马祖奇（Marzocchi）应该为2015年的过去而感到开心，因为关于他们遇到麻烦的流言碎碎念了好几个月。当这个传奇的意大利避震公司在7月底宣布即将关门大吉时，很多人都大吃一惊。毕竟，这个品牌自从1949年就开始活跃在各种领域——包括世界摩托车锦标赛、达喀尔拉力赛甚至F1，这些努力都表明它的野心不仅仅在山地自行车避震而已。
所谓的倒闭消息引起各种疑问，互相矛盾的各方报道并不能解决这些问题。我们听说马祖奇完蛋了，工人被遣散去寻找新的工作机会；生产线停产；之前的产品即使可以提供保修，也十分麻烦。这有些过于悲观，因为马祖奇的母公司Tenneco当时正在为它的山地车部门寻找买家。如愿以偿，在去年10月，Fox Racing Shox发布了一份模棱两可的公告，表示他们已经购买“马祖奇山地车生产线的部分资产”，这听起来正是马祖奇的救命稻草。Fox和马祖奇都没有明说到底买卖了什么资产，但毫无疑问马祖奇品牌至少还会存在一段时间。
无论以什么形式，马祖奇得以续命并与Fox联姻这件事引来的舆论甚至比它濒死的话题更加热烈。讨论主要围绕收购对于马祖奇产品线会有什么影响，以及和Fox的关系将会怎样影响两个避震品牌。
我和马祖奇品牌管理总监Adnrea Pierantoni就这些问题聊过，虽然他仍然态度含糊，我们仍然可以从他的答案中了解到一些进展。
Fox 的欧洲销售总经理 Christoph Ritzler和马祖奇品牌管理总监Adnrea Pierantoni
专访：马祖奇品牌管理总监Adnrea Pierantoni
Mike Levy：马祖奇现在的市场定位是怎样的？在Fox旗下的马祖奇会专攻某个价格段的产品吗？
Adnrea Pierantoni：通过收购马祖奇，Fox计划为车手提供范围更广的产品线，同时在我们的产品竞争中保持领先。我们的产品线在互补的同时将会保持各自的形象和产品。
Levy：过去几年对于马祖奇来说非常混乱，这次为了保证事情的顺利进行，你们采取了什么措施？
Pierantoni：Fox计划借助其市场、工程、经销和供应链等资源帮助马祖奇品牌复兴。
“ 我们很高兴宣布收购Marzocchi山地自行车产品线的部分资产的协议，我们相信这将有利于FOX未来的自行车避震产品提供更广的价格线。Marzocchi团队在避震方面拥有丰富的经验，我们相信这次互补交易也将促进Marzocchi在全球市场的增长。这次交易是强强联合，两家的产品线优势互补，这将会让FOX更好的利用其销售、研发、分销和供应链来提高营销增长和利润率。”——FOX CEO：Larry L. Enterline
Levy：我们什么时候可以看到新产品时上市？现在事情刚刚回到轨道，我们可以预测2016年是一个“小年”吗？
Pierantoni：实际上，我们的生产没有停止。我们将会继续生产2016到2017年的产品线，并很可能增加避震产品和座管产品（Espresso升降座管的生产在这次采访之后被搁置了）。为了支持这些动作，我们正在扩大我们的售后市场和OEM销售项目。
Levy：会有重要的人事变动吗？之前下岗的雇员会不会被重新录用？
Pierantoni：我的职位是Fox的马祖奇的品牌管理总监，我的首要工作之一是建立一个支持这个品牌的团队。
Levy：就目前我们接触到的事实和数据，什么是马祖奇在市场上走下坡路背后的最大原因？你打算如何解决这些问题，帮助这个品牌前进？
Pierantoni：现在马祖奇是Fox的一个品牌，我的工作重点在它的未来。我们相信凭借Fox及其资源的全力支持，我们可以推动这个品牌的进步。
Levy：你会尝试像之前一样在马祖奇旗下推出一条简洁的产品线专门针对市场的某些重要群体，令马祖奇品牌——至少对于消费者来说——和Fox更接近吗？
Pierantoni：我们计划将我们现有的产品线保持到2017产品年。马祖奇的产品线很大程度补充了Fox的产品线，可以在更大范围的战线抗击竞争对手。在之后的产品年，我们将继续保留车手所钟爱的属于马祖奇的特点和质量：舒适的骑行、耐用的产品，以及牛逼的DH前叉。
Levy：展望未来，5年后你觉得马祖奇品牌会变得怎么样？
Pierantoni：我们相信随着时间的推移这些产品线会继续进化和共存，让我们可以提供更多产品以及增强客户服务。
