多做些活动来推广。”

最后再回到本文标题的问题，自行车旅游租车，是在悄然崛起的服务市场吗？如果仅从自行车租赁方面来看，并不是，它早已过了“悄然崛起”的阶段，热门骑行地的租车服务至今已经发展多年，竞争激烈。如果从租车骑游延伸服务方面来看，“悄然崛起”或许正适合描述它目前所处的阶段。美骑记者询问托尼同行间的竞争是否激烈时，得到的回复是：“目前这个行业还远远没有达到竞争对手这个概念，竞争只是自己。我们反而希望越来越多人做，把市场培育大了，把骑行旅游炒火炒热起来。慢慢地大家各有特色，各有用户圈，合作多于竞争。”

无论是作为一名行业媒体的编辑，还是作为一位普通的单车旅行爱好者，记者都希望租车骑游这个市场能够更健康、更迅速地发展，所以在此抛下一块砖，望能引来各位业内人士与车友留言一起交流探讨。

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作者：Max & Lnicol

责任编辑：Lnicol