Levy：Fox已经在不同类型的山地车战场上拥有强势表现：它的研发资源强大，在各个发烧级市场领域都十分成功。马祖奇可以给山地车手带来哪些Fox不能提供的东西？
Pierantoni：马祖奇山地车产品拓展了Fox的覆盖面，这会开拓新的销售机会。此外，我们正在为两个品牌的全球经销和服务进行简化，整合Fox和马祖奇最好的服务商/经销商，成为Fox/马祖奇经销和服务网络的一部分。
Levy：Fox和马祖奇的研发部门会分开进行吗？生产部门呢？
Pierantoni：我们的计划是马祖奇的研发会有它自己的资源，但可以借助Fox的专业技术。它的生产将会继续在台湾工厂进行。
Levy：马祖奇的总部将会设在哪里？
Pierantoni：马祖奇现在是Fox的一个品牌，而Fox的总部在美国加州的Scotts Valley。
马祖奇2016产品图片
Levy：你觉得马祖奇将会从Fox的技术中得益吗？
Pierantoni：我们预见马祖奇和Fox各自的专利技术将会互惠互利。
Levy：经销和服务网络会打通吗？
Pierantoni：我们正在干这个事情，这和团队重组一样需要优先处理。现在细节还在研究中，但是我们计划保留部分马祖奇的经销商，并从Fox的经销商中获得支持。在Fox势力较弱的地方，马祖奇的经销商可以反过来支持Fox。
Levy：就外部观察，好像马祖奇近年面临的一大挑战是摆脱Suntour的代工。那接下来的生产将会继续维持原样，还是会和Fox的生产设施合并？
Pierantoni：外面计划马祖奇的生产维持原样。
Levy：在过去几年，马祖奇失去了大部分甚至全部OE客户。你会重新开展OE业务吗，还是只专注于售后市场？
Pierantoni：马祖奇的生产线扩充了Fox的覆盖范围，这也拓展了销售的机会。我们会在售后市场和支持OEM两个方面利用这些机会。山地车市场仍然在快速发展，随着骑行风格的不停进化，用户希望得到新一代的优秀产品。这是参与这个繁荣的行业以及帮助车友将骑行升级到另一个层次的很好的机会。
Levy：马祖奇至少已经经历3次生死攸关的坎，而每次挺过之后还是维持相似的产品线——一部分毫无特点的OEM产品，间或推出一些出色的前叉。这次起死回生之后马祖奇将会有什么关键转变回归竞争，而不是再次在乐观的粉丝支持下苟延残喘？
Pierantoni：在我们继续2017产品线的工作同时，新产品的研发也正在计划中，这从Fox的资源和建立全球经销和服务网络两个方面可以得到帮助。如果你回想一下，两年前我们推出380，去年则是350，今年我们会发布320。另外，我们也研发了Enduro 053前叉。所以，你可以看到我们已经准备好让我们的粉丝满意的答卷，希望可以留着他们并发展新的拥趸。
所以总监到底说了些啥？
很明显Pierantoni的回答有所保留，不过在他的话中也可以总结出几个点。当被问到Fox会把马祖奇的品牌放在市场的哪个位置时，Pierantoni说“通过收购马祖奇，Fox计划为车手提供范围更广的产品线，同时在我们的产品竞争中保持领先， ”这很明显表示至少有一部分马祖奇的新一代避震价格会比Fox的入门级产品更低。毕竟，Fox已经有一些相当高端的避震产品，更不要说新的Live Valve电子系统了，他们不可能把马祖奇的产品价格定得更高。所以，当Pierantoni提到“更多的选择”时，他指的肯定是价格更便宜的选择。这是一个好的举措，特别是他们可以把马祖奇的质控提升到Fox的标准的话。
Fox还会保证马祖奇收到更多的原始设备规格，这将会通过更多车手使用马祖奇帮助其品牌成长。
此外，Fox刚刚在他们的官网发布了几条招聘信息，通过招聘人才帮助马祖奇的成长。其中的一些职位看起来像是负责整个新部门的运营的。招聘名单包括机器操作员、市场销售、客服、专利经理等等。这些职位的工作地点很多在Fox的总部。
还有一点要弄清楚的是Fox和马祖奇一直拥有非常不同的产品。虽然他们都是生产同一类产品，行程也是那几个范围，但是它们的表现迥异。我并不认为Fox会对此作出改变，因为同一个公司提供两种不同风格的产品在各自领域迎击竞争对手明显是一个更明智的选择。Fox还会是Fox，而马祖奇还会是马祖奇。
责任编辑：阿志
